中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（安宇航）9月7日，豐田汽車表示，其預(yù)計到2030年將投資135億美元（約合873億元人民幣）開發(fā)電動車電池及電池供應(yīng)系統(tǒng)，并爭取在未來十年內(nèi)引領(lǐng)汽車電池技術(shù)。

圖片來自豐田官網(wǎng)

豐田是全球產(chǎn)量最大的汽車制造商之一，其早在1997年就推出了量產(chǎn)版的混合動力轎車普銳斯，搭載THS混合動力系統(tǒng)，由發(fā)動機(jī)和電動機(jī)協(xié)同作用驅(qū)動行駛。

目前，豐田正采取行動準(zhǔn)備在明年推出首個純電動車型系列。作為電動汽車電池開發(fā)領(lǐng)域的領(lǐng)先者之一，豐田表示，其目標(biāo)是通過研究所使用的材料和電池的結(jié)構(gòu)方式，將電動車的電量消耗（每公里耗電量的指標(biāo)）改善30％。另外，該公司還將通過改進(jìn)電池使用的材料和電池的結(jié)構(gòu)，將電池成本削減30％以上。

豐田還被認(rèn)為是大規(guī)模生產(chǎn)固態(tài)電池的領(lǐng)跑者。固態(tài)電池的能量密度高，充電速度更快，而且不易起火，被視為未來電動車技術(shù)的發(fā)展方向之一，但其也存在著一些弊端，如使用壽命短、材料貴等。豐田首席技術(shù)官前田雅彥表示：“我們計劃在普銳斯等混合動力車型上使用固態(tài)電池，并計劃在2025年左右生產(chǎn)固態(tài)電池，同時我們也在努力克服電池壽命短以及造價昂貴的問題，正在尋找最合適的材料?！?/p>

隨著減碳排放的需求日益迫切，電動化的轉(zhuǎn)型正在增速，汽車廠商在生產(chǎn)電動車時對于電池的需求日益增大，而固態(tài)電池正好是未來的發(fā)展方向之一，但電池廠商在研發(fā)過程中受到了技術(shù)上的阻礙，豐田能否克服這一困難，還需時間驗證。