中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（張陽）外媒Automotive News近日報(bào)道，現(xiàn)代汽車全球首席運(yùn)營官表示，該公司希望開發(fā)自己的芯片以減少對芯片制造商的依賴，而現(xiàn)代汽車零部件子公司現(xiàn)代摩比斯將在公司內(nèi)部的芯片開發(fā)計(jì)劃中扮演關(guān)鍵角色。現(xiàn)代汽車的目標(biāo)是在第四季度按照原有業(yè)務(wù)計(jì)劃交付車輛，并在明年彌補(bǔ)部分因缺芯導(dǎo)致的生產(chǎn)虧損。

圖片來自現(xiàn)代汽車官網(wǎng)

近兩年以來，消費(fèi)者對筆記本電腦以及其他電子產(chǎn)品的需求激增，在一定程度上引發(fā)了全球半導(dǎo)體短缺的情況。而當(dāng)下的汽車市場也正向電動(dòng)化、智能化快速發(fā)展，因此對芯片的需求量也不斷增加。隨著芯片短缺情況的加重，也導(dǎo)致今年全球部分車企的生產(chǎn)線關(guān)閉停產(chǎn)。

現(xiàn)代汽車全球首席運(yùn)營官Jose Munoz表示，由于汽車行業(yè)芯片短缺，今年8月和9月是現(xiàn)代汽車“最艱難的兩個(gè)月”，但最艱難的時(shí)期已經(jīng)過去。值得一提的是，現(xiàn)代汽車是除豐田和特斯拉外，少數(shù)幾家在芯片短缺情況下仍能實(shí)現(xiàn)全球銷量增長的汽車廠商。

從目前的情況來看，芯片對于汽車行業(yè)變得前所未有的重要，甚至直接影響了汽車行業(yè)的生產(chǎn)制造，而汽車廠商為了避免重蹈覆轍開始紛紛布局芯片制造領(lǐng)域。特斯拉于2019年4月公布了自研的全自駕（FSD）芯片，大眾汽車也表示將開始為自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)自己的定制芯片。

國內(nèi)方面，政策也在大力扶持，今年以來工信部已經(jīng)組織編制了《汽車半導(dǎo)體供需對接手冊》，以進(jìn)一步疏通汽車企業(yè)與芯片企業(yè)之間的供需信息渠道，為供需雙方搭建交流合作平臺(tái)；并鼓勵(lì)發(fā)揮中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的作用，助推企業(yè)之間的合作，促進(jìn)汽車芯片短缺問題的逐步解決。