“沖擊零缺陷、打造高質量價值鏈”是寶馬堅持不懈的信念。那么，就讓我們走進現實版的赫菲斯托斯工坊一探究竟。

——題記

從工業(yè)生產誕生的那天開始，兩個魔咒讓工程師們寢食難安——高效、優(yōu)質。這是一對矛盾，但只有做到兩全，你才可以是秀于林的那棵松柏。寶馬是如何做的呢？華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官戴鶴軒博士表示：“BMW以全價值鏈卓越質量達成零缺陷目標。”

華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官戴鶴軒博士

何謂“全價值鏈的卓越質量”？如今，中國已進入飽和經濟時代，其顯著的特征就是要走向高質量發(fā)展。

不過，要達成產品的高質量，需要每一個個體的工作質量去保證，遵從質量文化，深度融入研發(fā)設計到售后服務的全過程中。在沈陽生產基地，筆者便從質量理念、研發(fā)中心到零部件供應商進行了一次沉浸式的解讀和走訪，管中窺豹地、現場體驗式地目睹了寶馬全價值鏈的質量管理。

質量第一文化，邁出優(yōu)質的第一步

上一篇文章里，我們已經詳細地為大家介紹了寶馬的生產環(huán)節(jié)，以及BMW iFACTORY戰(zhàn)略中的精益、數字化和綠色如何深度落地，切實提升產品質量。這些對寶馬甚至整個汽車行業(yè)的產品質量提升和可持續(xù)化發(fā)展都有著深遠的戰(zhàn)略意義。

當然，對于一款產品而言，只意在把控生產環(huán)節(jié)是遠遠不夠的。寶馬認為，打造高質量發(fā)展路徑，首先要有質量第一、可持續(xù)發(fā)展第一的理念，而這可以促進企業(yè)與消費者之間的互惠互利，也可以不斷指引寶馬關注質量保障體系，將質量管理提升至新高度。

當下，樹立質量第一的理念是寶馬價值觀的核心。2021年，寶馬將“質量第一”的理念貫穿于整個價值鏈，自上而下地向各級員工加強理念宣導。由寶馬高管帶領制定的戰(zhàn)略決策指引了企業(yè)長期發(fā)展方向，各團隊按照指導方向積極落實質量管理措施，并由每個一線員工切實實施，進而將質量基因深深植入到研發(fā)、采購和生產、銷售和售后服務等各個環(huán)節(jié)。

一直以來，寶馬利用各種渠道增強質量意識的培養(yǎng)。不僅為員工開展了“質量在線”培訓課程，大力推廣質量原則。同時，德國汽車工業(yè)協會質量管理中心（VDA QMC）也舉辦了產品誠信培訓，通過不同的案例研究，展示了國家標準、VDA標準以及寶馬質量要求。此外，寶馬還十分重視對供應商的質量管理，在溝通交流過程中幫助供應商深刻認識到寶馬對高質量的嚴格要求。

不僅如此，寶馬還建立了嚴格的質量管理體系，并于2022年獲得了由中國質量認證中心（CQC）頒發(fā)的ISO9001質量管理體系認證證書。在2020、2021年的CCC年度工廠審計中，寶馬通過了所有認證隨機檢查，取得了“零發(fā)現”的好成績，被授予國家強制性產品認證（CCC）A類企業(yè)稱號。

精準研發(fā)，以安全為前提的質量保障

相信很多人都會有過這種思考，一款設計出來的產品在功能上能否順利實現設計標準？能否穩(wěn)定地實現設計標準？

寶馬研發(fā)中心的工程師介紹：“我們在設計階段就擁有一套嚴苛的檢測體系：電芯到整車機械測試128次、軟件功能測試994次。其中包括電芯級別：過充、短路、擠壓、跌落、電芯性能測試；模組級別：震動、短路、加熱、海水浸泡、模組性能測試；電池包級別：溫度沖擊浸水測試、IP6X測試、溫度沖擊濺水測試、撞擊、火燒、熱擴散、海水浸泡（鹽水浸泡）、擠壓、電池包性能測試、防水測試、碎石沖擊、抗震測試、墜落測試；整車需要經歷冬季測試、夏季測試，轉鼓測試、電磁兼容測試?！?/p>

你可以忽略這些專業(yè)名詞，但是撞擊、水泡、火燒……這些都是我們行車害怕又難免出現的場景；我國幅員遼闊，高溫、高濕的南方，寒風凜冽、咫尺凍冰的北方，干燥、熾烈、一日四季的高原……復雜的地形、地貌、氣候……所有這些，寶馬的工程師都已經為我們預演、檢測過了，寶馬的工程師們從設計開始就用高標準的設計方案、嚴苛的檢測體系確保寶馬汽車是車主們路上可以依賴的伙伴。

在工程師的帶領下，我們來到了寶馬整個研發(fā)中心最神秘、也是科技含量最高的實驗室之一——電池兼容實驗室。這間與寶馬慕尼黑總部設備同步的研究室，肩負著所有寶馬生產的車型抗電磁干擾和電磁兼容性能的測試。

這間試驗室“長相”奇怪：墻面由一個個乳白色的錐型體組成，周邊立著雷達、天線一類的裝置。工程師介紹：這個奇特的墻面叫“尖劈”墻，所有的“尖劈”都是由吸波材料制成。它的價值在于能夠實現360度的吸收電磁波的作用，讓整個測試環(huán)境變得非?！案蓛簟?。

在這里，廠家做外部環(huán)境對汽車的電磁干擾。比如電池電磁干擾試驗，模擬各種充電模式，比如有線充電、無線充電的充電不同環(huán)境下電網充電的電磁干擾。再有就是大家都最熟悉的手機、電腦釋放的電磁波干擾。還有比較極端的是模擬汽車經過強電磁干擾區(qū)域時對通訊、導航效果的影響……寶馬花費了很多精力圍繞汽車內、外電磁干擾不斷地深化和研究，對于任何影響到用戶駕駛體驗的電磁干擾，他們都會采取技術手段排除掉。

筆者是從外面駛過一輛卡車，家里的電視便“下雪花”的年代走過來的。雖然，隨著時代的進步，家電產品抗電磁干擾的能力強了很多，但是隨著汽車技術向著互聯化、自動化、電器化、共享化“四化”趨勢發(fā)展，車載電子、電器的系統(tǒng)不斷地復雜化，加上現在汽車駕駛環(huán)境電磁干擾無論是種類還是強度也是日益增長的。電磁干擾雖然看不見摸不著，卻是影響車輛行駛安全的重要因素。

工程師在采集車輛抗電磁干擾數據

工程師向筆者解釋他們的工作原理時說：“大家知道有電的地方就能產生磁場，有磁場的地方也能產生電。這么多高電壓、高帶寬、高速率的電器在這么小的一個車輛空間里面進行布置、應用，它勢必就會產生各種各樣的電磁干擾。

大家很關注一些電動汽車出現事故，特別是電動汽車在高速公路上發(fā)生事故越來越多，其實某一些事故確確實實是來自于電磁干擾導致車輛失控的。基于這兩點，汽車電磁兼容問題無論是國家層面，還是我們企業(yè)層面都高度重視。電池兼容性已經成為了評判一個新能源車輛是否安全的、非常重要的技術指標之一?！?/p>

最后，工程師總結電磁干擾試驗的意義時強調說：“我們關注的不僅僅是客戶看得到摸得到的東西，還要把更多的精力放在即使用戶看不到，卻影響人身安全有關的方面。在這些方面，我們采取了嚴苛的質量追求和標準?！?/p>

如同人，外在的美稍縱即逝，甚至是空洞的；而對豐富內涵的認知需要時間和獨到的眼光。惟有內外兼修，方有可能成為高嶺之上的耀華永駐，市場已經為寶馬汽車做出了背書。

供應商，前行路上最可信賴、依靠的伙伴

朋友，你知道攀登者面對峭壁是如何攀巖的嗎？“在峭壁的兩端各有一位攀登者，連接他們的僅僅是一根攀登繩索。他們彼此看不見對方，卻要保持平常訓練那樣、輪流跳躍的節(jié)奏向前。他們，必須把命交給對方；他們不僅要相信對方同生同命，還必須堅信對方在任何情況下都有能力保證節(jié)奏不變地向前跳躍……”這是丹·西蒙斯在《珠穆朗瑪之魔》中告訴我們的。

攀登者之間的關系，正如主機廠與供應商，卓越的產品質量永遠與完善的供應鏈管理體系密不可分。寶馬始終堅持與世界上最好的供應商合作，在合作前，寶馬以嚴格的標準對供應商進行考核和篩選。每家供應商均需通過“質量和零缺陷理念、次級供應商管理、可持續(xù)發(fā)展、柔性生產系統(tǒng)、社會責任和成本效率”六大項考核。

作為汽車行業(yè)的重要一員，寶馬不僅重視自身質量提升，還十分重視幫助供應商實現高質量發(fā)展，從而推動整個產業(yè)鏈的轉型升級。BMW在中國已經有460多家供應商。從零部件的設計研發(fā)到產品生產，實現了全鏈條的監(jiān)管，并向供應商傳遞高質量生產理念。目前，“零缺陷”理念已成功滲透到BMW的整個供應鏈體系，深入影響供應商生產過程。與此同時，寶馬還致力于與眾多本土供應商建立長期、共贏的伙伴關系，通過高質量標準和聯合創(chuàng)新項目，實現共同發(fā)展。通過多年努力，寶馬在中國打造了全面、高質量的本土供應商網絡。

在沈陽生產基地，已率先實現了研發(fā)、采購、生產一體化，三方統(tǒng)一協作，統(tǒng)一標準，高效決策，快速解決問題：車輛在生產過程中一旦被監(jiān)測到潛在的質量風險，整車質量管控部門會迅速聯合研發(fā)、采購等部門實施預防性管控，同時根據風險評估情況決定管控范圍，確保不合格的零件或車輛不會繼續(xù)投入生產或抵達經銷商。隨后，整車質量部門在生產現場和供應商開展“質量追溯”，一旦問題得到解決，將在最短時間解除管控。通過一次次諸如此類的預防性措施，生產過程中的質量管控流程得到不斷優(yōu)化，潛在的質量風險得到最大程度降低。

一旦生產制造過程、市場反饋出現的任何瑕疵，寶馬的工程師不僅第一時間針對問題提出解決，還同步將問題反饋到研發(fā)中心，用科技的手段查找原因，杜絕問題的再次出現……

高質量生產之外，寶馬在全價值鏈上擁有完善的質量管理體系，思維模式、標準與流程。貫徹質量第一文化，并從設計出發(fā)，供應商采購、數據化生產，甚至后期的銷售和售后服務層面的全價值鏈質量管理。大家可以看到，寶馬已經實現了全產業(yè)鏈地打造“高品質價值鏈金環(huán)”，以此來提高產品質量和實現客戶滿意度。（文/溫禾 圖片均由寶馬提供）