中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（安宇航）近日，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，新能源汽車L2級輔助駕駛功能裝配率已貼近35％。

圖片來自乘聯(lián)會官微

從價位區(qū)間來看，16萬元以上的車型大多配備了L2級輔助駕駛功能，但從燃油車的數(shù)據(jù)圖來看，其裝配率低于新能源車，且在今年上半年的裝配率僅為18.1％。

從數(shù)據(jù)圖不難看出，L2+級輔助駕駛功能當前的普及率偏低，主要是由于需要更多的傳感器硬件輔助，導致裝車成本偏高。同時，在城市路況駕駛時，客戶對L2+級功能的體驗感并不強烈，認為該功能性價比較低。

AEB自動緊急制動功能作為重要的主動安全功能，在今年上市的大多新車中已實現(xiàn)全系標配，16萬元以上的乘用車對于該功能的普及率已達到67％。乘聯(lián)會指出，16萬元以下的新能源車礙于造車成本壓力，對于輔助功能的裝配整體落后于燃油車。

全速域ACC自適應巡航功能則有較高的裝配率，在新能源24萬元-40萬元區(qū)間的裝配率接近99％，基本實現(xiàn)全面普及。

而ALC自動變道功能整體裝配率偏低，其配套的車型主要集中在32萬元以上的新能源車。APA自動泊車功能由于成本較高，裝配規(guī)模一直偏低。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，該功能今年上半年，在32萬元-40萬元區(qū)間的裝車率有了一定下降，24萬元-32萬元區(qū)間有了一定提高。