中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（張陽(yáng)）10月26日，“中國(guó)心”2023年度十佳新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)評(píng)選實(shí)車(chē)測(cè)試在高郵嘉聯(lián)汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)開(kāi)幕。smart 精靈#1、歐拉汽車(chē)閃電貓、奇瑞新能源舒享家、上汽通用五菱繽果、上汽通用凱迪拉克LYRIQ銳歌、特斯拉Model Y、飛凡汽車(chē)F7、零跑汽車(chē)C10、一汽豐田bZ3、上汽大眾ID.6X、極氪009、哪吒汽車(chē)哪吒S、AITO汽車(chē)問(wèn)界新M7、深藍(lán)汽車(chē)S7、比亞迪仰望U8的15款車(chē)型動(dòng)力系統(tǒng)從海選名單脫穎而出，一起接受“中國(guó)心”評(píng)委的考評(píng)。
自主技術(shù)差距縮小 外資追趕速度加快
今年入圍的新能源產(chǎn)品依然以純電驅(qū)動(dòng)為主，15款動(dòng)力系統(tǒng)中純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)12款、增程式混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3款。車(chē)型涵蓋范圍更加廣泛，產(chǎn)品也更具特征化。各類(lèi)產(chǎn)品動(dòng)力性能、能耗表現(xiàn)、集成度等方面進(jìn)一步優(yōu)化。
“2023年新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)火爆，車(chē)型細(xì)分化愈發(fā)突出，既有市場(chǎng)上的爆款車(chē)型，亦有過(guò)百萬(wàn)的高端SUV。參評(píng)企業(yè)中也多了上汽大眾、上汽通用凱迪拉克、一汽豐田等不少合資企業(yè)新面孔。從技術(shù)數(shù)據(jù)看，大多數(shù)動(dòng)力系統(tǒng)性能指標(biāo)、續(xù)航里程、系統(tǒng)集成在持續(xù)升級(jí)。”汽車(chē)與運(yùn)動(dòng)雜志社總編輯楊建軍表示，我國(guó)新能源汽車(chē)已迎來(lái)高速發(fā)展階段。企業(yè)為市場(chǎng)提供了更多差異化產(chǎn)品，自身產(chǎn)品力逐年快速提升，進(jìn)一步滿足市場(chǎng)多元化需求。
“今年入圍的動(dòng)力系統(tǒng)中，集成化程度更高、動(dòng)力性更強(qiáng)。企業(yè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)也更重視性能與整車(chē)的均衡，所有入圍車(chē)型外觀、內(nèi)飾、配置等綜合品質(zhì)提升得也較為明顯?！鄙虾＝煌ù髮W(xué)汽車(chē)工程研究院副院長(zhǎng)、“中國(guó)心”年度十佳新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)評(píng)選專(zhuān)家評(píng)審委員會(huì)主任殷承良說(shuō)。
他對(duì)今年參評(píng)的幾款合資車(chē)型搭載的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)給予認(rèn)可?！霸谶^(guò)去七屆評(píng)選的實(shí)車(chē)測(cè)試中，合資品牌呈現(xiàn)先高后低的態(tài)勢(shì)，從第三屆被自主品牌迎頭趕上后一直處在緩慢提升的狀態(tài)。今年能明顯看出，合資企業(yè)在積極向中國(guó)市場(chǎng)需求靠攏，在數(shù)字儀表、智能化技術(shù)等方面改進(jìn)明顯?！币蟪辛颊J(rèn)為，在實(shí)際駕駛中，合資品牌在動(dòng)力性和操控性方面優(yōu)勢(shì)較為明顯。這也成為其他評(píng)委的共識(shí)。
教育部汽車(chē)電子驅(qū)動(dòng)控制與系統(tǒng)集成工程研究中心首席科學(xué)家、哈爾濱理工大學(xué)頭雁教授、精進(jìn)電動(dòng)創(chuàng)始人蔡蔚認(rèn)為，入圍動(dòng)力系統(tǒng)在產(chǎn)品性能方面的差距在縮小，深藍(lán)、哪吒、零跑等車(chē)型技術(shù)進(jìn)步很快?！霸贜VH、車(chē)輛平順性、動(dòng)力性方面的表現(xiàn)，大多數(shù)車(chē)型表現(xiàn)接近?！?/p>
整體質(zhì)量提升 性能更加均衡
實(shí)車(chē)測(cè)試是“中國(guó)心”年度十佳新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)評(píng)選的重要環(huán)節(jié)。除了評(píng)價(jià)體系中需要考核的數(shù)據(jù)指標(biāo)，評(píng)委也會(huì)綜合考慮主觀的駕駛體驗(yàn)。今年，評(píng)委不僅關(guān)注車(chē)輛的動(dòng)力性、加速性、操控性，更加關(guān)注駕乘的舒適性體驗(yàn)和用車(chē)中的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。
殷承良通過(guò)蛇形路測(cè)試車(chē)輛的穩(wěn)定性，在不同時(shí)速下觀察車(chē)輛NVH表現(xiàn)?！罢w操控性?xún)?yōu)于去年，各家車(chē)型在時(shí)速50公里到100公里加速性上的表現(xiàn)差距更明顯。極氪009、仰望U8和LYRIQ銳歌的表現(xiàn)最好，緊急制動(dòng)時(shí)穩(wěn)定性也非常好。NVH方面雖然大部分車(chē)型達(dá)標(biāo)，但在實(shí)際駕駛中，個(gè)別車(chē)輛依然會(huì)在某個(gè)頻率段或時(shí)速區(qū)間出現(xiàn)異常聲音?！?/p>
清華大學(xué)汽車(chē)工程系副教授、中美清潔汽車(chē)聯(lián)盟副主任、“中國(guó)心”年度十佳新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)評(píng)選專(zhuān)家評(píng)審委員會(huì)副主任王賀武則關(guān)注倒車(chē)、慢速蠕動(dòng)等場(chǎng)景下，電動(dòng)汽車(chē)是否會(huì)產(chǎn)生不適感?！巴赓Y和傳統(tǒng)車(chē)企的產(chǎn)品，在這些場(chǎng)景下更能充分考慮駕乘的舒適性?！彼J(rèn)為。
“今年入圍的純電動(dòng)車(chē)，整車(chē)性能大幅提升，增程式電動(dòng)車(chē)標(biāo)定要超過(guò)預(yù)期，基本可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的無(wú)感啟動(dòng)?！痹瓶刂切锌萍加邢薰具\(yùn)營(yíng)副總裁張浩說(shuō)。
新能源車(chē)型在智能座艙和智能駕駛、外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾風(fēng)格方面，一向勇于創(chuàng)新、敢于標(biāo)新立異。不過(guò)一些過(guò)于另類(lèi)的設(shè)計(jì)受到評(píng)委批評(píng)。全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)常務(wù)會(huì)長(zhǎng)、新能源汽車(chē)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)李金勇表示，今年參評(píng)車(chē)型質(zhì)量普遍提升，從外觀、內(nèi)飾、車(chē)輛底盤(pán)、車(chē)輛平順性，智能化方面表現(xiàn)不錯(cuò)，但很多車(chē)企有“為創(chuàng)新而創(chuàng)新”的嫌疑，技術(shù)改進(jìn)和設(shè)計(jì)脫離了用戶(hù)的實(shí)際用車(chē)需求，另類(lèi)而不實(shí)用。資深汽車(chē)媒體人藍(lán)河也表示，汽車(chē)的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)要以人為本，應(yīng)充分考慮消費(fèi)者的需求和用車(chē)習(xí)慣。
中國(guó)汽車(chē)報(bào)總編輯桂俊松表示，在實(shí)際駕駛中，一些產(chǎn)品在動(dòng)力性、平順性及NVH方面的感受遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車(chē)，“今年又是我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量大年，1～9月新能源汽車(chē)出口82.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍。在新能源汽車(chē)的賽道上，我國(guó)未來(lái)一定能夠引領(lǐng)全球市場(chǎng)發(fā)展”。
2023年越發(fā)內(nèi)卷的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，并沒(méi)有停下增長(zhǎng)的速度。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月傳統(tǒng)燃油車(chē)銷(xiāo)量為688.6萬(wàn)輛，同比下降4.7%；新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量236.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.8%，市場(chǎng)滲透率也在快速提升。
隨著產(chǎn)品快速迭代升級(jí)，新能源汽車(chē)技術(shù)也在不斷優(yōu)化。今年入圍的動(dòng)力系統(tǒng)中已可以看到高電壓、高集成度產(chǎn)品在量產(chǎn)車(chē)上的應(yīng)用。在電池安全和能量密度方面，各家企業(yè)想盡技術(shù)手段提升——扁線繞組電機(jī)已充分普及，電控系統(tǒng)的標(biāo)定也更細(xì)化，不再一味追求強(qiáng)勁加速能力。分布式驅(qū)動(dòng)的腦洞大開(kāi)和創(chuàng)新應(yīng)用也讓消費(fèi)者看到了新能源汽車(chē)更多精彩之處。
未來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)也必將分化、洗牌。除了價(jià)格比拼，車(chē)企也要從產(chǎn)品技術(shù)提升創(chuàng)新和滿足消費(fèi)者多元化需求等多方面考慮，在產(chǎn)品力上作好應(yīng)戰(zhàn)準(zhǔn)備。（本文圖片來(lái)源：汽車(chē)與運(yùn)動(dòng)）