中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（張陽(yáng)）繼上期將363萬(wàn)多條有效故障數(shù)據(jù)進(jìn)行歸類和分析后（詳情請(qǐng)點(diǎn)擊《豪華、合資、自主品牌車型誰(shuí)的質(zhì)量更靠譜？363萬(wàn)多條有效故障數(shù)據(jù)告訴你》），本網(wǎng)發(fā)現(xiàn)目前中國(guó)市場(chǎng)主流豪華、合資以及自主三大陣營(yíng)的車型中，電子系統(tǒng)故障已成為當(dāng)前汽車質(zhì)量的痛點(diǎn)。而除了該問(wèn)題外，各大陣營(yíng)以及各品牌還有哪些故障類型屬于高發(fā)問(wèn)題？針對(duì)上述問(wèn)題，中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)將故障數(shù)據(jù)進(jìn)一步分析，希望能通過(guò)分析數(shù)據(jù)為消費(fèi)者提供更真實(shí)、更直觀、更全面的展示。

考慮到各品牌之間的數(shù)據(jù)數(shù)量各不相同，為了更加客觀、直觀的呈現(xiàn)各品牌故障率前三的分總成，本網(wǎng)將故障數(shù)據(jù)回歸到千臺(tái)故障率，以保證公平性。

電子系統(tǒng)故障居于豪華品牌陣營(yíng)榜首

在近30萬(wàn)臺(tái)車次中，包含豪華、合資、自主三大陣營(yíng)，共涵蓋37個(gè)當(dāng)前車市主流汽車品牌。其中，豪華品牌陣營(yíng)中共有9個(gè)品牌，分別是奧迪、寶馬、保時(shí)捷、奔馳、捷豹、凱迪拉克、雷克薩斯、路虎以及沃爾沃。數(shù)據(jù)顯示，有效故障樣本的總量超142萬(wàn)條。

按照總成故障來(lái)分類，共有發(fā)動(dòng)機(jī)總成、車身系統(tǒng)、電子系統(tǒng)、底盤傳動(dòng)系統(tǒng)、底盤制動(dòng)系統(tǒng)、底盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及底盤懸架系統(tǒng)七大分類。

在豪華品牌陣營(yíng)中，電子系統(tǒng)故障以超過(guò)110萬(wàn)條的數(shù)據(jù)量排名第一。緊隨其后的是發(fā)動(dòng)機(jī)總成故障，故障數(shù)據(jù)量超12萬(wàn)條?？偭颗琶谌氖擒嚿砉收?，約為9萬(wàn)條。第四名和第五名分別是底盤傳動(dòng)系統(tǒng)故障和底盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障，數(shù)據(jù)量約為3.8萬(wàn)條和2.8萬(wàn)條。

可以看到，電子系統(tǒng)故障的數(shù)據(jù)量遠(yuǎn)超第二名的發(fā)動(dòng)機(jī)總成故障近9倍。

以下是千臺(tái)故障率中9個(gè)豪華品牌故障率前三名的分總成數(shù)據(jù)表。

從以上排名可以看出，盡管品牌不同，但各自之間的故障表現(xiàn)基本近似。

合資品牌陣營(yíng)發(fā)動(dòng)機(jī)總成故障占比較大

合資品牌陣營(yíng)中，共有16個(gè)品牌的故障數(shù)據(jù)，分別是北京現(xiàn)代、別克、東風(fēng)本田、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)雪鐵龍、廣汽本田、廣汽豐田、吉普、上汽大眾、上汽斯柯達(dá)、五菱、雪佛蘭、一汽大眾、一汽豐田以及長(zhǎng)安福特，有效故障樣本的總量超146萬(wàn)條。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，數(shù)據(jù)顯示合資品牌陣營(yíng)中故障率最高的依然是電子系統(tǒng)，數(shù)據(jù)量超91萬(wàn)條。故障率第二名是發(fā)動(dòng)機(jī)總成，數(shù)據(jù)量約為29萬(wàn)條。之后依次為車身系統(tǒng)近10萬(wàn)條，底盤制動(dòng)系統(tǒng)超5萬(wàn)條和底盤傳動(dòng)系統(tǒng)約4.5萬(wàn)條。

從合資品牌的數(shù)據(jù)樣本明顯看出，電子系統(tǒng)故障表現(xiàn)相比豪華品牌陣營(yíng)有所降低，但發(fā)動(dòng)機(jī)總成故障卻明顯提升，其表現(xiàn)在三大陣營(yíng)中也是最差。

在合資品牌陣營(yíng)中，選取了別克、東風(fēng)本田、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田、廣汽豐田、上汽大眾、雪佛蘭、一汽大眾、一汽豐田以及長(zhǎng)安福特共11個(gè)品牌的千臺(tái)故障數(shù)據(jù)。

相較于豪華品牌僅集中在個(gè)別分總成，合資品牌的故障類型則更多。

自主品牌電子系統(tǒng)故障遠(yuǎn)低于其余陣營(yíng)

自主品牌陣營(yíng)中，共有WEY、比亞迪、傳祺、大通、哈弗、紅旗、吉利、領(lǐng)克、名爵、奇瑞、榮威以及長(zhǎng)安共12個(gè)品牌的故障數(shù)據(jù)，總量超75萬(wàn)條。

在這其中，故障率最高的五個(gè)總成依次是電子系統(tǒng)超51萬(wàn)條，發(fā)動(dòng)機(jī)總成超10萬(wàn)條，車身系統(tǒng)超4萬(wàn)條，底盤制動(dòng)系統(tǒng)約3.4萬(wàn)條和底盤傳動(dòng)系統(tǒng)約3.1萬(wàn)條。

從數(shù)據(jù)輛來(lái)看，自主品牌的電子系統(tǒng)故障和發(fā)動(dòng)機(jī)總成故障均大幅度低于其他兩大陣營(yíng)，但是底盤制動(dòng)系統(tǒng)和底盤傳動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)欠佳。

在自主品牌陣營(yíng)中，選取了比亞迪、傳祺、紅旗、吉利、領(lǐng)克、奇瑞、榮威和長(zhǎng)安共8個(gè)品牌的千臺(tái)故障數(shù)據(jù)。

可以看到，自主品牌之間的故障率差異較大。

小結(jié)：本期，我們就樣本中的數(shù)據(jù)進(jìn)行了歸類和盤點(diǎn)，下一期本網(wǎng)將針對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)三大陣營(yíng)主流車型維修數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。