2024年，國內(nèi)汽車市場產(chǎn)品呈現(xiàn)多樣化趨勢，產(chǎn)銷量不斷提升。國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的公告顯示，去年累計召回乘用車突破千萬達到11148593輛。2024的召回呈現(xiàn)出什么趨勢，又有哪些共性問題？

軟件類故障愈發(fā)常見 或成為未來召回重點

隨著近幾年新能源汽車的興起，購買新能源汽車的消費者比例逐年提高，同時每年的召回數(shù)量也呈倍數(shù)增長。數(shù)據(jù)顯示，2024年全年召回的新能源車總量超415萬輛（未明確數(shù)量的召回未計算在內(nèi)），是2023年的3倍左右，約占2024年全年召回總量的37%。

具體到原因，因電池和軟件等故障而召回的車輛越來越多。數(shù)據(jù)顯示，因電池問題導致的新能源車召回數(shù)量超過29萬輛，其中豪華陣營和合資陣營發(fā)布的召回次數(shù)一致且最多，自主品牌發(fā)布召回次數(shù)最少，僅1次。

有關(guān)電池的召回，主要是因為電池內(nèi)部故障可能導致車輛無法行駛或電池起火等問題，存在安全隱患，解決方案多為更換異常電池組或升級控制軟件。

由于新能源車的高智能化特點，軟件在車輛上的應用越來越廣泛，因為該問題引發(fā)的召回也愈發(fā)常見。整理2024年的召回信息發(fā)現(xiàn)，部分車企的車輛因軟件問題導致不同的功能出現(xiàn)異常，例如無法顯示倒車影像或是無法顯示已檢測到的胎壓系統(tǒng)異常等。

此外，軟件問題還有幾率影響車輛的安全，例如因為軟件偏差可能導致高壓蓄電池斷電，使車輛在行駛中失去動力的故障。還有部分車輛因為制動控制器軟件問題，可能造成制動電子助力等功能失效，減弱制動效能。

諸如此類的問題，均體現(xiàn)出軟件問題正逐漸成為不容忽視的安全隱患。隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展，智能化配置除了在新能源車上搭載外，也越來越多出現(xiàn)在燃油車型上，同時其復雜程度也在不斷提升，因此可以預判有關(guān)軟件問題的召回將成為未來召回的重點。

燃油車硬件故障頻發(fā) 自主品牌產(chǎn)品可靠性實現(xiàn)逆襲

數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2024年度發(fā)布的131次乘用車召回公告中共涉及60個品牌的292款車型，其中關(guān)于硬件故障的車型就有235款，占比達80.5%。由此可見，硬件質(zhì)量問題是導致車企召回的一個主要原因。

進一步分析數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，硬件故障主要多發(fā)于傳統(tǒng)燃油車型，其中原發(fā)故障和生產(chǎn)故障占比最大。據(jù)了解，原發(fā)故障主要受設計問題、用料強度問題以及制造工藝偏差等因素影響，而生產(chǎn)故障主要受裝配工藝、操作流程不規(guī)范等因素影響。

在原發(fā)故障中，因車身部件存在問題被召回的豪華品牌車輛數(shù)量占比較大，多發(fā)在前備廂門鎖、拖車牽引裝置以及車門等部位。

生產(chǎn)故障中，氣囊、燃油泵和螺栓問題較為常見。以燃油泵故障為例，如燃油泵葉輪不滿足材料特性要求，葉輪變形與殼體發(fā)生摩擦、阻力增大，極端情況下造成燃油泵停止工作，使車輛行駛中熄火。此類故障多發(fā)在豪華品牌，解決方式為更換燃油泵或相關(guān)零部件。

有關(guān)螺栓、螺母等零部件存在制造工藝缺陷的情況在每年的召回中也占據(jù)一定比例，2024年全年就有超過21萬輛車輛存在此類問題。此外，每年還有一定比例的車輛因為焊接不良被召回，例如部分車輛全景監(jiān)控系統(tǒng)的攝像頭殼體結(jié)合部位焊接不良，防水性能不足，導致攝像頭圖像無法顯示，存在安全隱患。

綜合來看，2024年的整體召回中，豪華品牌召回占比達70.8%，自主品牌僅4.1%。相較之下，自主品牌在去年因產(chǎn)品技術(shù)缺陷導致的召回事件明顯減少，這一表現(xiàn)反映出自主品牌對產(chǎn)品質(zhì)量的重視在逐年增加。此外，雖然豪華品牌召回的占比最大，但有一部分屬于消除潛在風險的常規(guī)召回。

新技術(shù)賦能新產(chǎn)物 兩部門發(fā)文加強OTA管理

在日漸激烈的市場競爭中，受技術(shù)革新、消費偏好等因素影響，智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐漸成為市場主流，不僅新品層出不窮，功能也越來越豐富。與此同時，伴隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率提升，有關(guān)的故障問題也開始凸顯，OTA成為車企實施召回的新方式。

數(shù)據(jù)顯示，2024年通過OTA方式進行召回的次數(shù)就達到了12次，其中新能源汽車有7次，燃油車為5次。以自主品牌陣營中召回的燃油車為例，因“信息娛樂控制單元軟件存在偏差，可能導致360°環(huán)視攝像頭的圖像顯示異常”問題，通過OTA召回車輛超過20萬輛。

相較于傳統(tǒng)的召回方式，OTA可以通過遠程升級解決大量原本需要到店維修的軟件問題，不僅能夠降低車企和經(jīng)銷商店的運營成本，還能為消費者節(jié)省時間和精力。但需要注意的是，部分企業(yè)曾經(jīng)出現(xiàn)升級過程不規(guī)范或是通過升級隱瞞車輛缺陷的情況。

因此，為了進一步規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入、召回及軟件在線升級（OTA）管理，切實保障車輛安全，提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平，推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，工業(yè)和信息化部以及市場監(jiān)管總局于今年2月聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進一步加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入、召回及軟件在線升級管理的通知》，其中提到企業(yè)實施OTA升級活動，應當按要求向工業(yè)和信息化部、市場監(jiān)管總局備案，并確保實施OTA升級活動后的汽車產(chǎn)品符合國家法律法規(guī)、技術(shù)標準及技術(shù)規(guī)范等相關(guān)要求。市場監(jiān)管總局及時開展備案評估與監(jiān)督檢查，規(guī)范OTA升級應用方式，避免企業(yè)通過OTA升級隱瞞車輛缺陷或規(guī)避責任。

此外，企業(yè)實施OTA升級活動消除汽車產(chǎn)品缺陷、實施召回的，應當按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》組織實施，并立即停止生產(chǎn)、銷售缺陷汽車產(chǎn)品。若消除缺陷的措施涉及產(chǎn)品主要技術(shù)參數(shù)變更，企業(yè)應當在取得產(chǎn)品變更許可后，方可恢復相應汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)。

隨著汽車OTA技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，以及相關(guān)部門對于OTA升級的監(jiān)管力度不斷加大，具有一定優(yōu)勢的OTA升級有望在未來的汽車召回過程中，發(fā)揮更為重要的作用。

回望2024年，整體召回呈現(xiàn)數(shù)量增長、問題眾多以及召回方式多樣的特點。車企應在材料采購、生產(chǎn)制造等環(huán)節(jié)加強質(zhì)量管理，并在發(fā)現(xiàn)自身產(chǎn)品問題后，通過不斷改進技術(shù)等來提升產(chǎn)品可靠性，最大程度上保障消費者的財產(chǎn)和生命安全。（屹辰）