近些年，中國汽車市場正在經(jīng)歷一場前所未有的巨變。隨著自主品牌的快速發(fā)展，新能源車滲透率持續(xù)突破50%，合資品牌市場份額從60%縮水至不足35%。在此絕境下，合資品牌陸續(xù)推出“一口價”政策，以確保在競爭激烈的市場中保有一席之地。而看似這是一場讓利的布局，實則更像是傳統(tǒng)合資企業(yè)的集體自救。

避免價格亂象 “一口價”顛覆傳統(tǒng)銷售模式

如今國內(nèi)汽車市場正處于轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，車企不再一味地打“價格戰(zhàn)”，而是以價值戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)相互競爭。目前不少車企開始通過價格透明化的方式來提高市場競爭力。

在傳統(tǒng)的燃油車購買流程中，車輛的最終售價是由經(jīng)銷商的優(yōu)惠政策所決定。由于不同經(jīng)銷商制定的優(yōu)惠力度不同，會導(dǎo)致不同店面購買車輛的最終售價存在差異。為了將優(yōu)惠真正落實到用戶手中，長安福特推出了“真一口價”政策，此前上市的蒙迪歐1.5T，僅需12.58萬元?！罢嬉豢趦r”政策則打破了購車套路，使消費者不再需要為了一款車的價格在數(shù)個經(jīng)銷商店間反復(fù)比對、談價。同時也讓消費者的購車過程更加傾向于對產(chǎn)品的體驗，可以更深入地了解產(chǎn)品。

長安福特蒙迪歐的優(yōu)勢都有哪些？

1. 技術(shù)反攻：燃油車另辟蹊徑的“功率分流”技術(shù)。

燃油車仍是部分消費者的“剛需”，尤其在補能效率、冬季續(xù)航等場景下。長安福特就在大馬力發(fā)動機的基礎(chǔ)上，加持20年技術(shù)沉淀的混動技術(shù)，實現(xiàn)強強聯(lián)合的“大馬力E混動”，體現(xiàn)了傳統(tǒng)燃油車企在新能源轉(zhuǎn)型中的創(chuàng)新思路；其核心是通過混合動力技術(shù)實現(xiàn)燃油效率與動力性能的平衡，同時規(guī)避純電動車的短板，是比較符合當下國情的混動技術(shù)。

長安福特大馬力E混動系統(tǒng)

2. 用戶思維：從“賣車”到“經(jīng)營關(guān)系”。

“一口價”的核心并非單純降價，而是合資車企對市場規(guī)則的顛覆性重構(gòu)。換句話說，降價能換來銷量，但換不來品牌；套路能吸引眼球，但贏不了人心。因此，當真正建立起“無套路”的策略，將價格與價值進行深度匹配，才能贏得當下的訂單的同時，在消費者心中種下了信任的種子，為長期的客戶關(guān)系經(jīng)營奠定了堅實基礎(chǔ)。

加上它A柱到C柱采用1700MPa高強度鋼，車頂承壓8.3噸；這樣的價格，這樣的安全品質(zhì)，算是以最大的生命承諾，與用戶建立最初的信賴。

價值重構(gòu)：從“躺平式降價”到“長期主義突圍”！

在“一口價”浪潮中，長安福特蒙迪歐以12.58萬的價格，提供近5米車長、近3米軸距，還以不減配，直擊消費者對“大空間+高配置”的需求痛點。這種“降維定價+越級配置”的組合，用“做加法”的策略以提供更出色的產(chǎn)品性能和駕駛體驗，讓消費者花的每一分錢都能夠買到物有所值的產(chǎn)品，傳遞出合資車企“以產(chǎn)品力破局”的決心。

價格戰(zhàn)是術(shù)，價值戰(zhàn)才是道，低價低配的“躺平式降價”雖能短暫引流，然而沒有品質(zhì)作為護城河的價格讓利，終將成為一場“自毀長城”的狂歡?！皟r格”終會觸底，但“價值”永遠沒有天花板。當價格戰(zhàn)卷無可卷時，只有依靠價值與用戶建立起信任鏈條的品牌，才能不被時代拋棄。

大浪淘沙，唯有真誠終將戰(zhàn)勝套路

合資車的“一口價”浪潮，本質(zhì)上是一場行業(yè)信任危機與自我救贖的博弈。

短期來看，套路化營銷或許能帶來銷量脈沖；但真正的“勝負手”或許只有那些始終堅持“產(chǎn)品+誠意”雙驅(qū)動的品牌，相信，當行業(yè)從“價格雪崩”轉(zhuǎn)向“價值雪道”，以“真一口價”守住品質(zhì)底線，回歸用戶價值的玩家，才能穿越周期，為后燃油車時代寫下最后一個值得銘記的注腳。