4月23日開幕的2025上海車展，梅賽德斯-奔馳帶來(lái)品牌歷史上最智能的奔馳車——全新純電長(zhǎng)軸距CLA，是首款搭載并應(yīng)用奔馳自研MB.OS全新架構(gòu)的車型，融合了品牌經(jīng)典元素與電動(dòng)化時(shí)代的科技感。
在汽車行業(yè)加速邁向智電時(shí)代的當(dāng)下，梅賽德斯-奔馳憑借深厚的技術(shù)底蘊(yùn)與果敢的創(chuàng)新魄力，通過(guò)全新純電長(zhǎng)軸距CLA的重磅亮相，揭開新時(shí)代的嶄新篇章。
電動(dòng)化美學(xué)與運(yùn)動(dòng)基因的融合
在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，梅賽德斯-奔馳始終以美學(xué)與功能的完美平衡，詮釋何為奔馳標(biāo)準(zhǔn)。此次在2025上海車展全球首秀的全新純電長(zhǎng)軸距CLA，造型設(shè)計(jì)便融合了品牌經(jīng)典元素與電動(dòng)化時(shí)代的科技感，展現(xiàn)兼具優(yōu)雅與先鋒的美學(xué)風(fēng)格。
標(biāo)志性的前臉進(jìn)行了革新采用全照明格柵，這是梅賽德斯-奔馳量產(chǎn)車首次應(yīng)用該設(shè)計(jì)。封閉式格柵中央為可點(diǎn)亮的三叉星徽標(biāo)識(shí)，搭配周圍142個(gè)縮小版LED星徽，能夠形成獨(dú)特的光效，并可在車主靠近或離開時(shí)展示不同的動(dòng)畫效果。星徽之瞳前大燈極具情感張力，幾何多光束LED大燈內(nèi)部的日間行車燈采用三叉星徽設(shè)計(jì)，構(gòu)成了梅賽德斯-奔馳全新的標(biāo)志性燈光造型，讓人過(guò)目難忘。
全新純電長(zhǎng)軸距CLA采用溜背式設(shè)計(jì)，流暢的車身線條搭配隱藏式門把手和無(wú)框車門，將風(fēng)阻系數(shù)降低至0.21。還標(biāo)配大尺寸全景式天幕，從前擋風(fēng)玻璃框架無(wú)縫延伸至車尾，提供更加通透的車內(nèi)視覺效果。值得一提的是，與上一代車型相比，全景式天幕有效增加了前后排的頭部空間。
憑借極具運(yùn)動(dòng)氣息的汽車設(shè)計(jì)風(fēng)格，往往能夠吸引廣泛的關(guān)注和矚目，因此備受消費(fèi)者喜愛。2830毫米的長(zhǎng)軸距、短前后懸和有力的GT風(fēng)格車尾，賦予全新純電長(zhǎng)軸距CLA強(qiáng)大的氣場(chǎng)。尾燈同樣呈現(xiàn)三叉星徽形狀，星徽光漩尾燈以發(fā)光燈帶相連，呼應(yīng)前臉設(shè)計(jì)。
標(biāo)志性的燈光設(shè)計(jì)、媲美標(biāo)準(zhǔn)軸距C級(jí)車的空間、動(dòng)感優(yōu)美的車身比例，融合了這些元素的全新純電長(zhǎng)軸距CLA詮釋了梅賽德斯-奔馳特有的豪華風(fēng)范。
豪華智能座艙的未來(lái)式交互
踏入全新純電長(zhǎng)軸距CLA的座艙，最先映入眼簾的便是極具未來(lái)感的三聯(lián)屏布局，宛如進(jìn)入一個(gè)數(shù)字化的駕駛空間。新車配備的懸浮式MBUX超級(jí)屏由一塊大玻璃面板覆蓋，橫跨了整個(gè)車內(nèi)寬度，其后包括10.25英寸的儀表屏、14英寸中央顯示屏和14英寸的前排乘客顯示屏。其中，全液晶儀表以細(xì)膩的畫質(zhì)和豐富的信息顯示，成為駕駛者掌控車輛狀態(tài)的核心窗口，車速、電量、駕駛模式等關(guān)鍵數(shù)據(jù)一目了然；與之相連的懸浮式中控屏，高分辨率帶來(lái)極其清晰的視覺體驗(yàn)，無(wú)論是地圖導(dǎo)航中的街道細(xì)節(jié)，還是多媒體播放時(shí)的畫面質(zhì)感，都展現(xiàn)得淋漓盡致；值得一提的是，奔馳為了保障行車安全，乘客屏“隱私模式”基于眼球追蹤技術(shù)，確保在副駕屏使用過(guò)程中駕駛員不會(huì)分心。
全新純電長(zhǎng)軸距CLA的智能座艙中，軟件系統(tǒng)無(wú)疑是其智慧的核心所在，搭載梅賽德斯-奔馳自研的MB.OS全新架構(gòu)，展現(xiàn)了強(qiáng)大的智能進(jìn)化能力。
據(jù)悉，該架構(gòu)將芯片到云端的架構(gòu)深度集成到車輛中，并控制執(zhí)行器和傳感器，將車輛功能智能集成到用戶界面中。MB.OS全新架構(gòu)作為車輛的最強(qiáng)“大腦”，可實(shí)現(xiàn)車輛的不斷進(jìn)化。它控制著信息娛樂(lè)、自動(dòng)駕駛、車身與舒適性以及駕駛與充電這4個(gè)領(lǐng)域。MB.OS全新架構(gòu)的核心是將軟、硬件解耦，使軟件研發(fā)更快、適應(yīng)性更強(qiáng)。
在交互界面設(shè)計(jì)上，新車采用全新升級(jí)的“零層級(jí)界面”設(shè)計(jì)，將重要信息等核心功能常駐首頁(yè)，無(wú)需用戶層層查找，即可一鍵直達(dá)，極大提高了操作效率。在應(yīng)用程序界面，用戶可以像使用智能手機(jī)一樣，自由調(diào)整App的位置，將App歸類放入單獨(dú)命名的文件夾中。打開App后，向左簡(jiǎn)單一滑動(dòng)便可返回上一級(jí)，繼續(xù)滑動(dòng)可返回零層級(jí)界面。以上操作可以助力用戶減少操作路徑和時(shí)間，這些不起眼的細(xì)節(jié)是奔馳對(duì)用戶使用習(xí)慣的深入研究和精心優(yōu)化，讓每一次操作都變得更加便捷、自然。
全新的智能人機(jī)交互系統(tǒng)是全新純電長(zhǎng)軸距CLA智能座艙的又一亮點(diǎn)，搭載豆包AI大語(yǔ)言模型的奔馳虛擬助手擁有超乎想象的智能語(yǔ)音處理能力，指令識(shí)別準(zhǔn)確率高達(dá)97%，無(wú)論是標(biāo)準(zhǔn)的語(yǔ)音指令，還是帶有地方口音、口語(yǔ)化的表達(dá)，系統(tǒng)都能輕松應(yīng)對(duì)。端到端執(zhí)行延遲低至0.8秒，從用戶發(fā)出指令到系統(tǒng)執(zhí)行動(dòng)作，幾乎是瞬間完成，讓語(yǔ)音交互如同人與人之間的對(duì)話一樣自然流暢。
安全延續(xù)奔馳百年造車的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)
關(guān)于安全，梅賽德斯-奔馳從來(lái)不是一時(shí)的心血來(lái)潮，而是持之以恒、毫不松懈的堅(jiān)守。全新純電長(zhǎng)軸距CLA通過(guò)材料創(chuàng)新、智能科技與嚴(yán)苛驗(yàn)證的三重維度，構(gòu)建起覆蓋主動(dòng)防護(hù)、被動(dòng)安全與電池安全的全方位防護(hù)體系。
新車擁有超硬核車身防護(hù)，整車采用超70千克的超高強(qiáng)度熱成型鋼，關(guān)鍵部位采用馬氏體鋼，抗拉強(qiáng)度可達(dá)1700兆帕，由此整車扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)48900Nm/°，在碰撞時(shí)能有效吸收能量并保持乘員艙完整。
在全新純電長(zhǎng)軸距CLA中，安全性能不僅延續(xù)了奔馳百年造車的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，更針對(duì)純電車型特性進(jìn)行了深度優(yōu)化。電池外殼作為車輛結(jié)構(gòu)的一部分，被集成到碰撞保護(hù)設(shè)計(jì)中。此外，梅賽德斯-奔馳對(duì)新一代高壓電池采取全面的預(yù)防措施，以應(yīng)對(duì)潛在的熱反應(yīng)。這些措施包括在高壓電池電芯之間留出適當(dāng)?shù)拈g距，以及對(duì)電芯和電芯模塊的結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。升級(jí)后的預(yù)警系統(tǒng)不僅會(huì)提醒車內(nèi)人員，還會(huì)在車內(nèi)觸發(fā)額外的保護(hù)措施，包括自動(dòng)關(guān)閉側(cè)窗和通風(fēng)口。
新車標(biāo)配11個(gè)安全氣囊，并首次在該級(jí)別配備前排中央氣囊。當(dāng)發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，前排中央氣囊會(huì)根據(jù)事故的嚴(yán)重程度和車輛的載客情況，在駕駛員和前排乘客之間展開，避免發(fā)生二次碰撞傷害。
全新純電長(zhǎng)軸距CLA延續(xù)梅賽德斯-奔馳的多級(jí)高壓安全理念，包含8個(gè)高壓安全要素，確保電子元件在發(fā)生事故后，不會(huì)對(duì)乘客、急救人員和應(yīng)急服務(wù)人員構(gòu)成危險(xiǎn)。在諸多梅賽德斯-奔馳純電車型上，多級(jí)高壓安全理念已得到充分驗(yàn)證。
為了讓每一臺(tái)新車擁有可靠的品質(zhì)，全新純電長(zhǎng)軸距CLA在上市前，在全球范圍內(nèi)進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)400萬(wàn)公里的真實(shí)道路耐久測(cè)試，包括在中國(guó)進(jìn)行的110萬(wàn)公里的測(cè)試，以滿足中國(guó)真實(shí)道路需求。不僅如此，還進(jìn)行了多達(dá)500項(xiàng)的耐久測(cè)試。零部件測(cè)試覆蓋-35℃至90℃溫度區(qū)間，確保氣囊、安全帶等關(guān)鍵部件在極端環(huán)境下正常工作。
全新平臺(tái)架構(gòu)開啟品牌電動(dòng)新紀(jì)元
在汽車行業(yè)加速向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，奔馳推出了具有深遠(yuǎn)意義的MMA平臺(tái)。它凝聚了奔馳在汽車制造領(lǐng)域的深厚技術(shù)底蘊(yùn)與前沿創(chuàng)新理念，為奔馳在新時(shí)代的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中構(gòu)筑起堅(jiān)固的技術(shù)基石。
全新純電長(zhǎng)軸距CLA采用800伏電氣架構(gòu)，后橋搭載的先進(jìn)電驅(qū)單元中集成兩擋變速箱。其中，800伏電氣架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了效率和性能的最大化，搭配新一代電池，可顯著縮短充電時(shí)間。車輛最高支持320千瓦直流快充，充電10分鐘最高可增加續(xù)航370公里（CLTC工況）續(xù)航。
而兩擋變速箱在各種工況下都能兼顧動(dòng)感和高效，1擋采用犬牙式離合器，齒比11:1，能提供卓越的起步加速能力、出色的牽引力以及在城市交通中的超高能效。2擋采用多片式離合器，齒比5:1，為高速狀態(tài)下提供高效的動(dòng)力傳遞，在高速公路上可實(shí)現(xiàn)卓越的長(zhǎng)距離續(xù)航和舒適性，兼顧城市路況的爆發(fā)力與高速行駛的能效，解決了電動(dòng)車高速續(xù)航驟降的痛點(diǎn)。
全新純電長(zhǎng)軸距CLA所搭載的85千瓦時(shí)的三元鋰電池，采用氧化硅石墨負(fù)極，與傳統(tǒng)石墨負(fù)極的前代電池相比，其重量能量密度提高20%，電芯的體積能量密度達(dá)到680瓦時(shí)/升，且鈷含量進(jìn)一步降低。
全新純電長(zhǎng)軸距CLA還是首款標(biāo)配多源熱泵系統(tǒng)的梅賽德斯-奔馳車型，能同時(shí)利用三個(gè)熱源：電驅(qū)系統(tǒng)和電池的余熱以及環(huán)境空氣中的熱量。通過(guò)使用這些熱能，多源熱泵有效提升了車輛的能效，其電耗僅為同等級(jí)輔助加熱器的三分之一，就能實(shí)現(xiàn)相同的制熱效果。
全新純電長(zhǎng)軸距CLA基于用戶實(shí)際使用場(chǎng)景，在高環(huán)測(cè)試場(chǎng)地進(jìn)行真實(shí)續(xù)航測(cè)試。在高環(huán)條件下，新車充滿電后實(shí)測(cè)可行駛里程長(zhǎng)達(dá)1071公里，百公里電耗低至8.26千瓦時(shí)。模擬高速測(cè)試中，全程按照法定最高120公里/小時(shí)時(shí)速行駛，實(shí)測(cè)行駛里程長(zhǎng)達(dá)572公里。因此在實(shí)際環(huán)境中，如果充分利用能量回收系統(tǒng)，還可實(shí)現(xiàn)更佳的能效表現(xiàn)。
正如梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的佟歐福（Oliver Th?ne）所說(shuō)：“全新CLA開啟了梅賽德斯-奔馳未來(lái)幾年在中國(guó)最強(qiáng)大的產(chǎn)品和技術(shù)攻勢(shì)。全新純電長(zhǎng)軸距CLA是‘史上最智能的梅賽德斯-奔馳’，擁有標(biāo)桿級(jí)的能效表現(xiàn)，秉承梅賽德斯-奔馳電動(dòng)車型的安全至高標(biāo)準(zhǔn)，擁有融合經(jīng)典與先鋒的美學(xué)設(shè)計(jì)，在各個(gè)方面都是一輛純粹的奔馳，是以‘中國(guó)速度’和‘奔馳標(biāo)準(zhǔn)’打造最適合中國(guó)產(chǎn)品的最好例證?！?/p>
透過(guò)全新長(zhǎng)軸距CLA可見，梅賽德斯-奔馳正以全新平臺(tái)、前沿科技、多元產(chǎn)品以及深化的中國(guó)戰(zhàn)略，全方位揭開智電時(shí)代的新篇章。在這場(chǎng)汽車行業(yè)的變革浪潮中，奔馳憑借深厚的技術(shù)積淀與積極的創(chuàng)新探索，有望繼續(xù)引領(lǐng)豪華汽車市場(chǎng)的發(fā)展潮流，為全球消費(fèi)者帶來(lái)更加卓越、智能、綠色的出行體驗(yàn)。