近日，2024橋隧發(fā)展科技創(chuàng)新大會暨橋隧創(chuàng)新成果展在貴州貴陽舉行，會上發(fā)布“杰出橋梁工匠”名單，中交路建專業(yè)化分公司鋼結構分公司總工程師蔣德林獲此殊榮。

三十載春秋，蔣德林與橋梁結下了不解之緣。從藍海碧波的海滄大橋到氣勢恢宏的邳州運河大橋，從長虹臥波的東海大橋到漢中水韻的漢江橋閘工程，從與山云同肩的矮寨大橋再到與江水和弦的洞庭湖大橋，橋梁的印記已然熔鑄進這位工匠心中。

1990年，畢業(yè)于長沙交通學院機械制造專業(yè)的蔣德林在從事五年的機械設備及鋼結構的相關設計制造工作后，轉行邁入橋梁建設領域。雖然并非橋梁建設專業(yè)“科班”出身，但蔣德林憑借“再學一門土木工程又有何難”的堅定信念，僅用一年時間的學習與實踐，便迅速掌握了橋梁工程土建技術人員的專業(yè)技能和素養(yǎng)，展現(xiàn)出了他在新領域的潛質。

2013年，蔣德林出任中交路建承建的杭瑞洞庭湖大橋A2標項目的常務副經(jīng)理。該橋是一座主跨1480米的鋼桁加勁梁懸索橋，被譽為一項“超級工程”。重擔在肩，蔣德林卻對此志在必得，誓要高質量高標準完成這項艱巨的任務。在此信念之下，是五年如一日的堅守，是將自己的根深深扎進繁忙而充滿挑戰(zhàn)的施工現(xiàn)場，保工期、搶汛期，直至項目結束，蔣德林的身影在各環(huán)節(jié)間輾轉不停。

2019年年底，蔣德林調任中交路建新成立的專業(yè)化公司鋼結構分公司，并擔任總工程師。不久，公司承接城開高速蓼子特大橋的主橋鋼結構工程。蓼子特大橋位于重慶大巴山腹地，橋面距離河面達127米，拱肋最高處距離河面186米，相當于60層樓高，鋼梁運輸和拼裝場地極其受限，施工難度大。

多年實踐能力的錘煉、施工經(jīng)驗的積累，蔣德林全程堅持參與方案的設計與把關，并始終堅守在施工最前線。

在重慶城開高速蓼子特大橋建設期間，蔣德林與項目青年員工一同冒高溫、戰(zhàn)酷暑、搶進度，不僅帶領技術員多次深入施工區(qū)域，還常將自己的經(jīng)驗結合蓼子特大橋施工情況與技術員一起探討交流，儼然是一位傳道授業(yè)的“老師傅”。

最終，在以蔣德林為代表的全體中交路建技術團隊共同努力下，創(chuàng)造了國內單橋轉體操作次數(shù)多、豎轉仰角大、轉體動作復雜、合龍方式簡潔的施工記錄。

同樣受限于復雜的場地施工條件，橋面鋼梁的拼裝同樣困難重重。對此，他牽頭研發(fā)拱上負載行走吊機，利用智能控制系統(tǒng)牽引吊機，從187米深的谷底將鋼梁提運而上，沿拱肋縱向全覆蓋移運鋼梁，完美解決了山區(qū)鋼梁運輸?shù)缆泛推囱b場地受限條件下的安裝難題，僅用17天就完成了全橋20片鋼梁的架設。

鋼結構分公司成立五年來，蔣德林始終將工藝創(chuàng)新和技術研發(fā)作為提升公司核心競爭力的首要手段，先后主持開展了負載行走式拱上吊機、拱肋滑移、浮運、提升、側轉等工藝研究，成為公司邁入高質量發(fā)展正軌的引路人。

此次獲評“杰出橋梁工匠”榮譽稱號，不僅是對他30年個人職業(yè)生涯的高度認可，更是對他在橋梁事業(yè)上默默付出的最佳肯定。