豐田汽車時隔14年再換帥

加速電動化進程 貼近地域需求

□ 本報記者 岳 倩

1月26日，豐田汽車發(fā)布公告，從今年4月開始，豐田章男卸任社長，接力棒將交給現(xiàn)任雷克薩斯總裁佐藤恒治。這意味著，時隔14年，豐田將迎來最高負責(zé)人的人事變更。

豐田汽車方面表示，卸任社長后，豐田章男將出任豐田汽車公司董事長，現(xiàn)任董事長內(nèi)山田武將卸任，不過將繼續(xù)留在公司董事會。

豐田章男現(xiàn)年66歲，是豐田汽車創(chuàng)始人豐田喜一郎之孫。1984年入職豐田汽車公司，2009年6月起任社長至今。當年豐田章男就任社長時，適逢雷曼危機導(dǎo)致公司出現(xiàn)嚴重赤字，隨后又經(jīng)歷了全球規(guī)模的產(chǎn)品召回等各種生死存亡的危急時刻。在豐田章男領(lǐng)導(dǎo)下，豐田汽車順利渡過危機，并取得了明顯的成績。2020年豐田汽車超過德國大眾，成為全球銷量最高的汽車制造商，終結(jié)了大眾汽車集團連續(xù)5年成為銷量最高的汽車制造商的紀錄；2021年，豐田汽車蟬聯(lián)全球銷冠，并超越通用汽車成為美國市場最暢銷汽車制造商，這是自1931年以來通用汽車首次讓出冠軍寶座；2022年，豐田汽車全年銷量1050萬輛，遠高于第二位大眾汽車826.28萬輛的年銷量，連續(xù)三年成為全球銷冠。

同時，豐田汽車的營收和利潤也在不斷增長。截至2022年3月最近一個完整財年中，豐田汽車銷售額為31.38萬億日元（約合人民幣1.62萬億元），同比增長15%；營業(yè)利潤為2.99萬億日元（約合人民幣1546億元），同比增長36%；純利潤為2.85萬億日元（約合人民幣1471億元），同比增長27%。值得一提的是，豐田汽車該財年的營業(yè)利潤已超過2015財年2.85萬億日元的高值，創(chuàng)下6年來最高紀錄。

近幾年，全球汽車工業(yè)電動化浪潮風(fēng)起云涌，豐田章男在電動化方面卻一直猶豫和搖擺，反對一味發(fā)展純電動車，曾在多種場合表達了電動汽車被過度炒作的看法。這樣的論調(diào)在當前的大環(huán)境下，顯得有些“不合時宜”，這也被外界解讀為豐田章男卸任的重要原因。業(yè)內(nèi)人士認為，豐田掌門人的這種態(tài)度與豐田在混動領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢有關(guān)。出于對混動技術(shù)的執(zhí)著，以及對純電技術(shù)的不信任，豐田的路線是從混動直接躍升至氫燃料。這直接影響了豐田在電動汽車領(lǐng)域的推進步伐，雖然幾經(jīng)調(diào)整，進程仍較緩慢。以2022年4~9月為例，豐田汽車全球銷量為415.9萬輛，其中插混車銷量約為4.3萬輛，而純電動車僅為8000輛。

據(jù)媒體報道，豐田章男在記者會上表示，“我是老一代，也感到了作為‘造車人’的局限性，我認為有必要在新的時代引退。豐田汽車的社長需要年輕、能量和力量?！边x擇佐藤恒治作為繼任者，豐田章男給出了3點理由：佐藤恒治是一位掌握豐田思想、技術(shù)、行為準則，奮斗于一線的造車人；佐藤恒治很喜歡汽車；佐藤恒治很年輕，而在“沒有標準答案的變革時代”，需要高層身體力行，扎根于一線。

據(jù)悉，佐藤恒治現(xiàn)年53歲，畢業(yè)于早稻田大學(xué)理工學(xué)部機械工程系，大學(xué)時主攻內(nèi)燃機研究，1992年入職豐田汽車公司。佐藤恒治是雷克薩斯 GS和LC車型的總工程師，同時也是豐田旗下?lián)芜^總工程師的技術(shù)者中少有的履歷中涉及汽車引擎、車體/車架、懸掛等多領(lǐng)域的技術(shù)開發(fā)型人員，曾參與卡羅拉、普銳斯等品牌的部件開發(fā)，目前任豐田汽車執(zhí)行董事。

新的掌舵者將帶領(lǐng)豐田汽車駛向何方？豐田章男在介紹新任社長時表示，以佐藤新社長為中心的新團隊的任務(wù)是將豐田全面轉(zhuǎn)型為移動出行公司?！皩⒆鳛闀L支持新任社長做出的改變?！弊籼俸阒卧谥罗o中表示，“加速電動化進程，貼近地域需求，制作滿足多種價值觀的汽車等。我們將以具體行動，以商品，繼續(xù)詮釋我們的價值觀?！?/p>

目前來看，豐田汽車在電動汽車銷量方面已經(jīng)遠遠落后于風(fēng)頭正勁的特斯拉、比亞迪。但也要看到，雖然豐田章男屢次給電動汽車“潑冷水”，但豐田汽車在投資方面并不含糊。根據(jù)2021年底公布的計劃，豐田將在純電動車領(lǐng)域投資4萬億日元，目標是到2030年，推出30款純電動車型，并將純電動車的全球年銷量提升至350萬輛。還有同等金額的投資將用于混動、插混、氫燃料等領(lǐng)域。這些投入將為豐田汽車帶來深厚的技術(shù)積累。佐藤恒治能否帶領(lǐng)豐田擺脫電動化困境，掀開變革新篇章，讓我們拭目以待。

《中國質(zhì)量報》