本報訊 （記者 岳 倩）進入2023年，各大車企又開始了新一輪的征程，雖然全球汽車市場仍然受到芯片短缺的影響，但很多車企對于今年的發(fā)展仍然保持較高的展望和信心。目前，已經(jīng)有不少車企公布了2023年銷量目標，其中，有不少達到了300萬輛、甚至是400萬輛的規(guī)模，增速更是普遍高于10%。結(jié)合2022年目標完成情況以及部分車企對2023年所設(shè)定的目標來看，絕大多數(shù)車企都較為理性。

此前有消息稱，比亞迪董事長王傳福提出，2023年比亞迪銷量達到400萬輛的目標。對此，比亞迪回應(yīng)，市場、消費需求及供應(yīng)鏈體系等存在很多不確定性，因此公司對2023年銷售目標不好判斷。數(shù)據(jù)顯示，2022年比亞迪汽車銷量達186.2萬輛，同比大漲152.46%。2023年要達成400萬輛的目標，意味著銷量還要繼續(xù)上漲114.07%。

一汽集團2023年的銷售目標為400萬輛。數(shù)據(jù)顯示，一汽集團在2022年銷量為320.4萬輛，同比下降8.5%，年度目標完成率僅為78.15%。2023年要達成400萬輛的銷售目標，需要實現(xiàn)24.84%的同比增速。但實際上，一汽集團曾經(jīng)對2022年的銷售目標是410萬輛、同比增長17%。如此看來，一汽集團新的年度銷量目標也并不激進。

東風汽車集團將2023年銷售目標設(shè)定為300萬輛，同比增長22%。這一目標也明顯低于其2022年銷售347.1萬輛、同比增長25%的目標。

值得一提的是，長安汽車和廣汽集團是目前為數(shù)不多明確提出更高目標的汽車業(yè)上市公司。其中長安汽車對2023年的目標是銷售280萬輛，高于其2022年設(shè)定的245萬輛，對應(yīng)其2022年實際銷售的234.62萬輛來算，2023年預計實現(xiàn)同比增長19.34%。廣汽集團對2023年的產(chǎn)銷目標則較為保守，為同比增長10%。按照其2022年累計產(chǎn)銷成績計算，廣汽集團2023年產(chǎn)銷目標為生產(chǎn)272.79萬輛、銷售267.72萬輛。

吉利汽車則再次提出了165萬輛的年度銷量目標，與2022年目標保持一致。由于吉利汽車在2022年已經(jīng)實現(xiàn)了8%的同比增長，所以2023年只需要實現(xiàn)15.14%的同比增幅即可達到。

此外，長城汽車下調(diào)了2023年銷售目標。2022年12月30日，長城汽車發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整2021年限制性股票激勵計劃及2021年股票期權(quán)激勵計劃業(yè)績考核目標的公告》，其中將2023年銷售目標由280萬輛下調(diào)至160萬輛，同樣低于其190萬輛的2022年目標。不過，由于長城汽車2022年累計銷量為106.75萬輛，所以要想達到下調(diào)后的2023年銷量目標，長城汽車需要實現(xiàn)49.88%的同比增幅。

《中國質(zhì)量報》