本報(bào)訊 （記者 岳 倩）近日乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)合會(huì)（以下簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì)）發(fā)布初步統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年1月乘用車市場(chǎng)零售124.1萬(wàn)輛，同比下降41%，環(huán)比下降43%；全國(guó)乘用車廠商批發(fā)134.1萬(wàn)輛，同比去年下降38%，較上月下降40%。

從周度零售走勢(shì)來(lái)看，今年1月第一周總體狹義乘用車市場(chǎng)零售日均4.5萬(wàn)輛，同比去年下降24%，較上月同期增長(zhǎng)6%。第二周總體狹義乘用車市場(chǎng)零售日均5.2萬(wàn)輛，同比去年下降17%，較上月同期下降23%。第三至四周（16-27日）總體狹義乘用車市場(chǎng)市場(chǎng)零售25.1萬(wàn)輛，零售日均2.1萬(wàn)輛，同比下降72%，較上月同期下降73%。第五周總體狹義乘用車市場(chǎng)零售27.1萬(wàn)輛，零售日均6.8萬(wàn)輛，同比下降10%，較上月同期下降39%。乘聯(lián)會(huì)分析稱，由于車購(gòu)稅等部分政策到期，加上春節(jié)放假時(shí)間引導(dǎo)消費(fèi)需求前置，春節(jié)前兩周車市的暴增也必然驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)的強(qiáng)增長(zhǎng)。

對(duì)于新能源車市，乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，新能源汽車銷量的增長(zhǎng)達(dá)到了一個(gè)瓶頸階段，在2023年新能源政策退市后，銷量增長(zhǎng)會(huì)是一個(gè)嚴(yán)峻的問(wèn)題。新能源車型前期漲價(jià)過(guò)多，訂單較少，再疊加特斯拉等頭部企業(yè)降價(jià)，造成了消費(fèi)者的觀望情緒，環(huán)比下降較大。

從周度批發(fā)走勢(shì)來(lái)看，第一周全國(guó)乘用車廠商批發(fā)達(dá)到日均4.1萬(wàn)輛，同比去年下降22%，較上月同期增長(zhǎng)4%。第二周總體狹義乘用車市場(chǎng)批發(fā)達(dá)到日均4.8萬(wàn)輛，同比下降17%，較上月同期下降21%。第三至四周（16-27日）總體狹義乘用車市場(chǎng)批發(fā)日均2.0萬(wàn)輛，同比下降76%，較上月同期下降74%。第五周總體狹義乘用車市場(chǎng)乘用車批發(fā)44.0萬(wàn)輛，批發(fā)日均11.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16%，較上月同期下降25%。

初步統(tǒng)計(jì)，1月全國(guó)乘用車廠商批發(fā)134.1萬(wàn)輛，同比去年下降38%，較上月下降40%。去年12月初乘用車庫(kù)存系數(shù)達(dá)到緊張高度，各經(jīng)銷商、車企為了春節(jié)前到來(lái)加大促銷，12月末加快釋放庫(kù)存。1月的經(jīng)銷商庫(kù)存壓力大幅減弱，經(jīng)銷商很謹(jǐn)慎進(jìn)貨。

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