共話動(dòng)力多元化的轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新

第三屆車用動(dòng)力系統(tǒng)國(guó)際高峰論壇舉辦

本報(bào)訊 （記者 岳 倩）近日，第三屆車用動(dòng)力系統(tǒng)國(guó)際高峰論壇在中國(guó)寧波前灣舉辦。此次論壇由車用動(dòng)力系統(tǒng)國(guó)際高峰論壇組委會(huì)主辦，以“雙碳驅(qū)動(dòng) 競(jìng)合共贏”為主題，行業(yè)人士聚焦車用動(dòng)力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型升級(jí)以及由此帶來(lái)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)進(jìn)行交流，探索動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)路線多元化協(xié)同發(fā)展的有效路徑。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武在致辭中表示，汽車產(chǎn)業(yè)需要根據(jù)不同時(shí)期的資源配置、市場(chǎng)需求和使用場(chǎng)景等因素提供多種動(dòng)力選擇，目前節(jié)能技術(shù)的提升已成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新亮點(diǎn)，混合動(dòng)力轉(zhuǎn)型迅速之快、產(chǎn)業(yè)化速度之快更是出乎意料。

面對(duì)這波浪潮，不少車企積極推動(dòng)新能源技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品迭代。吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧介紹，吉利汽車持續(xù)拓展在純電動(dòng)、混合動(dòng)力、綠色甲醇等新能源動(dòng)力的發(fā)展路徑，品牌矩陣已覆蓋從混動(dòng)到純電，從大眾到豪華的新能源市場(chǎng)。梅賽德斯-奔馳動(dòng)力研發(fā)有關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，為達(dá)到2039年前實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，梅賽德斯-奔馳正與合作伙伴一起推進(jìn)從混合動(dòng)力到純電動(dòng)領(lǐng)域的研究。

與會(huì)代表普遍認(rèn)為，“雙碳”背景下，汽車電氣化不等于只有純電動(dòng)一條技術(shù)路線，未來(lái)的汽車動(dòng)力系統(tǒng)必然是碳中和能源為核心的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

南方科技大學(xué)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學(xué)院院長(zhǎng)、清潔能源研究院院長(zhǎng)劉科介紹，目前不同的技術(shù)路線面臨著不同的瓶頸，如燃料電池汽車存在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本高的問(wèn)題，純電動(dòng)汽車存在冬天續(xù)駛里程短的問(wèn)題等。他認(rèn)為，甲醇是儲(chǔ)氫最好的載體，能夠作為長(zhǎng)期儲(chǔ)能戰(zhàn)略。工信部甲醇汽車推廣應(yīng)用專家指導(dǎo)委員會(huì)秘書(shū)處副主任委員兼秘書(shū)長(zhǎng)魏安力也認(rèn)為，甲醇制備技術(shù)成熟，儲(chǔ)、運(yùn)、用安全便捷，是實(shí)現(xiàn)碳中和、保障國(guó)家能源安全的有效路徑之一。

各家車企也在踐行綠色低碳發(fā)展的技術(shù)路線。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和燃料技術(shù)的結(jié)合，對(duì)實(shí)現(xiàn)碳中和至關(guān)重要。豐田汽車研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司北京創(chuàng)新中心主任坂井光人表示，未來(lái)在市場(chǎng)上，內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)化相結(jié)合的技術(shù)將長(zhǎng)期存在，豐田堅(jiān)持以低碳技術(shù)多樣化為方向。中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司研發(fā)總院首席專家李金成則提到，當(dāng)前不存在具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的技術(shù)路線，在中短期內(nèi)，HEV仍具有降碳潛力，關(guān)鍵在于能否建立相對(duì)于燃油車的性價(jià)比。

著眼當(dāng)下新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀，國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明提到，新能源汽車的增速和滲透率增幅今年開(kāi)始出現(xiàn)了下降，PHEV和增程將成為未來(lái)幾年新能源汽車的亮點(diǎn)。他認(rèn)為，中長(zhǎng)期來(lái)看，多動(dòng)力形式并存是長(zhǎng)期的趨勢(shì)。

“車用動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展核心是技術(shù)，關(guān)鍵是人才?！敝袊?guó)人才研究會(huì)汽車人才專業(yè)委員會(huì)理事長(zhǎng)、全球汽車精英組織秘書(shū)長(zhǎng)朱明榮認(rèn)為，目前內(nèi)燃機(jī)發(fā)展路線逐漸明朗，即擁抱電氣化，未來(lái)交通運(yùn)輸類、機(jī)械類對(duì)內(nèi)燃機(jī)人才的需求不是少了而是多了，對(duì)人才的要求將更高更精。

在圓桌論壇環(huán)節(jié)，代表們圍繞車用動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)路線多元化發(fā)展前景進(jìn)行了討論。討論中，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒提到，在這個(gè)變革的時(shí)代，對(duì)于技術(shù)路線選擇，汽車企業(yè)尤其是零部件企業(yè)要通過(guò)創(chuàng)新站住自己的市場(chǎng)，發(fā)揮自身特有優(yōu)勢(shì)，才是永恒的生存道理。

除了主題大會(huì)，混動(dòng)專場(chǎng)、三電專場(chǎng)、零碳燃料及高效發(fā)動(dòng)機(jī)專場(chǎng)3場(chǎng)技術(shù)分論壇，針對(duì)當(dāng)下行業(yè)備受關(guān)注的不同技術(shù)路線進(jìn)行了討論。

《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》