感受千年質量之美

——探訪河北趙縣趙州橋

□ 焦 強 文/攝

立秋時節(jié)，我來到位于河北省趙縣的趙州橋。

古橋景區(qū)園內，陽光猛烈。穿過綠陰掩映的甬路，洨河之上，一座偉岸的古橋巍然矗立在眼前。我迫不及待地走上去，去撫摸圣人留下的玉石欄桿，去細看柴王爺推車軋的那道溝，去體驗魯班爺留下的這一經典之作。

轉瞬千年，歲月更迭，滄桑的歷史遺痕和豐厚的文化沉淀，濃縮成一本無字史書，一件質量文化作品，供一代代人盡情翻閱、思考。趙州橋建于隋朝年間，公元595年～605年，由著名匠師李春設計建造。歷史上的趙州橋經歷過9次大修，在1400多年里，它經歷了8次以上地震考驗，飽經無數(shù)風霜雨雪和洪水的沖蝕，至今仍然屹立在洨河之上。

作為一座橋，趙州橋在中國乃至世界都享有不可思議的知名度，一路承載著古老趙州的文化精髓走到今天，被譽為“天下第一橋”。它是世界上現(xiàn)存最古老的、跨度最大的、保存最完好的敞肩式石拱橋，在世界橋梁史上具有劃時代的地位和相當高的文化價值。1961年3月，趙州橋被國務院公布為第一批全國重點文物保護單位。1991年10月，被美國土木工程師學會選定為世界第12處“國際土木工程歷史古跡”，并立紀念銅牌于橋頭。這是我國唯一獲此殊榮的土木工程建筑，標志著趙州橋與埃及金字塔、巴拿馬運河、巴黎埃菲爾鐵塔等世界著名歷史古跡享有同等地位。

趙州橋之特，讓我感受到古代匠人的偉大。趙州橋結構合理，造型優(yōu)美，外觀獨具匠心。橋身全長64.4米，跨徑37.02米，橋體由28道并列拱券砌筑，跨度大而弧型平，首創(chuàng)敞肩拱造型。大橋主拱肩部加設4個對稱小拱，挖空橋肩，將橋肩敞開，既節(jié)省材料減輕橋身自重，又能輔助宣泄洪水，減小上游洪水對大橋的沖擊力，而且巧妙利用小拱對主拱產生的被動壓力，增加橋身的穩(wěn)定性。趙州橋采用縱向并列砌筑法，28道拱券既各自獨立成拱又并列為一個嚴密的整體，采用鐵拉桿橫串，腰鐵相連，拱石鋪砌等措施，以加強橫向拉力。這樣的砌筑方法既堅固又便于維修。

趙州橋橋臺坐落在天然地基之上，地基為輕亞粘土，第四紀沖積層，是良好的天然地基，既能承載橋身重壓，又可抗拒地震。因而1400多年來，雖然經歷了多次地震和洪水災害，大橋兩端橋臺沉陷始終走動甚微，安然無恙。

古人的智慧和他們取得的成就，總是遠遠超出我們的意料。趙州橋的出現(xiàn)，應該說不是一個孤立的事件，而是當時科學技術發(fā)展的標志，其結構設計科學、建造工藝獨特、標準計量準確，是我國建筑工程高質量的標桿。難怪面對趙州橋的獨特設計，著名建筑學家梁思成會發(fā)出這樣的贊嘆：“真可驚異地表現(xiàn)出一種極近代的進步的工程精神?！?/p>

趙州橋之美，讓我領略了我國千年質量文化的傳承。橋面兩側有42塊欄板和望柱，雕刻精美，來來往往的行人游客，或憑欄遠眺，或扶柱沉思。曲調悠揚膾炙人口的河北民歌《小放?！?，讓更多的人知道了趙州橋，大凡來趙州橋游覽的人，都帶著極大的好奇心。我想起那個流傳廣泛的傳說。傳說天下能工巧匠的祖師爺魯班和他的妹妹魯姜來到趙州地界，看到這里物產豐富、民風淳樸，但有洨河阻隔交通不便，就想為趙州人做點好事，這就有了今天的趙州橋。當然，趙州橋實際的設計建造者是李春，如今，橋北邊李春的雕像在繁花綠葉叢中一直守護著趙州橋。

從橋上走過，還真有點不敢相信自己踩在了1400多年的歷史之上，停步于橋下的水邊，合影、靜立，凝眸醉望、欣賞題詞，碧水悠悠、古韻悠長，醉然間竟有了一點江南水鄉(xiāng)的韻味，細柔碧綠的水任秋風拂起微微波紋。那橋的霸氣有所收斂，宛若清水出芙蓉的仙子，著一襲純白素衣漂在湖面上，極是嫵媚婀娜。它彎著的身軀默默地給人以方便。

穿走廊賞碑林，再走進趙州橋科技館，通過欣賞趙州橋的建筑藝術精華，去尋找趙州悠久歷史向世人呈現(xiàn)的獨特內涵。讓這一段長長的凝固歷史，成為千百萬人的敬仰，成為一種奉獻精神的象征，成為一種追逐質量的恒心。

《中國質量報》【質量故事】