近日，乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)，5月全國乘用車市場零售171.0萬輛，同比下降1.9%，環(huán)比增長11.4%。其中，主流合資品牌零售49萬輛，同比下降21%。5月自主品牌零售98萬輛，同比增長12%，環(huán)比增長12%。對比之下，5月份自主品牌的零售與合資品牌形成鮮明反差。

對于合資品牌的市場表現(xiàn)，輿論評價不一，有支持合資品牌的觀點(diǎn)認(rèn)為：“合資品牌積累深厚，還是有很多東西值得學(xué)習(xí)的?！庇休^為中立的觀點(diǎn)認(rèn)為：“中國汽車跑步進(jìn)入‘新合資時代’?！币灿斜容^聳動的唱衰評論：“從銷量神話到跌落神壇”“合資車被國產(chǎn)卷怕了”等等。但無論各方觀點(diǎn)如何，一個基本的事實是：當(dāng)前合資品牌必須面對逆風(fēng)局，尋求突破。

在競爭激烈的中國汽車市場中，合資品牌如何發(fā)揮其自身優(yōu)勢，扭轉(zhuǎn)不利局面？作為中國加入WTO首批成立的汽車合資企業(yè)，北京現(xiàn)代深耕中國市場近22年，累計銷售超過1200萬輛整車產(chǎn)品。面對合資品牌整體壓力空前的局勢，北京現(xiàn)代是比較快速行動起來的合資企業(yè)之一。從今年發(fā)布的“在中國 為全球”戰(zhàn)略中一系列規(guī)劃，到第十一代索納塔積極的市場攻勢，都可以看出北京現(xiàn)代革新向上的力度之大、決心之堅定。在新一輪的市場博弈中，北京現(xiàn)代有何相對優(yōu)勢可以發(fā)揮呢？

品牌積淀深厚，品質(zhì)經(jīng)過全球市場長期驗證

無論是燃油車還是電動車，作為與消費(fèi)者日常生活息息相關(guān)的交通工具，確保安全、品質(zhì)穩(wěn)定是企業(yè)造車的底線。老牌合資企業(yè)北京現(xiàn)代在這方面有長期建設(shè)形成的成熟控制體系，有可靠的質(zhì)量保證，其品質(zhì)穩(wěn)定性是比較可靠的。比如其產(chǎn)品ix35（升級版沐颯）在J.D.Power的2023年車輛可靠性（VDS）研究中排名領(lǐng)先，現(xiàn)代汽車也連續(xù)兩年在J.D.Power“車輛可靠性研究”中排名TOP1。再比如索納塔這個產(chǎn)品系列，在全球已經(jīng)累計銷售1000萬輛，這意味著索納塔的品質(zhì)已經(jīng)過全球1000萬用戶的長期實際應(yīng)用驗證。而在當(dāng)前消費(fèi)者非常關(guān)心的智能駕駛技術(shù)方面，第十一代索納塔“27項ADAS智能駕駛輔助”在同級燃油車中也表現(xiàn)優(yōu)秀，這代表了北京現(xiàn)代智能技術(shù)的實力。在未來的產(chǎn)品規(guī)劃中，北京現(xiàn)代已宣布，到2025年全部新車搭載OTA、全系產(chǎn)品實現(xiàn)智能化的目標(biāo)。此外，北京現(xiàn)代2024年新款產(chǎn)品第五代勝達(dá)、全新途勝L等均采用現(xiàn)代汽車全球ONE MODEL標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，保證原創(chuàng)品質(zhì)，充分彰顯差異化特質(zhì)。

國際品牌高盈利能力為合資品牌強(qiáng)勢背書

據(jù)北京現(xiàn)代相關(guān)負(fù)責(zé)人披露，第十一代索納塔上市以來市場表現(xiàn)出色，月銷量突破3000輛，單日銷售量同比上漲了1000%。這樣的成績除了與這款產(chǎn)品良好的品質(zhì)有關(guān)，還得益于其極具競爭力的定價策略。官方指導(dǎo)價13.98萬元起，再疊加相關(guān)優(yōu)惠政策，可進(jìn)入12萬元區(qū)間。以B級車定出A級車價格，北京現(xiàn)代重要的資金支持來自于股東現(xiàn)代汽車。從全球各大汽車企業(yè)的官方財報來看，現(xiàn)代汽車已經(jīng)連續(xù)兩年成為全球銷量第三的汽車企業(yè)，而今年一季度的利潤率更是排名領(lǐng)先，可以說是盈利能力最強(qiáng)的車企之一。在其強(qiáng)有力的支持下，北京現(xiàn)代做到了“低價不低質(zhì)”，車輛品質(zhì)與全球車型一致。

合資品牌海外經(jīng)營的資源與經(jīng)驗優(yōu)勢

國內(nèi)市場的總體銷量數(shù)據(jù)還表明，國內(nèi)市場處于存量競爭狀態(tài)，“向國際市場要增量”成為中國汽車企業(yè)尋求突破的道路之一。而合資車企憑借其與國外品牌的關(guān)系，在獲得國際市場經(jīng)營的資源與經(jīng)驗方面，顯然具有優(yōu)勢。北京現(xiàn)代去年試水出口，已經(jīng)向海外市場出口超過1萬輛車。他們的目標(biāo)是未來實現(xiàn)年產(chǎn)50萬輛整車，其中出口量達(dá)到10萬輛，成為現(xiàn)代汽車全球出口基地。

全球戰(zhàn)略領(lǐng)航，本土化與智電轉(zhuǎn)型結(jié)合

按照現(xiàn)代汽車在今年北京車展上發(fā)布的“在中國 為全球”戰(zhàn)略，北京現(xiàn)代不僅將面向全球市場，也要進(jìn)一步加強(qiáng)在中國市場的本土化。本土化首先是滿足本地消費(fèi)需求，符合本地消費(fèi)特點(diǎn)。在這方面，北京現(xiàn)代將與現(xiàn)代汽車一起，開發(fā)更適合中國消費(fèi)者的汽車產(chǎn)品，這其中當(dāng)然包括中國消費(fèi)者非常追捧的電動車型。本土化還包括與本土企業(yè)合作，建設(shè)本土化供應(yīng)鏈。在這方面，股東雙方的產(chǎn)業(yè)鏈合作資源也為合資品牌提供了優(yōu)勢。北京現(xiàn)代已經(jīng)與寧德時代達(dá)成戰(zhàn)略合作，未來北京現(xiàn)代推出的全新純電車型將搭載寧德時代電池。按照北京現(xiàn)代宣布的產(chǎn)品規(guī)劃，他們將在鞏固燃油車傳統(tǒng)優(yōu)勢業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，推進(jìn)燃油車的全面混動化，還將開發(fā)全新純電車型，全面向智電時代進(jìn)軍。

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《中國質(zhì)量報》