□ 樂 溪

近日，保時(shí)捷德國總部宣布了一項(xiàng)新的高層人事變動(dòng)：今年9月1日起，Alexander Pollich（亞歷山大·普里奇）將接替Michael Kirsch（柯時(shí)邁），擔(dān)任保時(shí)捷（中國）總裁及CEO，全面負(fù)責(zé)品牌在中國內(nèi)地、香港及澳門地區(qū)的業(yè)務(wù)。柯時(shí)邁將調(diào)任集團(tuán)內(nèi)的另一重要職位。

對(duì)于柯時(shí)邁的離任，外界普遍認(rèn)為，這與5月保時(shí)捷有關(guān)政策被經(jīng)銷商聯(lián)合抵制，以及保時(shí)捷在華銷量的大幅下滑有關(guān)。

據(jù)悉，保時(shí)捷現(xiàn)任中國CEO柯時(shí)邁是一位風(fēng)云人物。他于2022年6月1日，出任保時(shí)捷（中國）總裁兼CEO，全面負(fù)責(zé)保時(shí)捷在中國內(nèi)地、香港及澳門地區(qū)的業(yè)務(wù)。在此之前3年，他曾擔(dān)任保時(shí)捷日本總裁及CEO。在此之前，他還曾掌舵保時(shí)捷韓國市場。2012年至2016年，他曾擔(dān)任保時(shí)捷（中國）首席運(yùn)營官，負(fù)責(zé)銷售、經(jīng)銷商發(fā)展及直營業(yè)務(wù)等。也就是說，柯時(shí)邁在保時(shí)捷的職業(yè)生涯幾乎都在亞洲市場，積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，以及對(duì)亞洲尤其是中國市場的深刻洞察。

柯時(shí)邁多年前擔(dān)任保時(shí)捷（中國）首席運(yùn)營官期間，還是保時(shí)捷及其他外資品牌在華發(fā)展的黃金期，保時(shí)捷在華銷量以平均每年40%的增速不斷攀升，2015年中國首次超過北美成為保時(shí)捷全球最大單一市場，可謂成績斐然。而等到柯時(shí)邁開始全盤掌舵保時(shí)捷（中國）時(shí)，中國市場已經(jīng)悄然生變，市場轉(zhuǎn)為存量市場，新能源汽車發(fā)展壯大，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)勢頭強(qiáng)勁，國產(chǎn)品牌不斷奪取市場份額。2022年，是柯時(shí)邁開始執(zhí)掌中國市場的第一年，這一年保時(shí)捷全球銷量同比增長2.6%至309884輛。其中，中國市場總交付量為93286輛，同比下滑2.5%，成為保時(shí)捷全球唯一下滑的市場，這也是保時(shí)捷進(jìn)入中國市場以來首次出現(xiàn)下滑。到了2023年，同樣的一幕再次上演，保時(shí)捷全球銷量同比增長3%至320221輛，而其中，還是只有中國市場銷量出現(xiàn)下滑，同比大跌15%至79283輛。相比之下，德國、北美、歐洲（不含德國）的銷量增幅分別為10%、9%和12%，與中國市場的下滑形成強(qiáng)烈反差。北美也取代中國，成為保時(shí)捷全球最大區(qū)域市場。

柯時(shí)邁的繼任者Alexander Pollich，已經(jīng)在保時(shí)捷工作了20多年。自2018年以來，他一直擔(dān)任保時(shí)捷德國公司的執(zhí)行董事會(huì)主席，此前也曾擔(dān)任保時(shí)捷加拿大和英國地區(qū)的CEO，成功擴(kuò)大了保時(shí)捷在這兩個(gè)市場的業(yè)務(wù)。今年上半年，在中國及北美銷量雙雙下滑的情況下，保時(shí)捷德國銷量同比大漲22%，在區(qū)域市場中增速第一。

在聲明中，保時(shí)捷列出了Alexander Pollich的任務(wù)清單，除了保障品牌當(dāng)前運(yùn)營的業(yè)務(wù)外，他的主要任務(wù)還包括為中國市場實(shí)施以價(jià)值為導(dǎo)向、適合品牌的增長戰(zhàn)略。此外，他將與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商進(jìn)行更深入的合作，并進(jìn)一步優(yōu)化內(nèi)部流程和結(jié)構(gòu)?？梢钥闯?，保時(shí)捷將與中國經(jīng)銷商的密切合作視為工作重點(diǎn)之一，而這能否止住保時(shí)捷銷量下滑的態(tài)勢，還考驗(yàn)著Alexander Pollich的手腕。

《中國質(zhì)量報(bào)》