中國質(zhì)量新聞網(wǎng)（余昶）在購置稅減半和各地的補(bǔ)貼政策以及新能源市場(chǎng)不斷走高的雙重刺激下，中國汽車市場(chǎng)中傳統(tǒng)的“金九銀十”有望回歸。
（圖片來源：中汽協(xié)）
中汽協(xié)月度銷量數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，2022年8月，汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到239.5萬輛和238.3萬輛，環(huán)比下降2.4%和1.5%，同比增長(zhǎng)38.3%和32.1%，增速均高于上月。
8月以來，我國大范圍高溫，部分省市采取限電措施，川渝地區(qū)整車廠以及零部件廠間歇性停工，8月產(chǎn)銷量雖比上月略有下降，但同比仍呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)。
整體來看，1-8月，汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到1696.7萬輛和1686萬輛，同比增長(zhǎng)4.8%和1.7%，是二季度以來的首次產(chǎn)銷雙增長(zhǎng)。因此，無論產(chǎn)量還是銷量，今年接下來的時(shí)間大概率都將再次迎來正增長(zhǎng)。
自主品牌帶領(lǐng)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)
在購置稅減半政策和地方促進(jìn)消費(fèi)政策聯(lián)合作用下，加之汽車企業(yè)以及經(jīng)銷商均持續(xù)加大促銷力度，乘用車市場(chǎng)依然保持較好活力，銷量同比延續(xù)快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。中國品牌乘用車市場(chǎng)依然延續(xù)良好表現(xiàn)，為汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷量作出主要貢獻(xiàn)。
（圖片來源：中汽協(xié)）
8月中國品牌乘用車共銷售102.9萬輛，環(huán)比下降4.5%，同比增長(zhǎng)45.3%，占乘用車銷售總量的48.4%，占有率較上月略降1.2個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期提升2.9個(gè)百分點(diǎn)。
中國品牌轎車、SUV和MPV市場(chǎng)占有率分別為42.3%、52.3%和59.2%，與上月相比，中國品牌轎車市場(chǎng)占有率有所增長(zhǎng)，SUV和MPV略降；與上年同期相比，中國品牌MPV市場(chǎng)占有率有所下降，中國品牌轎車和SUV均呈增長(zhǎng)。
（圖片來源：長(zhǎng)城汽車）
其中，比亞迪、吉利、長(zhǎng)安以及奇瑞等頭部自主品牌帶動(dòng)銷量獲得明顯增長(zhǎng)。值得注意的是，曾經(jīng)自主三巨頭之一的長(zhǎng)城汽車在8月共售出88226輛新車，雖然有同比18.8%的增長(zhǎng)，但是整體數(shù)據(jù)已經(jīng)落后于其它頭部自主品牌。
具體到細(xì)分車型，可以看到長(zhǎng)城汽車主力車型哈弗H6已經(jīng)從第一寶座跌至第四位。同時(shí)其它市場(chǎng)中長(zhǎng)城汽車的產(chǎn)品布局也沒有特別亮眼的存在，因此長(zhǎng)城汽車還需專注于打磨自身產(chǎn)品，加速在新能源市場(chǎng)的布局，順應(yīng)市場(chǎng)走向來提振集團(tuán)銷量。
在外國品牌中，與上月相比，美系、法系乘用車銷量呈較快增長(zhǎng)，德系、日系、韓系呈不同程度下降，其中日系降幅更為明顯；與上年同期相比，韓系銷量略增，其它外國品牌均呈快速增長(zhǎng)。
新能源市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，已成車企銷量決定因素
作為未來汽車市場(chǎng)的明確道路，新能源汽車增長(zhǎng)依舊亮眼，隱隱成為一些自主品牌車企銷量的主力軍。中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華表示，從去年開始，中國品牌乘用車市場(chǎng)份額不斷上升，一方面得益于中國品牌們?cè)谛履茉雌囶I(lǐng)域的大力布局，另一方面在芯片短缺、疫情持續(xù)等外部因素影響下，中國品牌更為靈活的車型競(jìng)爭(zhēng)策略值得整個(gè)行業(yè)學(xué)習(xí)。
（圖片來源：中汽協(xié)）
8月，新能源汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，月度產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高，首次雙雙突破60萬輛，分別達(dá)到69.1萬輛和66.6萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)12%和12.4%，同比增長(zhǎng)1.2倍和1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到28%，高于上月。
在新能源汽車主要品種中，與上月相比，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)明顯，插電式混合動(dòng)力汽車呈小幅增長(zhǎng)，燃料電池汽車產(chǎn)量明顯下降、銷量小幅增長(zhǎng)；與上年同期相比，上述三大類品種產(chǎn)銷繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)。
今年1-8月份，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成311萬輛和304萬輛，同比均增長(zhǎng)1倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成85.7萬輛和81.8萬輛，同比分別增長(zhǎng)1.9倍和1.7倍；燃料電池汽車產(chǎn)銷均完成0.2萬輛，同比分別增長(zhǎng)2倍和1.6倍。
（圖片來源：比亞迪）
按照新能源廠商來看，已經(jīng)宣布停售燃油車的比亞迪不用多說，新能源汽車是全部的銷量來源，并且根據(jù)比亞迪官方的說法，品牌8月同樣受到外部環(huán)境影響，導(dǎo)致產(chǎn)能無法覆蓋訂單，如果產(chǎn)能得到恢復(fù)，后續(xù)銷量還會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)。
（圖片來源：奇瑞汽車）
另一個(gè)吃到新能源市場(chǎng)增長(zhǎng)紅利的車企就是奇瑞汽車，憑借奇瑞eQ和QQ冰淇淋等新能源車型的銷量不斷走高，8月奇瑞汽車新能源銷量達(dá)到28459輛，同比增長(zhǎng)267.8%，推動(dòng)車企成為8月新能源廠商第六位。
協(xié)會(huì)指出，近期國務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定延續(xù)實(shí)施新能源汽車免征車購稅等政策，促進(jìn)大宗消費(fèi)。交通運(yùn)輸部等聯(lián)合印發(fā)《加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案》，完善基礎(chǔ)設(shè)施布局，支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。相關(guān)政策進(jìn)一步增強(qiáng)了行業(yè)企業(yè)發(fā)展新能源汽車的信心，有利于汽車產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)。
本土車企搶抓機(jī)遇，汽車出口歷史上首次超過30萬輛
與新能源汽車一同創(chuàng)下歷史新高的還有汽車出口。8月，汽車企業(yè)出口再創(chuàng)歷史新高，實(shí)現(xiàn)出口歷史上首次超過30萬輛。中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華表示，接下來汽車出口的表現(xiàn)預(yù)計(jì)會(huì)延續(xù)此前漲勢(shì)，從全年來看，今年的汽車出口表現(xiàn)會(huì)較為搶眼。
數(shù)據(jù)顯示，8月，汽車企業(yè)出口30.8萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.2%，同比增長(zhǎng)65%。分車型看，乘用車本月出口26萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.6%，同比增長(zhǎng)68.7%；商用車出口4.9萬輛，環(huán)比下降0.3%，同比增長(zhǎng)47.5%；新能源汽車出口8.3萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)53.6%，同比增長(zhǎng)82.3%，呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)勢(shì)頭。
1-8月，汽車企業(yè)出口181.7萬輛，同比增長(zhǎng)52.8%。分車型看，乘用車出口144.6萬輛，同比增長(zhǎng)56.4%；商用車出口37.1萬輛，同比增長(zhǎng)40.2%；新能源汽車出口34萬輛，同比增長(zhǎng)97.4%。
中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)王都認(rèn)為，目前，我國自主新能源汽車品牌產(chǎn)品力已有較大提升，具備較好的國際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，新能源汽車出口將成為行業(yè)發(fā)展的新熱點(diǎn)。
近年來，隨著我國汽車產(chǎn)品綜合競(jìng)爭(zhēng)力的不斷提升，中國品牌在國際市場(chǎng)上得到更多認(rèn)可。同時(shí)企業(yè)也積極搶抓機(jī)遇，大力開拓國際市場(chǎng)，特別是新能源汽車更是成為當(dāng)前出口亮點(diǎn)，一些企業(yè)已經(jīng)成功進(jìn)入歐洲等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)市場(chǎng)。
（圖片來源：上汽集團(tuán)）
其中，比亞迪在今年先后宣布進(jìn)入日本、歐洲、泰國等海外市場(chǎng)，并且建立生產(chǎn)工廠做好長(zhǎng)期規(guī)劃；上汽集團(tuán)在歐洲市場(chǎng)已經(jīng)擁有一定聲量；蔚來、愛馳、威馬、創(chuàng)維等新造車勢(shì)力也接連出海，多品牌發(fā)力下讓逐漸奠定我國汽車品牌在海外市場(chǎng)的基礎(chǔ)。
中信證券研報(bào)顯示，目前全球各國正積極推出新能源汽車引導(dǎo)政策，為我國新能源汽車出海提供了黃金窗口期。預(yù)計(jì)2025年、2030年，我國車企海外銷量有望分別達(dá)到300萬輛、550萬輛；2030年，我國電動(dòng)汽車的海外銷量有望達(dá)到250萬輛。
展望車市走勢(shì)，中汽協(xié)表示，在中央和地方政府穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、促消費(fèi)政策持續(xù)作用下，加之夏末秋初南方極端高溫干旱天氣造成的電力緊張問題有所緩解，且伴隨傳統(tǒng)黃金消費(fèi)季的到來，未來幾個(gè)月乘用車仍會(huì)呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)，新能源汽車以及汽車出口還會(huì)延續(xù)良好發(fā)展勢(shì)頭，為全年汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)提供有力保障。
但與此同時(shí)，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍有小幅波動(dòng)，恢復(fù)基礎(chǔ)還需加力鞏固，汽車市場(chǎng)仍需政策持續(xù)提振；國際環(huán)境更趨復(fù)雜嚴(yán)峻，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇放緩，全球通脹壓力居高難下；動(dòng)力電池原材料價(jià)格又出現(xiàn)上漲苗頭，以及國內(nèi)不穩(wěn)定因素頻出，為產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈帶來不確定性。以上因素將影響汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量，需要行業(yè)企業(yè)密切關(guān)注，審慎對(duì)待并及時(shí)采取有效應(yīng)對(duì)措施。
