2024年已經(jīng)走過(guò)8個(gè)月，如果問(wèn)誰(shuí)是當(dāng)下汽車(chē)行業(yè)最熱門(mén)的賽道，混動(dòng)無(wú)疑會(huì)是重要答案之一：兼顧大馬力和低油耗而且沒(méi)有充電焦慮的混動(dòng)車(chē)型，在節(jié)能大趨勢(shì)與客戶實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景的撞擊中，已經(jīng)成為越來(lái)越多汽車(chē)用戶的選擇。
自從2023年初開(kāi)始，福特推出首款大馬力混動(dòng)車(chē)型福特銳界L 2.0T大馬力E混動(dòng)版，在收獲市場(chǎng)認(rèn)可后，又相繼推出福特蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版、福特蒙迪歐1.5T大馬力E混動(dòng)版，帶來(lái)兼得“動(dòng)力”和“省油”的體驗(yàn)。
9月26日，混動(dòng)市場(chǎng)再起波瀾：福特蒙迪歐推出新成員1.5T混動(dòng)舒雅型，以含置換補(bǔ)貼14.38萬(wàn)元的價(jià)格進(jìn)一步降低大馬力E混動(dòng)車(chē)型入手門(mén)檻，再次升級(jí)混動(dòng)大戰(zhàn)。
不用樁又節(jié)能，HEV成為全球汽車(chē)市場(chǎng)混動(dòng)主流趨勢(shì)
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)純電、插混、油混正在大戰(zhàn)，而全球市場(chǎng)上，HEV混動(dòng)還是主流。
歐洲市場(chǎng)，EV的市場(chǎng)份額從去年8月的21%跌至14.4%。與此同時(shí)，HEV的市場(chǎng)份額卻從24%上升到31.3%，成為市場(chǎng)的最大贏家。
（數(shù)據(jù)來(lái)源：ACEA）
不難發(fā)現(xiàn)，以全球視野來(lái)看的話，混合動(dòng)力的主流是HEV。HEV車(chē)型不需要充電，沒(méi)有里程焦慮，消費(fèi)者在使用上的感覺(jué)也與傳統(tǒng)燃油車(chē)差別不大，但節(jié)能卻是實(shí)實(shí)在在的，相當(dāng)于將燃油車(chē)和新能源的優(yōu)勢(shì)統(tǒng)一了起來(lái)，因此有著獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。
說(shuō)起混動(dòng)，就不能不提動(dòng)力分流技術(shù)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，動(dòng)力分流技術(shù)就是通過(guò)一套行星齒輪機(jī)構(gòu)將發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)進(jìn)行耦合，實(shí)現(xiàn)在功率的輸入端做到功率分流，從而在系統(tǒng)運(yùn)作效率上進(jìn)行優(yōu)化。
獨(dú)特的技術(shù)路線，讓福特大馬力E混動(dòng)車(chē)型突破了“節(jié)能”和“性能”兩個(gè)門(mén)檻，加上既有的“不用樁”的優(yōu)勢(shì)，成了不掛綠牌的新能源，有效解決了純電和插電混動(dòng)用戶的用車(chē)痛點(diǎn)。
基于這套功率分流架構(gòu)，福特先后推出了銳界L、蒙迪歐1.5T、蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版等車(chē)型的大馬力E混動(dòng)版，受到用戶的歡迎。數(shù)據(jù)顯示，2004年1-7月，蒙迪歐售出車(chē)輛混動(dòng)比例達(dá)到16.6%，而銳界L混動(dòng)比例更是達(dá)到了38%。
蒙迪歐混動(dòng)版推出新車(chē)型，再次降低大馬力E混動(dòng)門(mén)檻
如果說(shuō)，銳界L、蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版等福特大馬力E混動(dòng)車(chē)型以“不用樁”、“油耗低”、“動(dòng)力強(qiáng)”受到消費(fèi)者青睞，9月26日上市的蒙迪歐1.5T混動(dòng)舒雅型則進(jìn)一步降低了大馬力E混動(dòng)的購(gòu)車(chē)門(mén)檻，以含置換補(bǔ)貼14.38萬(wàn)元的價(jià)格，讓更多消費(fèi)者輕松享受這款大馬力E混動(dòng)的合資中高級(jí)混動(dòng)轎車(chē)。
蒙迪歐1.5T混動(dòng)舒雅型搭載全新一代EcoBoost 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140kW，最大扭矩222N·m。福特的動(dòng)力分流技術(shù)，使系統(tǒng)始終運(yùn)行在綜合效率最優(yōu)的區(qū)間，1.5T混動(dòng)版中高速段油耗可達(dá)3L級(jí)，綜合工況油耗低至4.56L/100km，并可加92號(hào)汽油，每公里費(fèi)用低至0.3元，帶來(lái)比肩新能源車(chē)型的能耗，大大降低日常通勤出行成本。WLTC標(biāo)準(zhǔn)下，一箱油續(xù)航達(dá)1051km，遠(yuǎn)離補(bǔ)能焦慮，長(zhǎng)途遠(yuǎn)行省力省心。
真材實(shí)料不打折扣，“品質(zhì)混動(dòng)”始終不變
此前，搭載大馬力E混動(dòng)系統(tǒng)的銳界L、蒙迪歐、蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版因?yàn)槠焚|(zhì)過(guò)硬而被稱為“品質(zhì)混動(dòng)”，那么降低了價(jià)格門(mén)檻的蒙迪歐1.5T混動(dòng)舒雅型，是否保持了品質(zhì)優(yōu)勢(shì)呢？答案顯然是肯定的。
在駕乘品質(zhì)方面，蒙迪歐1.5T混動(dòng)舒雅型依靠近5米車(chē)長(zhǎng)，近3米的軸距，提供行政級(jí)車(chē)內(nèi)空間。二排腿部空間超過(guò)一米，扁平的二排地臺(tái)設(shè)計(jì)讓后排乘坐更舒適。另外，后排座椅可以按比例放倒，進(jìn)一步提升了儲(chǔ)物空間的靈活性。
（蒙迪歐1.5T混動(dòng)豪華型）
蒙迪歐全系車(chē)型外觀新增紫韻灰時(shí)尚車(chē)色，還會(huì)隨著光線的強(qiáng)弱呈現(xiàn)出顏色變化的視覺(jué)感受，為用戶帶來(lái)兼具個(gè)性和時(shí)尚的審美選擇。蒙迪歐豪華型還新增全新黑色內(nèi)飾，至尊型升級(jí)淺灰、深紫兩種高質(zhì)感內(nèi)飾，帶來(lái)更有格調(diào)的乘坐體驗(yàn)。
在智能體驗(yàn)方面，包括蒙迪歐1.5T混動(dòng)舒雅型在內(nèi)的蒙迪歐全系都新增福特手機(jī)互聯(lián)功能，同時(shí)支持安卓手機(jī)平行世界功能，還支持手機(jī)應(yīng)用投射及操作，帶來(lái)更便捷高效的交互體驗(yàn)，還有多達(dá)17項(xiàng)功能的福特Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)，讓出行更為自在松弛。
（蒙迪歐1.5T混動(dòng)舒雅型）
在安全品品質(zhì)方面，蒙迪歐更是不遑多讓。高安全籠型車(chē)身設(shè)計(jì)，從A柱開(kāi)始到C柱上方位置的材料采用1700MPa超高強(qiáng)度3D輥壓工藝馬氏體鋼，整車(chē)600MPa以上的高強(qiáng)度鋼占比最高達(dá)52%，車(chē)頂最高可承受8.79噸的壓載強(qiáng)度。
除了厚道用料，蒙迪歐在安全品質(zhì)檢測(cè)上也不斷自我加碼，確保極限環(huán)境下的使用安全性。新車(chē)上市之際，蒙迪歐家族還推出五重禮遇，包括福氣現(xiàn)金禮、購(gòu)車(chē)出行禮、貼心置換禮、無(wú)憂保養(yǎng)禮、煥新金融禮等至高享價(jià)值26,888元購(gòu)車(chē)禮，0首付同享0利率，進(jìn)一步降低了大馬力混動(dòng)車(chē)型的價(jià)格門(mén)檻。
結(jié)語(yǔ)：當(dāng)下，新能源汽車(chē)滲透率過(guò)半，已經(jīng)超額完成當(dāng)初設(shè)下的目標(biāo)，行業(yè)內(nèi)在呼吁“油電同權(quán)”以及“技術(shù)平權(quán)”，給予混動(dòng)與新能源更多同等的政策支持，讓節(jié)能車(chē)回到他應(yīng)有的地位。在這樣的行業(yè)背景下，蒙迪歐1.5T混動(dòng)舒雅型既有大馬力混動(dòng)所帶來(lái)的“強(qiáng)動(dòng)力”和“低油耗”，又將價(jià)格門(mén)檻降低到了含置換補(bǔ)貼14.38萬(wàn)元，無(wú)疑為已經(jīng)白熱化的混動(dòng)市場(chǎng)再添一把火，必將成為不可忽視的力量。