在新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展背景下，汽車產(chǎn)品智能化的進(jìn)程不斷提速。廣州車展中，寶馬集團(tuán)攜旗下BMW、MINI以及BMW Motorrad三大品牌，給出新時(shí)代下駕駛樂趣的創(chuàng)新答案。

如今，車輛的智能體驗(yàn)在消費(fèi)者心中的重要性逐漸提升，但在大家關(guān)注配置水平高低的同時(shí)，往往忽略車輛的駕駛體驗(yàn)也需要重視。

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔表示：“‘純粹駕駛樂趣’是寶馬不隨時(shí)間改變的承諾。寶馬的創(chuàng)新一直以人為中心，將前瞻的硬件、軟件能力無縫融合，讓用戶和產(chǎn)品的連接打動(dòng)人心，讓路途中的每一秒充滿愉悅。未來，我們將繼續(xù)加大研發(fā)投入，攜手中國創(chuàng)新力量，通過系統(tǒng)整合為中國消費(fèi)者提供更人性化、更智能、更負(fù)責(zé)任的出行體驗(yàn)?！?/p>

“車路云一體化”V2X技術(shù)

創(chuàng)新技術(shù)從賽道擴(kuò)展至街道，是寶馬集團(tuán)2024廣州車展傳遞出的一大重要信號(hào)。智能化方面，寶馬方面宣布將加速智能駕駛技術(shù)研發(fā)速度，從2025年1月起搭配“車路云一體化” V2X模塊的全新BMW 5系將在沈陽量產(chǎn)，這是寶馬首次推出搭載V2X技術(shù)的車型。

V2X，可以看作寶馬集團(tuán)未來技術(shù)車型實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵之一，可實(shí)現(xiàn)前車緊急制動(dòng)預(yù)警（EBW）、闖紅燈預(yù)警（RLVW）以及十字路口橫向來車碰撞預(yù)警（ICW）3個(gè)場(chǎng)景功能，可以不受攝像頭、雷達(dá)等傳統(tǒng)感知系統(tǒng)的限制，在主動(dòng)緊急制動(dòng)AEB功能基礎(chǔ)上再加強(qiáng)安全預(yù)警能力，為駕駛員提供充分的制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間，降低車輛碰撞風(fēng)險(xiǎn)及闖紅燈風(fēng)險(xiǎn)，提升社會(huì)交通的整體通行效率。

相較于自動(dòng)駕駛，V2X具有高實(shí)時(shí)性和不受遮擋的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)配有該技術(shù)的車輛檢測(cè)到危險(xiǎn)時(shí)，會(huì)主動(dòng)實(shí)施警報(bào)、緊急制動(dòng)或自動(dòng)調(diào)整行駛路線，以保護(hù)駕駛員和乘客免受事故威脅。因?yàn)閂2X技術(shù)的通信直接在車輛間進(jìn)行，無需依賴基站或第三方網(wǎng)絡(luò)，堪稱點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通信。

以即將配備V2X的全新BMW 5系為例，當(dāng)車輛通過十字路口時(shí)，有可能會(huì)因?yàn)锳柱或B柱遮擋視野而無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)橫向快速接近的車輛。此時(shí)，V2X技術(shù)能夠在車輛最遠(yuǎn)1公里時(shí)就能預(yù)判側(cè)向來車的加速碰撞風(fēng)險(xiǎn)，并及時(shí)在儀表盤發(fā)出碰撞預(yù)警，讓駕駛者及時(shí)踩下制動(dòng)防止碰撞情況的發(fā)生。

V2X技術(shù)的量產(chǎn)，不僅給寶馬的“純粹駕駛樂趣”再加安全砝碼，也將為寶馬推進(jìn)高階智能駕駛技術(shù)的普及。

M性能車國內(nèi)陣容再升級(jí)

“M”作為寶馬旗下的高性能品牌，不僅為駕駛者提供更純粹的駕駛樂趣，還凝聚寶馬的創(chuàng)新科技和品牌魅力。今年，M品牌為車迷準(zhǔn)備一場(chǎng)盛大的新車盛宴，推出包括全新BMW M5、新BMW M2雙門轎跑車、新BMW M3、全新BMW X1 M35Li和BMW M240i雙門轎跑車等。

廣州車展上，寶馬M品牌再添新員--全新國產(chǎn)BMW M235L四門轎跑車。

作為BMW M品牌最年輕的成員，M235L全系車型融合M運(yùn)動(dòng)元素，盡顯張揚(yáng)個(gè)性，優(yōu)雅與運(yùn)動(dòng)相得益彰。在核心動(dòng)力部分，搭載由BMW M調(diào)校的“BMW最強(qiáng)2.0T四缸機(jī)”，最大功率可達(dá)221kW，搭配7速DCT變速箱，百公里加速僅需5秒。同時(shí)，其還配備了M自適應(yīng)懸架，可動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)避震阻尼，在平坦鋪裝道路保持較大阻尼，為車輛變道、轉(zhuǎn)彎提供更好的懸架支撐；在顛簸路面行駛時(shí)減小阻尼，提供更為舒適的駕駛感受。此外，新車還采用了Torsen差速器，發(fā)生車輪打滑時(shí)會(huì)自動(dòng)鎖止，配合BMW xDrive 系統(tǒng)為車輛主驅(qū)動(dòng)軸的左右車輪分配動(dòng)力，進(jìn)一步強(qiáng)化車輛在過彎時(shí)的橫向動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

這款全新車型不僅代表了寶馬在高性能轎跑領(lǐng)域的最新成果，更是寶馬集團(tuán)對(duì)中國市場(chǎng)的重視和承諾的體現(xiàn)。據(jù)了解，全新BMW M235L四門轎跑車是第二款國產(chǎn)的BMW M性能車，同時(shí)也是第一款國產(chǎn)的M性能轎車，更是第一款誕生于沈陽的BMW四門轎跑車。

眾所周知，很多豪華品牌都擁有高性能部門，它們推出的性能車由于進(jìn)口的身份，注定價(jià)格都會(huì)很昂貴。而經(jīng)過國產(chǎn)后，不僅可以節(jié)省關(guān)稅，更能大幅提升產(chǎn)品競(jìng)爭力。寶馬將M系列國產(chǎn)化后，降低了中國消費(fèi)者擁有一輛M性能車的門檻，將有望成為年輕消費(fèi)者趨之若鶩的對(duì)象。

為了滿足不同消費(fèi)者的個(gè)性化需求，寶馬方面表示到今年年底，M品牌在華車型數(shù)量有望擴(kuò)充至23款，涉及緊湊車型、中型和大型豪華車，涵蓋油、電、插混三種驅(qū)動(dòng)形式。

智能化水準(zhǔn)增強(qiáng)

隨著科技的不斷進(jìn)步，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷著巨大的變化，當(dāng)豪華品牌與智能化交融，會(huì)碰撞出什么火花？寶馬給出了自己的答案：數(shù)字創(chuàng)新始終以駕駛樂趣為中心。具體來說，就是在不干擾駕駛的前提下，打造更自然、更順暢的人車交互。

當(dāng)下的汽車市場(chǎng)，智能駕駛和智能座艙是所有汽車品牌大力發(fā)展的方向，寶馬雖不例外，但沒有采用同質(zhì)化的設(shè)計(jì)，反而創(chuàng)新推出“隱藏的科技（Shy Tech）”。

據(jù)了解，寶馬在智能座艙領(lǐng)域的研發(fā)已久，早在20多年前就推出BMW iDrive操作系統(tǒng)，發(fā)展至今已經(jīng)變得十分簡單且易上手。在此基礎(chǔ)上，寶馬通過“隱藏的科技”將高科技巧妙融入車內(nèi)，讓駕駛者專注駕駛的同時(shí)不會(huì)被其它信息所打擾。

具體如何操作，寶馬表示BMW最新操作系統(tǒng)以地圖打底，“零層級(jí)”設(shè)計(jì)做到“哪里需要點(diǎn)哪里”，學(xué)習(xí)成本幾乎為零。據(jù)悉，有70%的功能由寶馬本土研發(fā)，為中國消費(fèi)者定制，包括騰訊視頻、愛奇藝視頻、QQ音樂等中國市場(chǎng)專屬音、視頻和資訊功能。

車輛配備的全新的BMW智能個(gè)人助理，不僅做到基礎(chǔ)的延時(shí)聆聽功能，甚至能主動(dòng)表達(dá)關(guān)心，例如雨天提醒關(guān)窗、熱了建議開空調(diào)、適時(shí)提示不要疲勞駕駛等。不僅如此，寶馬表示這位“助理”還會(huì)持續(xù)進(jìn)化，下一代BMW智能座艙將在明年1月國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)上亮相，并伴隨BMW新世代車型正式推出。

此外，近些年寶馬集團(tuán)還宣布將于2026年在沈陽正式投產(chǎn)新世代車型，中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)也將在明年啟動(dòng)道路測(cè)試。新世代車型展現(xiàn)了未來寶馬的核心特征：電動(dòng)化、數(shù)字化、循環(huán)永續(xù)，并以極其現(xiàn)代和創(chuàng)新的方式從設(shè)計(jì)、技術(shù)、理念三個(gè)維度強(qiáng)化BMW純粹駕駛樂趣的標(biāo)簽。到2028年，寶馬集團(tuán)還會(huì)推出首款面向市場(chǎng)的量產(chǎn)氫燃料電池車（FCEV），這與中國《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》高度契合。未來，寶馬集團(tuán)將形成智能、性能、節(jié)能三位一體的發(fā)展方向，全面滿足市場(chǎng)、消費(fèi)所需。（屹辰）