公務用車問題日益成為社會熱議的話題，作為我國自主品牌汽車蓬勃的新生力量——廣汽傳祺更贏得了眾多公務用車的青睞，問世僅僅３年，它便以顛覆傳統(tǒng)自主品牌形象的高品質不斷鎖定公務車市場。

   傳祺快速強勢地挺進公務車市場，不僅是公務車市場對傳祺品質的認可，而且更代表著一種中國自主汽車文化的崛起。對于有著深厚國民情結的廣汽乘用車總經(jīng)理吳松而言，他更看重的是，每臺傳祺車上所承載的中國形象和民族尊嚴。

    座駕上的中國情結

   滿大街行走著形形色色的“萬國車”，尤其是面對被外資品牌大量占據(jù)的公務車市場，不禁讓人既痛惜又深感隱憂。如果說幾年前，強調(diào)發(fā)展自主品牌汽車僅僅是為了民族尊嚴，那么目前發(fā)展自主則更是產(chǎn)業(yè)安全的需要，自主品牌理應站在中國公務車的主流行列！

   目前外資橫行、超標用車、公車私用……隨著各種政府官員用車問題的曝光，公務用車日益成為不斷升溫的熱點話題。通過調(diào)查了解，當前公務車的用車狀況特別是政府官員超標使用外資豪車的現(xiàn)象，與中央改進工作風、密切聯(lián)系群眾的“八項規(guī)定”要求差距甚大?！败囕喐瘮　钡膯栴}在于沒有嚴格執(zhí)行政府采購公車的國家規(guī)定。“排量１．８升以下、價格１８萬元以內(nèi)”是２０１１年以來的公務用車的“硬杠杠”，但在基層，規(guī)定往往成了一紙空文，超標車依然風行。

   公務車市場被外資品牌長期蠶食占據(jù)。為了持續(xù)長久地占領市場，外資品牌營造了強大的廣告宣傳攻勢，塑造了外資主導的中國汽車文化，讓中國消費者形成了一種思維定式，并且不斷強化。更可怕的是，外資品牌深諳中國人愛面子習慣，對車型隨意加寬加長，使汽車失去了原有的性能和品質。同一品牌的汽車在國外是高配到了國內(nèi)就低配，安全在國外是多配到了國內(nèi)就少配，同樣的東西國外賣得便宜國內(nèi)賣得就貴。

   吳松的夢想則是，讓更多的國人坐上安全、環(huán)保、高品質和高性價比的中國車，而改變中國用車文化的現(xiàn)實力量則希望公務用車的率先垂范。

   廣汽傳祺擁有完全自主知識產(chǎn)權的自主品牌，通過引進世界著名品牌的底盤平臺技術和發(fā)動機技術，聚合全球優(yōu)勢資源全新開發(fā)而成。自２０１０年底上市以來，傳祺樹立了中國最安全的自主汽車品牌形象，傳祺轎車和傳祺GS5在C-NCAP安全碰撞試驗中，通過各種苛刻、嚴謹?shù)臏y試，分別以48.8和49.1的高分榮膺五星安全評級。

   傳祺從一開始就十分注重樹立公務用車的價值標桿形象。在被指定為廣州亞運會、第十五屆-第十七屆中國投資貿(mào)易洽談會、第九屆中國-東盟博覽會、第九屆中國中小企業(yè)博覽會、中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇、2012國際乒聯(lián)世界巡回賽等眾多重大賽事官方用車后，更成為2013年廣東省兩會指定用車。傳祺更不失時機地強勢挺進公務車市場，現(xiàn)已成為廣東、廣西、福建、浙江、四川、重慶、陜西等多個省區(qū)市的黨政機關或企事業(yè)單位公務用車。

    車輪上的產(chǎn)業(yè)安全

   ２０１２年１２月２４日，第八屆全國政府采購集采年會在北京隆重舉行，吳松榮膺“政采十年全國十大領軍人物”稱號，傳祺ＧＳ５獲頒“２０１２年度政府采購自主中高級ＳＵＶ首選車型”大獎。有輿論評價，中國自主品牌汽車在政府采購領域獲得如此尊重和禮遇尚屬首次。

   據(jù)統(tǒng)計，中國政府每年采購公務車近1000億元，并以每年100億速度增長，但自主品牌汽車占據(jù)的僅僅是小數(shù)。合資品牌汽車依然占據(jù)公務用車的大份額。

   眾所周知，公務車具有強大的標桿示范效應，而政府消費導向將深刻引導民眾的消費心態(tài)。在法國、德國等國外汽車市場進行對比發(fā)現(xiàn)，在其國內(nèi)銷量進入前三甲的必然是本土品牌?？墒侨蛴兴拇髧H品牌（通用、大眾、日產(chǎn)、現(xiàn)代）的全球銷量第一在中國，中國自主品牌汽車卻始終沒有成為消費的主流車型，不能不說是中國自主品牌的遺憾。

   如果說幾年前，強調(diào)發(fā)展自主品牌汽車僅僅是為了民族尊嚴，那么，今天再次重提發(fā)展自主品牌汽車則是產(chǎn)業(yè)安全的需要！尤其是高品質自主品牌進入公務車領域更是眾望所歸。

   據(jù)中科院研究指出，中國每年被跨國資本剝奪的財富約占ＧＤＰ的６０％。也有研究資料顯示，中國合資汽車企業(yè)“以４０％的資本，占據(jù)５０％的份額，掙?。罚埃サ睦麧櫋?。目前全世界還沒有那個國家能如此大方，自家汽車企業(yè)尚未強大，先扶持外資。

   十幾年前中國自主品牌汽車剛剛起步，由于資本與技術的缺憾，給消費者留下了陰影，也挫傷了一部分人的愛國情懷。但是，經(jīng)過多年的努力發(fā)展，國內(nèi)廠商在生產(chǎn)、研發(fā)、零部件和營銷服務等各方面都有了長足的進步。廣汽傳祺匯聚全球資源，做工上延續(xù)廣汽多年中高級汽車合資沉淀的精致工藝，樹立了自主品牌最高質量標準。吳松曾公開表示“我們用尊重生命的高度確保品質”，傳祺的品質水準實現(xiàn)了大幅提升，性能、品質完全媲美同級別合資及進口品牌。

   盡管處于最嚴峻的車市寒冬，傳祺但卻要加班加點才能跟上不斷增加的訂單步伐。２０１２年１２月，剛上市僅僅幾個月的ＧＳ５銷量一舉突破６０００臺，成為第一個在中高端ＳＵＶ領域取得突破的自主品牌車型，躋身十大熱銷中高端城市ＳＵＶ陣營。

   如果說過去我們沒有能力自已制造出優(yōu)質的國產(chǎn)車，那么今天我們具備了這樣的實力創(chuàng)造了被世界尊重的中國車，還有什么理由拒絕使用呢？

    國字號的公務用車

   目前看來，中國已經(jīng)顯然不能依賴跨國品牌幫助我們實現(xiàn)汽車強國戰(zhàn)略?，F(xiàn)在合資已經(jīng)３０年，自主卻一直在夾縫中求生存。用市場換技術的行為也應停下腳步認真思考。

   繼“雙18”規(guī)定后，多地落實中央“八項規(guī)定”細則，甘肅、安徽、陜西等多個省份規(guī)定在不造成浪費的前提下，逐步換成國產(chǎn)自主品牌汽車，公車治理在各地掀起高潮。面對新政，高品質的自主品牌汽車將贏來政府公務用車廣闊的市場，公務車有望進入自主親民時代。發(fā)展自主品牌是各國汽車產(chǎn)業(yè)的大勢所趨，誰抓住了自主品牌誰就抓住了未來，誰成為自主品牌的強者誰就將成為中國汽車未來的王者。

   在吳松看來，當下最具有現(xiàn)實可操作性的是，在公務用車層面更多選擇自主品牌。吳松說，世界各汽車強國都鼓勵政府、公務員以及精英人士、演藝明星選用本土生產(chǎn)的汽車，因為這不是保護主義，是對人民、對文化的尊重。

   廣汽集團旗下?lián)碛斜姸嗪腺Y品牌，產(chǎn)品技術含量高、品質穩(wěn)定，為傳祺進軍公務車市場提供了良好基礎，而且在前期的亞運會用車、政府用車中早已樹立了良好的公務車形象與口碑，加之廣汽對1.8T車型早有規(guī)劃，可以緊隨采購新政推出適合車型，這些都讓傳祺在目前的政府公務車采購市場中占據(jù)了有利條件。

    （劉海妮）