中新社北京7月6日電 (記者 閆曉虹)最新報(bào)告稱，共享出行正在革新中國交通出行方式，到2018年中國僅汽車共享出行年市場容量有望由2015年的660億元(人民幣，下同)增長至3800億元，其中還不包括上百億元市場規(guī)模的共享單車出行。

第一財(cái)經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心6日發(fā)布《2017中國共享出行行業(yè)大數(shù)據(jù)觀察》稱，越來越多共享平臺的出現(xiàn)讓共享經(jīng)濟(jì)逐漸深入人心，其中，出行是共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展最為活躍的領(lǐng)域之一。

該報(bào)告基于共享單車(以ofo小黃車為代表)、分時租車(以EVCARD環(huán)球車享為代表)和實(shí)時打車(以滴滴出行為代表)平臺數(shù)據(jù)顯示，目前在中國，實(shí)時打車成熟度及滲透率最高；共享單車覆蓋場景最廣，使用頻次最高；分時租車行業(yè)量級較小，前景廣闊。相比一般的公共交通如公交車和城市地鐵，共享出行的通達(dá)性更強(qiáng)，等待時間更短，夜間優(yōu)勢尤為明顯；在使用時間上，除去節(jié)假日因素，這三種共享出行方式的周變化趨勢大體一致，周間訂單高峰出現(xiàn)在早晚高峰，通勤需求占主導(dǎo)，周末訂單量則遠(yuǎn)高于工作日，側(cè)面反映了共享出行滿足了人們非工作日出行放松、娛樂的需求。

報(bào)告認(rèn)為，共享單車、分時租車和實(shí)時打車這三種共享出行方式在不同層面對公共交通進(jìn)行了有益補(bǔ)充。共享單車主要解決早晚高峰短距離出行的問題；實(shí)時打車豐富且便利了城市夜生活；而分時租車彌補(bǔ)了深夜公共交通的空白。這種城市基礎(chǔ)設(shè)施資源的稀缺性，使共享出行成為城市公共交通的潛在替補(bǔ)方案，進(jìn)一步推動了中國共享出行行業(yè)的發(fā)展。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，共享出行對于消費(fèi)者來說省時、省錢、省力。推動共享出行可提高城市出行品質(zhì)，提高運(yùn)力，緩解交通擁堵，對于拉動中國經(jīng)濟(jì)、解決就業(yè)、提高收入和促進(jìn)國民消費(fèi)都有積極影響。(完)