作者：劉葉琳

近日，海關(guān)總署發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2018年12月份成品油進口量在301.4萬噸，環(huán)比下降2.8%，同比增長10%。2018年全年中國成品油累計進口總量在3348.1萬噸，同比增長13%，中國成品油進口連續(xù)兩年保持增長態(tài)勢。

記者了解到，2008年金融危機爆發(fā)之后，國內(nèi)經(jīng)濟增速放緩使得中國成品油進口量下滑，但是隨著國家投資以及經(jīng)濟回暖的刺激，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及房地產(chǎn)行業(yè)強勢回溫，中國成品油進口消費有所回升，成品油進口數(shù)量出現(xiàn)穩(wěn)步增長，2011年達到峰值且首次突破4000萬噸大關(guān)，達4060萬噸。

“此后隨著國內(nèi)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整以及中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，中國成品油消費增速再次放緩，成品油進口數(shù)量開始小幅下降，但是整體進口量基本持平。2013年國家經(jīng)濟進入新常態(tài)，中國經(jīng)濟增速由中高速增長轉(zhuǎn)入低速增長，國內(nèi)成品油供需矛盾加劇。2014年中國成品油進口量大幅下滑且跌破3000萬噸，同期下滑幅度在24%。”中宇資訊分析師許磊表示，2014年中國煉油能力不斷增強，國內(nèi)成品油供應(yīng)增強，但是受到產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整的影響，工業(yè)柴油需求萎縮，包括其他成品油的消耗能力減弱，成品油供需差開始拉大。

“2016年中國成品油進口量跌入谷底，不足2800萬噸，2017年受石油輸出國組織減產(chǎn)的支撐國際原油價格開始復(fù)蘇反彈，帶動國內(nèi)成品油價格強勢上漲。受套利空間拉大的影響，中國內(nèi)需增長，從而刺激成品油進口量回升，2018年實現(xiàn)兩連漲，同比增長幅度與2017年相比提高近7個百分點?！痹S磊表示。

從成品油單產(chǎn)品進口分項情況來看，目前中國成品油進口來源國主要集中在東亞以及東南亞等國，主要原因在于與國內(nèi)港口相鄰的運輸便利，可以降低海上運輸風(fēng)險以及運輸成本。其中汽油主要進口國為韓國、新加坡以及菲律賓等國，柴油進口國主要為韓國以及印度、日本、菲律賓等國，航空煤油主要為韓國、日本以及馬來西亞等國。“2018年1~11月份汽柴油累計進口數(shù)量在96.3萬噸，占比較低，對成品油總體增量貢獻不足，因國內(nèi)汽柴油多以出口為主。航空煤油以及石腦油進口為主，2018年累計進口量在1048萬噸，占成品油進口總量的比例相對較高?！痹S磊表示。

值得注意的是，目前中國煉油能力進一步增強，民營煉化一體化項目集中投產(chǎn)，同時在新能源以及替代能源的沖擊下，傳統(tǒng)的成品油消費日益萎縮，加上中國經(jīng)濟增速放緩，國內(nèi)內(nèi)需驅(qū)動力減弱。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年1~11月份國內(nèi)成品油累計產(chǎn)量在3.3688億噸，同期消費量在2.9752億噸，供需差接近3940萬噸，與2017年同期供需差相比增幅在515萬噸。許磊認為，未來中國汽油需求將進入中速增長模式，柴油處于低速或是負增長的階段，因此汽柴油進口量或?qū)⑾陆担菄鴥?nèi)航空煤油需求較為旺盛，因此航空煤油進口量或?qū)⒗^續(xù)維持高位。