王從軍

在一輛廣汽豐田生產(chǎn)的雷凌汽車上，搭載著兩個引擎：前面是1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機，后面是重40公斤的混合動力鎳氫電池組電機，這項由兩種動力驅(qū)動的豐田油電混合動力科技，就是廣告語“我已是潮流”所指的豐田雙擎。這項技術(shù)的應用，使雷凌汽車的百公里綜合油耗降至4.2L/100KM，一箱油的行駛里程超過了1000公里！現(xiàn)在，在汽車界說到雙擎技術(shù)，第一個肯定聯(lián)想到豐田，這已經(jīng)成為了豐田品牌的一面旗幟，而誰是第二、第三等等，許多人則有些模糊。

那么，駕駛這輛雙擎汽車，到底與現(xiàn)行的燃油汽車有哪些不一樣？用戶伺候兩臺發(fā)動機與一臺發(fā)動機相比，哪個麻煩更少一些？雙擎車中的電池與純電動汽車的電池，到底區(qū)別有多大？雙擎車的概念傳播，應該比傳統(tǒng)車型有哪些變革？如果說有的消費者對于雙擎還有些猶豫，那么原因何在？傳統(tǒng)汽車和雙擎汽車哪個更保值？等等。一方面，2016年豐田混合動力汽車的全球銷量超過900萬臺，混合動力汽車的普及潮流正在涌動，豐田正在積極推進的“混動生活方式”業(yè)已邁出第一步；另一方面，與國際上雙擎汽車的流行趨勢相比，雙擎概念和產(chǎn)品在國內(nèi)市場，仍然顯得不溫不火。有些矛盾的是，對于眾多喜歡豐田品牌的消費者，當他們每多買一輛豐田傳統(tǒng)汽車時，自然就意味著在一定時期內(nèi)暫時排斥了雙擎汽車?？磥?，而要讓這個大題目深入人心，還需要市場周期的等待，還需要企業(yè)和媒體繼續(xù)深耕，光靠砸廣告可能還不行，更要讓新觀念有效傳播，包括從許多細節(jié)做起，甚至從修改一頁4S店的汽車說明冊做起。

近日，在北京的一個研討會上，廣汽豐田汽車有限公司副總經(jīng)理黃永強對于“混動生活方式”這個話題，講述了他的理解。從中，可以對于雙擎汽車將給社會和經(jīng)濟生活帶來的深刻影響，獲得有益的解讀。

關(guān)于混動技術(shù)后面的“哲學”內(nèi)涵，黃永強說：“生活方式實際上是當下的一個熱詞，在我們個體崛起的時代，生活選擇會更多元化。人們常說選擇什么樣的生活方式，就代表他有什么樣的人生觀和價值觀。作為廣汽豐田的一員，我跟大家分享一下豐田的混動哲學。大家都知道，在1993年，豐田就啟動了G21項目，這個G21項目旨在開發(fā)適用于21世紀的混合車。那個時候。豐田這個想法是將那個時代家用車的燃油經(jīng)濟性能提升兩倍，可以說這在當時就像人類登月的阿波羅計劃，幾乎是不可能完成的任務。當時的這些工程師，就是憑著理想，不是滿足于做‘能做的’，而是挑戰(zhàn)‘應該做的’。秉承這個理念開發(fā)混合動力汽車。在1997年的時候，第一臺量產(chǎn)混合動力車在豐田產(chǎn)生，今年豐田的混合動力車在全球的累計銷量超過了900萬輛，這個數(shù)字在全球應該是獨占鰲頭，而且隨著銷量不斷地上漲。在實現(xiàn)一百萬輛混合動力汽車的時候，用了一年的時間，而從800萬輛到900萬輛，豐田僅用了9個月的時間，這其中也包括在中國的市場貢獻”。

黃永強講到年輕人對于雙擎概念的理解，他說：“最近，我們在大學里面做了一次活動，請學生們以節(jié)能環(huán)保汽車的發(fā)展趨勢為題作畫。有一個學生畫了三個蘋果，他將普通汽車畫作一個熟透了的蘋果，將豐田雙擎車畫作一個成熟的蘋果，將燃料電池車畫作一個青蘋果。我想這表達出他們的真實想法”。

關(guān)于雙擎技術(shù)在廣汽豐田的應用實踐，黃永強說：“實際上，2009年廣汽豐田就導入了凱美瑞雙擎，到目前為止凱美瑞雙擎在中國銷量超過2.5萬臺。我認為這2.5萬臺的凱美瑞雙擎也是代表了中國市場對混合動力汽車的一個認可，可以說它是一款真正受到市場認可的混合動力車型。如果說凱美瑞雙擎是廣汽豐田或者豐田混合動力戰(zhàn)略的開拓者，那么我們最近導入的雷凌雙擎，應該就是一個普及產(chǎn)品。作為廣豐在中小型汽車布局的一款混合動力戰(zhàn)略，雷凌雙擎一上市就受到熱捧，這半年我們銷量超過1.3萬臺，憑借可靠的產(chǎn)品品質(zhì)，目前廣豐的混合動力雙劍客的銷量，比五年前增加了30倍。我們可以有底氣的說，豐田車是開啟中國混合動力普及潮流的引領(lǐng)者”。

關(guān)于如何進一步推進混動雙擎產(chǎn)品在國內(nèi)的普及，黃永強說：“為了提高公眾對混合動力車的認知，我們對雙擎實施了一個圈層營銷。就是我們在推動雷凌上市的時候，有側(cè)重的在公務員群體、科技行業(yè)、環(huán)保圈子、時尚達人這些細分人群，進行了推廣，也希望做到重點突破，帶動全社會對混合動力的認知度的提升。各位都知道，質(zhì)量優(yōu)異是豐田汽車的一種口碑，我們在國內(nèi)推動混合動力汽車的時候，也是積極的與地方政府合作，將雙擎產(chǎn)品投入到月租車和出租車這個市場，希望能夠加強一般公眾對混合動力汽車的了解和認知”。

關(guān)于廣豐雙擎車型在市場上所創(chuàng)下的的成功運營數(shù)據(jù)，黃永強說：“到目前為止，我們在凱美瑞雙擎和雷凌雙擎出租車和月租車里面，成功導入一千臺的數(shù)量，行駛在廣州、深圳、貴陽這三個主要城市。在廣州我們認真測算過，從導入的時候，我們的雷凌雙擎混合動力車在四個月累計節(jié)油率是10萬升，節(jié)油的燃油費用有50萬，同時能夠減排120噸的二氧化碳，相當于為廣州增加了一公頃的森林面積。同時由于月租車和出租車對產(chǎn)品的穩(wěn)定性和耐久性有非常嚴苛的需求，那么我們相信，對這個行業(yè)、對這個細分市場投入了混動的產(chǎn)品能夠證明，混合動力汽車，尤其是廣汽豐田混合動力汽車的品質(zhì)是可靠的”。

關(guān)于企業(yè)對雙擎產(chǎn)品在定價時的考量、尤其是一步到位的零價差，黃永強說：“我們認為，目前要普及混合動力產(chǎn)品，性價比至關(guān)重要。大家都知道，我們推動雷凌的混合動力時候，定價是一步到位的零價差，用最大誠意推動混合動力汽車的普及。實際上我們產(chǎn)品的品質(zhì)保證，使我們更有信心，因為它的誕生地是在廣汽豐田的南沙工廠，南沙工廠在豐田內(nèi)部的品保檢查中，獲得了兩條生產(chǎn)線‘零缺陷’最高的評價。在全球約70家的工廠里面，是唯一一家海外的工廠能夠獲得所有的生產(chǎn)線是零缺陷的評價”。

關(guān)于如何理解混動生活方式以及汽車業(yè)的節(jié)能環(huán)保前景，黃永強說：“我們認為，汽車對車主而言不是一個冰冷的一個機器，而是陪伴車主的一個伙伴，那么我們也覺得，汽車的特質(zhì)是能夠彰顯車主的生活態(tài)度，所以我們也更希望借助我們的雷凌雙擎能夠倡導一種引領(lǐng)潮流的雙擎生活方式。這種潮流不是隨意的標新立異，而是符合目前的時代發(fā)展規(guī)律的。那么什么是混動的生活方式呢？對于這個問題我相信答案是開放的，也是多元化的，這種生活方式也是能夠給汽車行業(yè)帶來深刻的改變的。從國家層面來說，2020年乘用車的平均油耗要降到5升以下，我看到工信部公布了2015年乘用車油耗達標的情況，目前行業(yè)平均油耗量百公里7升左右，未來這么短的時間我們要降至5升，除了目前通過政府的補貼推廣更多的電動車以外，普及混合動力汽車也是一條可以選擇和探索的道路。廣汽豐田在2015年，我們整個產(chǎn)銷超過40萬臺，企業(yè)的平均油耗是百公里6.86升，比我們自己定的目標值低了1升，我們也認為在行業(yè)內(nèi)是處于領(lǐng)先的水平。那么通過混合動力這種節(jié)能技術(shù)的運用，我們非常有信心到2020年廣汽豐田的平均油耗能夠達到百公里5升這樣的目標”。

“混動生活方式將促進汽車業(yè)的大變革，”黃永強最后說。