一座航站樓，不僅僅是一座靜止的建筑，還意味著一段段旅程的起點(diǎn)與終點(diǎn)，承載萬千人的聚散離合，更濃縮著無數(shù)的智慧與汗水。

從2014年12月飛行區(qū)工程破土動(dòng)工到2015年9月航站樓核心區(qū)工程開工，再到上周日6月30日，歷時(shí)四年的建設(shè)，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)終于全面竣工了！

幾年來，北京這座新機(jī)場(chǎng)吸引了海內(nèi)外各大媒體的目光。早在2016年，英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》發(fā)布的“世界新七大奇跡”的名單中，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)位列榜首！

大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)定位為大型國(guó)際航空樞紐，航站樓總面積140萬平方米，體量相當(dāng)于首都機(jī)場(chǎng)1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)航站樓加起來的總和，正式投入使用后將打破由首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)保持的“世界上最大的單體航站樓”紀(jì)錄，同時(shí)成為世界最大空港。

從高空俯瞰機(jī)場(chǎng)全景，北京大興機(jī)場(chǎng)猶如一只鳳凰，金光熠熠，展翅欲飛。與T3航站樓“一”字造型不同，新機(jī)場(chǎng)是五指廊的造型，也就是以航站樓為中心點(diǎn)，呈放射狀布局，向東北、東南、中南、西南和西北方向分別設(shè)立5個(gè)指廊。故機(jī)場(chǎng)面積雖大，但整個(gè)個(gè)造型完全以旅客為中心，旅客從航站樓中心步行到達(dá)任何一個(gè)登機(jī)口最遠(yuǎn)只有600m，步行不超過8分鐘。

機(jī)場(chǎng)室內(nèi)色調(diào)以白色為主，核心區(qū)僅用8根C型柱支撐主體結(jié)構(gòu)，中央天窗設(shè)計(jì)成美麗的“雪花”，結(jié)構(gòu)美與建筑美合二為一。在照明方面，大興機(jī)場(chǎng)航站樓采取了自然采光和智能照明結(jié)合的方式，完美地達(dá)到節(jié)能與科技的統(tǒng)一。燈光要求可以實(shí)現(xiàn)光控和時(shí)控。當(dāng)自然采光不夠后，燈光就會(huì)自動(dòng)開啟或者調(diào)高亮度，也可以提前設(shè)定燈光開啟的時(shí)間段。

憑借過硬的產(chǎn)品質(zhì)量和強(qiáng)大的品牌魅力，雷士照明成為大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)眾多供應(yīng)商中優(yōu)秀的一員。

2017年3月為了適應(yīng)北京大興新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目的實(shí)際需求，成立了優(yōu)秀的重大項(xiàng)目專業(yè)服務(wù)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)實(shí)施，雷士中央設(shè)計(jì)院、產(chǎn)品研發(fā)中心、產(chǎn)品特定部、品質(zhì)中心等為項(xiàng)目提供強(qiáng)大的支持與保障。

施工現(xiàn)場(chǎng)雷士工作人員操作

整個(gè)團(tuán)隊(duì)以敢于挑戰(zhàn)、勇于擔(dān)當(dāng)、積極反應(yīng)、通力配合的工作態(tài)度，克服了燈具產(chǎn)品種類多、質(zhì)量要求高、樣品反應(yīng)快、現(xiàn)場(chǎng)快速安裝多次測(cè)試、燈具工作環(huán)境惡劣、交通不便、條件艱苦的影響，揮灑汗水、經(jīng)歷嚴(yán)寒與酷暑走遍項(xiàng)目的每一個(gè)角落。

施工現(xiàn)場(chǎng)雷士工作人員操作

從北京世園會(huì)夜景照明工程到武漢世界軍人運(yùn)動(dòng)會(huì)武漢長(zhǎng)江二橋、晴川橋及漢陽區(qū)等夜景亮化工程，再到北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，雷士照明承攬了多項(xiàng)國(guó)家級(jí)重大活動(dòng)和標(biāo)志性工程。雷士照明的品牌魅力、發(fā)展?jié)摿€在不斷被釋放，品牌影響力在不斷增強(qiáng)，未來會(huì)越來越可期。

部分燈具賞析

雷士塞尚系列深藏防眩光嵌入式筒燈

（功率15/w20w/30w/35w） 使用數(shù)量約6800套

使用位置：B1/ F1/F3/F4層值機(jī)大廳、國(guó)際出發(fā)大廳、迎候大廳、遠(yuǎn)機(jī)位廳、安檢通道、售票廳、F3值機(jī)廳挑空上方 、F3國(guó)內(nèi)行提上空傳送帶上、F3層扶梯、樓梯；中央鋼連橋下、F1層前廳；F1層海關(guān)、檢疫；F1層邊防、檢驗(yàn)、檢疫；F1層遠(yuǎn)機(jī)位廳（候機(jī)、到達(dá)）；F1層遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)（造型天花）F1-F3層鋼連橋下F2層迎候廳；F3層值機(jī)廳；F3層值機(jī)區(qū)；F3層吊頂造型邊線F1層通道；F3層餐飲；F3層浮島間；F3國(guó)際出發(fā)區(qū)；F4層海關(guān)、檢疫；F4層安檢大廳；F4層安檢區(qū)；F4層值機(jī)島內(nèi)天花；B1層安檢及通道（H2.8m）；B1層售票廳

雷士維米系列深藏防眩光明裝式筒燈

（功率15/w20w/30w/35w）約5500套

使用位置：B1/ F1/F3/F4層值機(jī)大廳、國(guó)際出發(fā)大廳、迎候大廳、遠(yuǎn)機(jī)位廳、安檢通道、售票廳、F3值機(jī)廳挑空上方 、F3國(guó)內(nèi)行提上空傳送帶上、F3層扶梯、樓梯；中央鋼連橋下、F1層前廳；F1層海關(guān)、檢疫；F1層邊防、檢驗(yàn)、檢疫；F1層遠(yuǎn)機(jī)位廳（候機(jī)、到達(dá)）；F1層遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)（造型天花）F1-F3層鋼連橋下F2層迎候廳；F3層值機(jī)廳；F3層值機(jī)區(qū)；F3層吊頂造型邊線F1層通道；F3層餐飲；F3層浮島間；F3國(guó)際出發(fā)區(qū)；F4層海關(guān)、檢疫；F4層安檢大廳；F4層安檢區(qū)；F4層值機(jī)島內(nèi)天花；B1層安檢及通道（H2.8m）；B1層售票廳

考慮色溫一致性，雷士照明項(xiàng)目中使用以上兩款的筒燈光源均采用進(jìn)口CREE芯片，色容差SDCM≤5，充分考慮眩光指數(shù)要求，選用深度防眩光燈具，眩光值控制在UGR<22. 結(jié)合整個(gè)裝飾布局，燈體顏色采用先進(jìn)噴涂工藝，保證與周邊建筑效果的統(tǒng)一。為滿足現(xiàn)場(chǎng)安裝條件，配合設(shè)計(jì)院對(duì)燈體的安裝部件及電源組件進(jìn)行改進(jìn)，以滿足現(xiàn)場(chǎng)復(fù)雜的安裝條件，達(dá)到完美的視覺效果。

雷士高光效LED燈帶

（功率5W/8W/12W）使用數(shù)量約20000m

使用區(qū)域：

燈帶-樓板側(cè)壁(L1 B1/F1/F3/F4)

燈帶-板邊吊頂燈槽(L2 B1/F1)

燈帶-遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)廳(L3 F1)

燈帶-浮島上沿側(cè)壁(L3 /F3/F4/F5)

F2-水池玻璃欄板邊緣

根據(jù)設(shè)計(jì)院技術(shù)參數(shù)、光通量、光效、規(guī)格尺寸，發(fā)光角度等定制LED燈帶產(chǎn)品

2019年9月30日，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)將迎來第一批旅客。根據(jù)規(guī)劃，北京新機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)初期，旅客吞吐量為4500萬人次，近期（2025年）旅客吞吐量為7200萬人次，遠(yuǎn)期年旅客吞吐量將達(dá)1億人次以上，年貨郵吞吐量400萬噸。大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)將大大緩解航空客運(yùn)交通壓力，為京津冀一體化插上“翅膀”！（來源：第一設(shè)計(jì)）