本報(bào)訊（記者張海燕）受累于多款車型到產(chǎn)品末期，奧迪的2015年過得似乎有些艱難。不過，這一狀況在今年已經(jīng)得到扭轉(zhuǎn)。據(jù)最新銷售數(shù)據(jù)顯示，今年1月，奧迪在華共銷售5.44萬輛，同比增長6.2%，扭轉(zhuǎn)了此前下滑的態(tài)勢。

   汽車流通行業(yè)分析師李顏偉認(rèn)為，奧迪在過去的一年，增幅的放緩與其產(chǎn)品老舊換代有一定的關(guān)系。當(dāng)然，對于自身的處境，奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理葛樹文心中有數(shù)：“去年豪華車市場的增速主要來自于新車的驅(qū)動(dòng)。”葛樹文分析認(rèn)為，去年豪華車市場比前年只有8萬輛的增量，但新車帶來的增量是22萬輛，這就意味著原來的老車型有14萬輛的下滑?！皧W迪去年投放的都是小眾產(chǎn)品，沒有在量上做出貢獻(xiàn)?！?/p>

   而2016年作為奧迪的產(chǎn)品大年，包括3款全新車型、4款換代車型以及5款中期改款車型，多達(dá)12款的新車陣容足以印證奧迪對于市場的野心。除了已經(jīng)上市的改款新奧迪A6L和S6，全新一代的奧迪A4L也將于年中上市。隨著新車接連上市放量，也為奔馳與奧迪的差距能否繼續(xù)縮小帶來懸念。

   此外，在新能源領(lǐng)域方面，奧迪將在2016年推出兩款全新車型，其中一款為計(jì)劃于10月投產(chǎn)的奧迪A6Le-tron，其將成為一汽-大眾旗下首款新能源車型；另一款為奧迪Q7e-tron。另外，2016年還將引進(jìn)年輕化、個(gè)性化的奧迪RS6車型?！吨袊|(zhì)量報(bào)》