□ 本報(bào)記者 王 輝

“我們贏在了起跑線，但將面臨著‘速度、耐力和意志’的持久馬拉松考驗(yàn)?！痹?月21日召開(kāi)的第十八屆中國(guó)·青海綠色發(fā)展投資貿(mào)易洽談會(huì)——鋰產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心副主任吳志新這樣概括中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的目前和未來(lái)。

動(dòng)力電池跟跑領(lǐng)先

近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，2011年到2016年短短5年間，銷(xiāo)售量從不足1萬(wàn)輛發(fā)展到51萬(wàn)輛。電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的激增帶來(lái)了動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展及對(duì)鋰資源的旺盛需求，給上下游整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)了發(fā)展機(jī)會(huì)。

我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展水平取得重要進(jìn)展。據(jù)了解，到2016年底，動(dòng)力電池單體能量密度已經(jīng)達(dá)到220瓦時(shí)每公斤，價(jià)格低到1.5元每瓦時(shí)，較2002年能量密度提高1.7倍，價(jià)格下降60%，建成珠三角、長(zhǎng)三角、京津冀中原四大電池產(chǎn)業(yè)的集聚區(qū)，成為全球最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)國(guó)。不少電池企業(yè)裝備國(guó)產(chǎn)化水平超過(guò)70%，有的達(dá)到90%以上。

中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展水平國(guó)際領(lǐng)先?！霸谛履茉雌?chē)技術(shù)路線上，全球跟隨中國(guó)轉(zhuǎn)向純電驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略。”中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高表示。他說(shuō)：“近些年，動(dòng)力電池在安全性方面也取得了重大技術(shù)進(jìn)展。電池最容易發(fā)生事故的不是一個(gè)單體熱失控，而是一個(gè)單體熱失控之后的整個(gè)系統(tǒng)擴(kuò)展，這就會(huì)造成大事故。在這方面，我們國(guó)內(nèi)做的工作在全球是領(lǐng)先的，現(xiàn)在在電池設(shè)計(jì)階段就可以預(yù)測(cè)其熱失控特性?！?/p>

產(chǎn)能過(guò)剩令人憂

工信部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)瞿國(guó)春指出，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)取得長(zhǎng)足發(fā)展進(jìn)步，但仍難以滿(mǎn)足新能源汽車(chē)推廣普及需求，尤其在基礎(chǔ)關(guān)鍵材料，系統(tǒng)集成技術(shù)、制造裝備和工藝等方面還存在欠缺，動(dòng)力電池核心技術(shù)尚未根本性突破。

動(dòng)力電池產(chǎn)能過(guò)剩是目前最令人擔(dān)憂的問(wèn)題，甚至在優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能方面，也會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重過(guò)剩。據(jù)了解，目前為止鋰電池產(chǎn)能已經(jīng)超越了現(xiàn)在車(chē)的需求，但是真正好的電池企業(yè)仍然是供不應(yīng)求，所謂的產(chǎn)能過(guò)剩是結(jié)構(gòu)性的過(guò)剩。

“現(xiàn)在電池廠建的產(chǎn)能，隨著電池技術(shù)突飛猛進(jìn)，兩到三年后，就是一堆廢鐵?！痹谇嗪ｄ嚠a(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇上，國(guó)家科技成果轉(zhuǎn)化基金新能源汽車(chē)創(chuàng)業(yè)投資子基金合伙人兼總裁方建華擔(dān)憂地表示。他建議，應(yīng)該適度控制投資結(jié)構(gòu)，順應(yīng)技術(shù)進(jìn)步的發(fā)展，根據(jù)市場(chǎng)特點(diǎn)去規(guī)劃產(chǎn)能。

馬拉松需要好“心臟”

鋰資源的勘探和開(kāi)采是整個(gè)鋰產(chǎn)業(yè)鏈的最上游，直接影響著動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。全國(guó)政協(xié)副主席馬培華指出，在鋰資源的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，要堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展，在技術(shù)有保障的情況下，才能賦予開(kāi)發(fā)商鹽湖資源的開(kāi)發(fā)權(quán)，避免浪費(fèi)資源和無(wú)序開(kāi)發(fā)。

國(guó)家能源局電力司司長(zhǎng)黃學(xué)農(nóng)提出要鼓勵(lì)儲(chǔ)能電站建設(shè)，提高電力系統(tǒng)適應(yīng)性。據(jù)了解，國(guó)家能源局將進(jìn)一步加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)調(diào)峰調(diào)頻電站發(fā)展，促進(jìn)新能源開(kāi)發(fā)利用進(jìn)一步加強(qiáng)等方面的工作，包括加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、鼓勵(lì)儲(chǔ)能建站建設(shè)、優(yōu)化電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)方式、優(yōu)化開(kāi)發(fā)建設(shè)流程，堅(jiān)持市場(chǎng)需求為導(dǎo)向等。

針對(duì)當(dāng)前當(dāng)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)存在的問(wèn)題，瞿國(guó)春表示，要加快提升電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的能力和水平。一是加大動(dòng)力電池關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，搭建協(xié)同攻關(guān)、開(kāi)放共享的動(dòng)力電池共享平臺(tái)，支持引入優(yōu)質(zhì)資源，加快推動(dòng)動(dòng)力電池創(chuàng)新中心的建設(shè)。二是推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。促進(jìn)動(dòng)力電池與材料零部件、裝備、整車(chē)等產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)自主可控協(xié)調(diào)高效適應(yīng)發(fā)展目標(biāo)的產(chǎn)業(yè)鏈體系建設(shè)；鼓勵(lì)動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)與裝備生產(chǎn)企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，加強(qiáng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)制造設(shè)備的協(xié)同攻關(guān)；促進(jìn)智能化制造成套裝備產(chǎn)業(yè)化，有效滿(mǎn)足動(dòng)力電池生產(chǎn)制造等需求。

歐陽(yáng)明高指出，發(fā)展新能源汽車(chē)下一階段的重點(diǎn)就是降低成本，需要全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)力、重點(diǎn)環(huán)節(jié)突破，首先就是原材料環(huán)節(jié)。目前原材料成本居高不下，合理價(jià)格應(yīng)在3~5萬(wàn)元/噸，而現(xiàn)在卻高達(dá)17萬(wàn)元，如果能夠使原材料價(jià)格保持在合理區(qū)間，則動(dòng)力電池的成本也將大大降低。此外，還應(yīng)關(guān)注材料回收和再循環(huán)的問(wèn)題，如鈷等稀有資源基本上都是進(jìn)口的，必須要回收利用。

作為企業(yè)代表，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人、副董事長(zhǎng)李平認(rèn)為，政策的可預(yù)期性對(duì)于企業(yè)的發(fā)展十分重要，“所以政策怎么調(diào)整、用什么方法替代原有政策，應(yīng)該提前研究?！敝袊?guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心副主任吳志新也建議政府部門(mén)及時(shí)啟動(dòng)市場(chǎng)條件下的措施研究，“將來(lái)政府的財(cái)政補(bǔ)貼完全退出以后，進(jìn)入到完全市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)階段，政府應(yīng)該考慮，能構(gòu)建什么樣的非財(cái)稅直接補(bǔ)貼政策的激勵(lì)措施？同時(shí)，政府應(yīng)將工作的重心從事前的準(zhǔn)入轉(zhuǎn)向事中、事后的監(jiān)管，營(yíng)造更加公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，為產(chǎn)業(yè)未來(lái)健康發(fā)展提供一個(gè)良好的基礎(chǔ)?！?/p>

未來(lái)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，必然是產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)，動(dòng)力電池是重中之重，鋰資源是動(dòng)力電池的關(guān)鍵。如果能夠有效利用鋰資源，我們就掌控了動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的核心，也把握了電動(dòng)汽車(chē)的命脈，這是與會(huì)專(zhuān)家的共識(shí)。

本次論壇由青海省人民政府、工信與信息化部、科學(xué)技術(shù)部、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)主辦，青海省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)承辦，青海省發(fā)展和改革委員會(huì)、青海省科學(xué)技術(shù)廳、中國(guó)工商銀行青海分行等6家單位協(xié)辦。來(lái)自政府、科研機(jī)構(gòu)、高校、企業(yè)等各方嘉賓共1000余人參加了此次論壇。

本次論壇圍繞鋰電池產(chǎn)業(yè)，聚焦全球鋰資源的開(kāi)發(fā)和高效利用問(wèn)題，探討和交流動(dòng)力電池新材料、新工藝、新技術(shù)的最新研究成果與應(yīng)用進(jìn)展；從全生命周期的角度，審視動(dòng)力電池的梯次利用與產(chǎn)業(yè)綠色循環(huán)發(fā)展問(wèn)題。探討基于動(dòng)力電池、電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)以及充電基礎(chǔ)設(shè)施等大數(shù)據(jù)應(yīng)用的智能化管理與創(chuàng)新商業(yè)模式研究；深入交流動(dòng)力電池產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化，以及推動(dòng)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的政策監(jiān)管與標(biāo)準(zhǔn)制定等有關(guān)問(wèn)題。

《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》