大眾 通用 奔馳被點名

質(zhì)檢總局因氣體發(fā)生器破裂問題集體約談三家車企 要求就高田氣囊召回工作作出“實質(zhì)行動”

本報訊 （記者何 可）7月5日，質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司就氣體發(fā)生器破裂問題集體約談了大眾、通用、奔馳3家公司，要求其盡快采取有效措施，履行缺陷召回法律義務，切實消除安全隱患。

6月26日，高田公司向東京地方法院申請適用《民事再生法》進入破產(chǎn)保護程序，盡管這個成立于1933年的全球第二大安全氣囊供應商最終以破產(chǎn)落幕，但是高田氣囊氣體發(fā)生器破裂問題所造成的影響仍在延續(xù)。

據(jù)有關報道披露，全球范圍內(nèi)尚有數(shù)千萬輛使用了“問題氣囊”的汽車未被召回。由于這些未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器在安全氣囊展開時，極有可能出現(xiàn)異常破損，導致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員，所以，在全球仍然有上億消費者處于潛在的危險之中。

根據(jù)質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心提供的數(shù)據(jù)，截至目前受高田氣囊事件影響，全球?qū)嵤┱倩氐能囕v已經(jīng)累計超過7000萬輛，共發(fā)生239起氣體發(fā)生器破裂事件，造成了至少184人受傷，16人死亡。而且，這些數(shù)據(jù)仍有可能繼續(xù)增加。

就中國而言，高田氣囊氣體發(fā)生器破裂問題在中國共涉及37家汽車生產(chǎn)者，涉及車輛2000余萬輛。這些車輛的召回進展情況受到了消費者的普遍關注。據(jù)本報記者了解，截至今年6月底，中國共有24家生產(chǎn)者實施召回102次，涉及車型97個，數(shù)量達到1059萬輛。另有5家生產(chǎn)者已對其涉及的全部車輛提出了召回工作方案，近期將向質(zhì)檢總局備案召回計劃，涉及車輛126萬輛。

記者從質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司了解到，除上述已經(jīng)采取行動的29家汽車生產(chǎn)者外，尚有8個生產(chǎn)者僅提出召回小批量車輛用于試驗分析，并未提出有效召回措施。而這8個生產(chǎn)者，就分別歸屬于此次被約談的大眾、通用、奔馳3個品牌。

其實，這并非質(zhì)檢總局第一次就高田氣囊問題“點名”車企。在去年年底，質(zhì)檢總局召開的缺陷產(chǎn)品召回工作專題新聞發(fā)布會上，質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司負責人就重點強調(diào)了高田氣囊所引發(fā)的召回問題，并將其列為了“2016年缺陷產(chǎn)品召回典型案例”。

當時所發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2016年12月25日，尚有上汽通用、上汽大眾、一汽-大眾、北京奔馳等13家生產(chǎn)者未向質(zhì)檢總局備案相關的召回計劃。質(zhì)檢總局當時就督促上述企業(yè)采取相關措施，消除消費者行車風險。

如今，13家生產(chǎn)者中的5家生產(chǎn)者已經(jīng)提出了召回工作方案，剩余的8家因為遲遲未見“實質(zhì)行動”，再一次遭到質(zhì)檢總局“點名”。

經(jīng)本報記者盤點，質(zhì)檢總局還曾在2015年7月發(fā)布過有關高田氣囊的安全提示，提示使用相關車輛的消費者及時與生產(chǎn)者或授權(quán)經(jīng)銷商聯(lián)系，確認車輛是否在召回范圍內(nèi)，并盡快消除安全隱患。

質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司有關負責人指出，根據(jù)總局缺陷產(chǎn)品管理中心的缺陷調(diào)查情況和專家評估意見，高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器客觀上存在破裂的風險，存在安全隱患。此結(jié)論與此前美國NHTSA發(fā)布的技術報告所得出的結(jié)論一致。

在此次約談中，質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司有關負責人還要求，生產(chǎn)企業(yè)對存在的問題高度重視，切實履行召回主體責任，采取有效措施，消除安全隱患，避免傷害案例的發(fā)生。質(zhì)檢總局將按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》賦予的職能，依法行政，對相關違法行為堅決予以處理。 《中國質(zhì)量報》