本報訊 （記者王 輝）面對下半年車市，盡管車企早已開始采取種種措施促銷、清庫存，但仍有半數(shù)主機廠未能完成半年銷量任務。進入2017年，車市似乎應驗了大年小年之說，連續(xù)6個月經(jīng)銷商庫存指數(shù)在警戒線以上。而6月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.75，同比上升13%，經(jīng)銷商庫存壓力上升，庫存水平位于警戒線以上。專家預測，7月市場形勢會更加嚴峻。

近日，中國汽車流通協(xié)會公布了6月份汽車庫存預警指數(shù)。6月經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為58.2%，環(huán)比上漲了6.4個百分點，這也是2017年以來，經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)連續(xù)6個月在警戒線以上。

庫存系數(shù)也是糟糕。據(jù)悉，6月份，合資品牌庫存系數(shù)與上月持平、進口品牌和自主品牌庫存系數(shù)相比上月上升。進口品牌庫存系數(shù)為1.56，環(huán)比上升1%；自主品牌庫存系數(shù)為2.38，環(huán)比上升25%。9個品牌庫存深度在兩個月以上，分別是：長安轎車、奇瑞汽車、寶駿汽車、東風悅達起亞、英菲尼迪、斯柯達、一汽轎車、捷豹-路虎、長城汽車。

據(jù)汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅介紹，5月份經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)非常接近警戒線臨界值，但6月份又有上揚情況，6月份整體流通行業(yè)情況比5月份更不景氣。

據(jù)她介紹，6月份的不景氣與酷暑、雷雨以及7月1日新的《汽車銷售管理辦法》實施等因素有關。因為天氣原因消費者到店人數(shù)很少，還有不少消費者受新《辦法》影響，認為車輛價格可能下降，選擇持幣觀望，令需求進一步下降。她說，在這樣的市場環(huán)境下，為消化庫存，有將近6成的經(jīng)銷商更大幅度的讓利。欣慰的是很多主機廠家都在幫助經(jīng)銷商渡難關，渠道去庫存，降低指導價格。

7月份市場形勢將更加嚴峻。據(jù)她介紹，由于6月份的集客在下降，沒有達到預計的目標，7月份也會處在繼續(xù)低迷的狀況，廠家會利用這個時間檢修設備，有的廠家以前要倒班現(xiàn)在不需要了，甚至有工人放高溫價來減產(chǎn)，通過減產(chǎn)減少，不論是生產(chǎn)端還是流通端的庫存。整體7月份由于銷量下降，需求不足，7月份的經(jīng)營狀況預計嚴峻，經(jīng)營狀況不容樂觀。或許要到傳統(tǒng)的銷售旺季9月份，市場才能有所恢復。

她認為，由于上半年銷售情況不佳，2017年市場全年銷量若想踏上3000萬輛臺階，壓力很大。流通協(xié)會提示，下半年主機廠和經(jīng)銷商，要采取多種創(chuàng)新模式、更多金融工具拉動市場需求，而不是一味以價換量。

中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三判斷，2017年的汽車市場應該是微幅增長，這與去年的釋放有關聯(lián)。他說，汽車不是快銷品，需要周期循環(huán)。去年達到一定的峰值增長時，購買力在去年得到了實現(xiàn)，第二年肯定對增長勢頭有比較大的影響。市場在收窄，需求相對不足，而生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)量，還是按照年初預期在生產(chǎn)。肖政三的話語中透著無奈。 《中國質(zhì)量報》