上半年車市沒有跑贏國民經(jīng)濟(jì)增速

5年來最差的一個(gè)上半年

□ 本報(bào)記者 王 輝

“上半年車市沒有跑贏國民經(jīng)濟(jì)增速，是2013年以來最差的一個(gè)上半年”，在8月1日召開的中國汽車流通行業(yè)月度形勢(shì)分析會(huì)上，中國汽車流通協(xié)會(huì)秘書長肖政三十分遺憾的告訴大家。

新車低開低走

今年的新車市場(chǎng)始終處于低開低走的低迷狀態(tài)。會(huì)上，中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布了全口徑乘用車市場(chǎng)分析報(bào)告。報(bào)告中的數(shù)據(jù)來源，是將全國乘用車聯(lián)席會(huì)所統(tǒng)計(jì)的國產(chǎn)乘用車（狹義）數(shù)據(jù)與中國進(jìn)口汽車聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)的進(jìn)口乘用車數(shù)據(jù)進(jìn)行合并，得到全口徑乘用車市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù)，即全口徑乘用車銷量=國產(chǎn)乘用車銷量+（授權(quán)進(jìn)口+平行進(jìn)口）銷量。其目的是為全面反映流通領(lǐng)域新車銷售情況。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年上半年全口徑乘用車銷量1151.7萬輛，同比增長3.9%，增速放緩。中國汽車流通協(xié)會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部主任樊宇分析，一季度，受政策到期和春節(jié)的雙重影響，終端銷量出現(xiàn)下滑。這種終端銷售的下滑在二季度傳導(dǎo)到批發(fā)端，二季度汽車市場(chǎng)整體和去年基本持平，拉低了上半年整體的增速，四五六月份銷量基本與去年持平。樊宇指出，每年酷暑的七八月份是車市傳統(tǒng)的淡季，而今年多種因素也導(dǎo)致經(jīng)銷商對(duì)8月份車市的判斷是不樂觀。

在肖政三看來，造成今年汽車市場(chǎng)不景氣的因素還有去年市場(chǎng)的透支?！叭ツ觐C布的‘自2017年1月1日起至12月31日止，對(duì)購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅’的政策，讓消費(fèi)者的購買欲望提前透支和釋放，也讓今年的車市增長變得乏力?！?更重要的是，在車市不景氣的情況下，包括二手車市場(chǎng)和汽車金融市場(chǎng)在內(nèi)的其他市場(chǎng)，還沒有起到真正的推動(dòng)新車銷售增加，或者是撬動(dòng)新車市場(chǎng)發(fā)展的作用。

豪車表現(xiàn)最亮眼

值得關(guān)注的是，雖然上半年是中國車市2013年以來最差的，但是豪華汽車卻是7年來的最好。豪華車價(jià)格下探，擠壓了部分主流合資品牌的市場(chǎng)。從流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)字上看，13.5%的市場(chǎng)占比也是近7年來豪華品牌所創(chuàng)造的新高，這是豪華品牌史上最佳表現(xiàn)。

究其原因，除了消費(fèi)升級(jí)，還得益于豪華品牌國產(chǎn)化腳步加快，產(chǎn)品價(jià)格不斷下探。“今年，高端車包括進(jìn)口車受整體市場(chǎng)的影響相對(duì)小一些，如奔馳、寶馬等高端品牌賣得都不錯(cuò)，經(jīng)銷商的反饋也表明其盈利可以保證。”樊宇說，在豪華車市場(chǎng)中，將進(jìn)口和國產(chǎn)總量放在一起來看，上半年第一陣營中奔馳、寶馬已經(jīng)趕超奧迪，而第二陣營增速比較突出的是雷諾、JEEP這兩個(gè)品牌，他們下半年的表現(xiàn)同樣令人期待。隨著一二線城市消費(fèi)持續(xù)升級(jí)，消費(fèi)者對(duì)于進(jìn)口高端品牌的車型越來越青睞?！跋掳肽赀M(jìn)口高端品牌占比還有可能有所增加?！狈畋硎尽?/p>

二手車發(fā)力不夠

與新車銷量低迷形成明顯反差，今年上半年二手車交易量同比實(shí)現(xiàn)大幅增長。據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，上半年二手車交易量是583萬輛，增長21.5%。“這也是進(jìn)入本世紀(jì)以來，二手車市場(chǎng)增長最好的一個(gè)階段。”中國汽車流通協(xié)會(huì)二手車專業(yè)委員會(huì)副主任謝燕鳴表示。雖然二手車市場(chǎng)的發(fā)展仍在加速，但是與人們?cè)僭绲钠谕迪啾龋周囀袌?chǎng)的發(fā)力程度還是不夠的。

對(duì)于未來二手車市場(chǎng)的發(fā)展，謝燕鳴提出了三點(diǎn)倡議。一是要取消二手車的限遷，把市場(chǎng)由條塊化變成全國統(tǒng)一的市場(chǎng)；二是要進(jìn)行稅收的改革，稅收是一個(gè)培育更強(qiáng)、更大的二手車經(jīng)營主體的關(guān)鍵所在；最后一點(diǎn)，是要在臨時(shí)產(chǎn)權(quán)、行業(yè)認(rèn)證和從業(yè)人員培訓(xùn)等多方面將二手車市場(chǎng)進(jìn)一步規(guī)范。

肖政三認(rèn)為，二手車銷量能取得如此成績(jī)主要是因?yàn)槭袌?chǎng)本身的內(nèi)生動(dòng)力，中國2.1億輛汽車保有量的置換、升級(jí)使得二手車交易勢(shì)不可擋。另外，取消二手車限遷政策的逐步落實(shí)使得二手車在銷量上取得重大突破。

上半年，全國二手車市場(chǎng)轎車增幅最大，達(dá)到20.39%，載貨車市場(chǎng)漲幅為6.28%，客車市場(chǎng)漲幅為17.56%。分區(qū)域來看，華東區(qū)占比最大，達(dá)到33.25%，其次為華北區(qū)占比20.74%，中南區(qū)占比18.25%，西南地區(qū)占比13.59%，東北地區(qū)占比9.04%，西北區(qū)占比5.12%。截至2017年6月，大區(qū)占比變化較小，與2017年整體區(qū)域占比保持一致。

另外，二手車交易中基本乘用車仍為主要流通車型，占比達(dá)到59.63%，其次為客車占比10.46%，貨車占比8.91%，SUV占比6.9%，MPV占比5.87%。相比2016年，MPV、SUV占比均有所增加。

從使用年限來看，上半年二手車交易使用年限在3~6年的交易量最多，占比達(dá)到43.8%，而3年內(nèi)二手車占比為24.44%，7~10年內(nèi)為22.68%，10年以上為9.07%。 《中國質(zhì)量報(bào)》