本報(bào)訊 （記者王 輝）在本月初召開的第四屆中經(jīng)SUV論壇上，國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明指出，自主SUV開始挺進(jìn)20萬元價(jià)位的B級(jí)車市場(chǎng)，并顯示出強(qiáng)大的競爭力。相比之下，合資品牌SUV的價(jià)格則是開始下沉，逐漸逼近自主SUV的主流價(jià)位區(qū)間。

對(duì)此有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，SUV挺進(jìn)B級(jí)市場(chǎng)，會(huì)出現(xiàn)曾經(jīng)B級(jí)轎車市場(chǎng)自主與合資抗衡的尷尬。對(duì)此，徐長明表示很自信。他分析，從目前SUV市場(chǎng)的發(fā)展看，SUV市場(chǎng)和轎車市場(chǎng)的發(fā)展有所不同，自主品牌SUV市場(chǎng)具有一定的優(yōu)勢(shì)。從市場(chǎng)體量和技術(shù)水平看，如今的自主品牌已經(jīng)不能和曾經(jīng)的自主品牌相提并論，因此不用擔(dān)心會(huì)重蹈轎車市場(chǎng)的覆轍。

在對(duì)比2016年自主品牌SUV和合資品牌SUV的發(fā)展后，徐長明充分肯定了自主品牌所逐漸彰顯的競爭力。此外，為了保證自主品牌SUV的持續(xù)競爭力，自主品牌SUV是往上走，這個(gè)變化的背后是自主品牌企業(yè)以研發(fā)為代表的綜合能力的提升。以前自主品牌是逆向開發(fā)，這種開發(fā)最大好處是成本低，但是品質(zhì)不能保證。因?yàn)槿鄙贅?biāo)準(zhǔn)，缺少流程，缺少規(guī)劃。如果再靠逆向研發(fā)，未來企業(yè)會(huì)越來越?jīng)]有競爭力?，F(xiàn)在自主品牌基本都能做正向開發(fā)，市場(chǎng)定位、百公里油耗、各種目標(biāo)指標(biāo)的設(shè)置。能夠提高產(chǎn)品的性能，控制住成本。幾個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)，奇瑞、長安、吉利、廣汽都已經(jīng)有了非常強(qiáng)大的正向研發(fā)能力，有了十幾年開發(fā)的經(jīng)驗(yàn)。

最值得稱贊的是，目前還有一些企業(yè)有了平臺(tái)開發(fā)能力，這種開發(fā)模式比正向研發(fā)又進(jìn)了一步。以前開發(fā)車是一款兩廂或者是三廂，有了平臺(tái)開發(fā)后，可以同時(shí)做若干款車型。據(jù)悉目前奇瑞、長安、吉利都在做平臺(tái)開發(fā)。

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