本報訊 （記者王 輝）近日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會舉辦的“甲醇汽車、專用零部件及推廣應用裝備展”在蘇州昆山開幕。會議發(fā)布了成立液態(tài)陽光產學研聯(lián)盟的倡議。聯(lián)盟的愿景目標是10年減少二氧化碳排放10億噸，用實際行動踐行生態(tài)文明建設的理念，為國家戰(zhàn)略付諸企業(yè)家對國家、對社會的擔當與責任。

近年來，新能源汽車發(fā)展迅速，與此同時，關于新能源汽車的動力取向出現(xiàn)分歧，對于新能源汽車的未來到底是純鋰電（EV）汽車還是氫燃料汽車（FVC），業(yè)內眾說紛紜。中國液態(tài)陽光產學研聯(lián)盟認為，純鋰電（EV）汽車存在“充電時間長，續(xù)航里程短，充電樁布局難”等問題，無法深入推廣，另外還有電池二次污染的利劍高懸；而以豐田、現(xiàn)代為主力推的氫燃料電池路線（FCV），又有氫氣的“制、儲、運、加”及基礎設施建設困難等難題。為此聯(lián)盟提出一套全新解決方案，即“水氫碳收回醇封閉循環(huán)金三角”，這是一條新能源汽車完整、可持續(xù)、可循環(huán)的技術路線，可以解決純鋰電池或氫燃料電池存在的問題。

據(jù)悉，該聯(lián)盟由蘇州高邁新能源有限公司牽頭，中科院大連化物所、廣東合即得新能源有限公司、深圳廣弘控股有限公司等企業(yè)發(fā)起，聯(lián)盟倡導的“醇氫環(huán)鏈金三角”技術路線，是以甲醇燃料電池路線替代內燃機，先在車上將甲醇裂解產生的二氧化碳進行車載回收，然后通過清潔能源電力電解制氫，最后和這些二氧化碳合成為甲醇，形成一個封閉的循環(huán)。該思路由蘇州高邁董事長王建明提出。

《中國質量報》