2018中國(guó)汽車市場(chǎng)分析研討會(huì)召開

行業(yè)將由高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為產(chǎn)業(yè)升級(jí)

□ 本報(bào)記者 王 輝

今年前三季度，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)增速處在歷年較低水平，市場(chǎng)“下滑”已成不爭(zhēng)的事實(shí)。未來中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將如何健康發(fā)展？在11月28日舉辦的2018中國(guó)汽車市場(chǎng)分析研討會(huì)上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華表示，低速平穩(wěn)增長(zhǎng)將成為汽車市場(chǎng)的常態(tài)，汽車行業(yè)將由過去的高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

來自行業(yè)機(jī)構(gòu)、企業(yè)代表們從乘用車、SUV、MPV、客車、卡車以及產(chǎn)業(yè)政策、自主品牌、新能源等各個(gè)維度詳細(xì)分析了當(dāng)前汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，深入探討行業(yè)發(fā)展的難點(diǎn)痛點(diǎn)對(duì)現(xiàn)階段汽車市場(chǎng)發(fā)展的特點(diǎn)及未來走向給出權(quán)威判斷。

研討會(huì)由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司（以下簡(jiǎn)稱中汽中心）主辦、中國(guó)汽車工業(yè)信息網(wǎng)承辦。

進(jìn)入低速增長(zhǎng)軌道

2018年受中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩、中美貿(mào)易摩擦加劇、內(nèi)需呈現(xiàn)疲軟態(tài)勢(shì)等因素影響，汽車市場(chǎng)面臨著下行壓力。前三季度，汽車?yán)塾?jì)銷售2049.06萬(wàn)輛，比同期累計(jì)增長(zhǎng)1.49%，增速處在近年較低狀態(tài)，行業(yè)整體發(fā)展形勢(shì)不容樂觀。

會(huì)上，師建華和中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)王都分別圍繞中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和汽車流通行業(yè)發(fā)展形勢(shì)做出詳細(xì)的介紹。師建華認(rèn)為，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)格局加快重塑，將催生新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)。傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)是發(fā)展的基礎(chǔ)，但是需要在新格局中調(diào)整戰(zhàn)略定位。而且，消費(fèi)者由購(gòu)買汽車轉(zhuǎn)為購(gòu)買服務(wù)，需求模式將發(fā)生根本性變化。而在新的產(chǎn)業(yè)格局逐漸形成的過程中，中國(guó)自主汽車品牌又面臨產(chǎn)業(yè)多元化的挑戰(zhàn)。他指出，全球范圍內(nèi)，汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品形態(tài)和生產(chǎn)方式正在發(fā)生變革，新需求和商業(yè)模式在加速涌現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)格局和生態(tài)體系的調(diào)整正在進(jìn)行中。對(duì)于中國(guó)而言，隨著新能源革命和新材料、新一代信息技術(shù)的不斷突破，汽車產(chǎn)品加快向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化方向發(fā)展，汽車從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮?、綠色、移動(dòng)的智能終端，實(shí)現(xiàn)快速產(chǎn)業(yè)升級(jí)、綠色發(fā)展、智能引領(lǐng)、個(gè)性驅(qū)動(dòng)成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的動(dòng)力。

另外，在汽車整體市場(chǎng)呈現(xiàn)下滑的局面下，新能源汽車市場(chǎng)依然呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)，成為汽車市場(chǎng)一道靚麗的風(fēng)景線。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1~10月份新能源汽車生產(chǎn)87.9萬(wàn)輛，銷售86萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)70%和75.6%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別為67萬(wàn)輛和65.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)56.9%和62.3%。插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別為20.9萬(wàn)輛和20.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)132%和136.4%。

會(huì)上，中汽中心首席專家方海峰全面分析了新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策并進(jìn)行前瞻解讀。

自主品牌影響明顯

從2018年前三季度銷售情況來看，乘用車市場(chǎng)需求端低迷疊加新車帶動(dòng)效應(yīng)不明顯，SUV持續(xù)大幅下滑，且隨著SUV市場(chǎng)增速放緩以及合資品牌SUV的相繼推出，自主品牌市場(chǎng)增長(zhǎng)將受到一定影響。

針對(duì)乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)及需求，乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹展開深入分析。他認(rèn)為，整個(gè)車市面臨著嚴(yán)峻增長(zhǎng)壓力，今年企業(yè)的日子極其難過，大幅度增長(zhǎng)的促銷，并沒有看到有效的發(fā)展。面對(duì)上游成本高增長(zhǎng)，上下促銷高增長(zhǎng)的情況下，整個(gè)企業(yè)面臨著嚴(yán)峻壓力，日子很不好過，如何活下去成為很多車企要考慮的問題。未來整體來看行業(yè)發(fā)展的分化、調(diào)整和消費(fèi)升級(jí)是主旋律。

會(huì)上來自中汽中心、上汽通用五菱、北京新能源的相關(guān)行業(yè)專家及企業(yè)代表，分別圍繞自主品牌、新能源汽車、MPV和SUV的市場(chǎng)趨勢(shì)做精準(zhǔn)預(yù)測(cè)。

商用車發(fā)展?jié)摿Υ?/strong>

2018年前三季度，商用車?yán)塾?jì)銷售323萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.31%。在卡車市場(chǎng)方面，由于居民消費(fèi)升級(jí)的帶動(dòng)，物流運(yùn)輸車輛的需求將持續(xù)上揚(yáng)，卡車市場(chǎng)繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)。

中汽中心黨委副書記牛向春表示，隨著近兩年環(huán)保和治超治限的趨嚴(yán)，商用車市場(chǎng)呈現(xiàn)集中換購(gòu)現(xiàn)象，短期會(huì)拉高市場(chǎng)銷量，長(zhǎng)期看具有較大的發(fā)展?jié)摿?，但同時(shí)也面臨著諸多挑戰(zhàn)。為了幫助企業(yè)應(yīng)對(duì)商用車產(chǎn)業(yè)政策、技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品規(guī)劃和市場(chǎng)發(fā)展的各類問題，中汽中心集聚行業(yè)和企業(yè)專家成立中國(guó)商用車產(chǎn)業(yè)研究會(huì)這一平臺(tái)，加強(qiáng)行業(yè)的深入交流，共同推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，引領(lǐng)行業(yè)趨勢(shì)。

客車市場(chǎng)雖然整體形勢(shì)不如去年，中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)副秘書長(zhǎng)佘振清對(duì)2018年客車市場(chǎng)現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，認(rèn)為2018年客車市場(chǎng)下滑，提前入冬，在整個(gè)新能源補(bǔ)貼還沒有退坡之前，客車市場(chǎng)應(yīng)該沒有太大的問題，并預(yù)測(cè)2019年5米以上的客車銷量大概是20萬(wàn)輛，總體下降幅度可能是5%的空間。

《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》