只開(kāi)發(fā)能夠填補(bǔ)空白的產(chǎn)品

中國(guó)鐵建重工以自主創(chuàng)新打造全球業(yè)界“中國(guó)標(biāo)桿”

編者按

作為中國(guó)高端地下裝備的領(lǐng)軍企業(yè)，中國(guó)鐵建重工集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)鐵建重工）在 與“國(guó)外巨頭”比拼科技創(chuàng)新速度的賽跑中，實(shí)現(xiàn)從跟跑、并跑到部分領(lǐng)跑，徹底擺脫國(guó)外掘進(jìn)機(jī)品牌的技術(shù)封鎖和市場(chǎng)壟斷，帶動(dòng)我國(guó)大型高端地下工程裝備的科技進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。目前，以鐵建重工為代表的國(guó)產(chǎn)隧道掘進(jìn)機(jī)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占有率攀升到90%以上。

□ 本報(bào)記者 王融國(guó)

10米、20米、30米……當(dāng)一臺(tái)百余米長(zhǎng)、幾千噸重的掘進(jìn)機(jī)如蛟龍般穿梭在堅(jiān)硬的山體中，嚼碎幾千立方米的巖土，終于將被山阻隔的光連在一起時(shí)；當(dāng)長(zhǎng)沙、北京、西安等城市地鐵工程建設(shè)中依靠掘進(jìn)機(jī)，讓天塹變通途時(shí)；當(dāng)代表高端地下裝備最高水平的2021年全球全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)制造商5強(qiáng)榜單中，中國(guó)企業(yè)打敗了有近200年制造歷史的歐美企業(yè)，在榜首刻上自己名字時(shí)，自豪洋溢在讓“中國(guó)制造”走向世界的每一位鐵建重工奮斗者的臉上。

從無(wú)到有，由弱到強(qiáng)，鐵建重工的發(fā)展史，就是一部自主創(chuàng)新的奮斗史。

21世紀(jì)初，隨著我國(guó)大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)的持續(xù)展開(kāi)，尤其是城市地鐵、引水工程、過(guò)江隧道等工程的大量上馬，對(duì)掘進(jìn)機(jī)的需求急劇擴(kuò)大。由于掘進(jìn)機(jī)技術(shù)含量高，且在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，研發(fā)制造和使用基本被美、日、歐等發(fā)達(dá)國(guó)家的專(zhuān)業(yè)公司壟斷，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)使用的掘進(jìn)機(jī)設(shè)備，全部來(lái)自國(guó)外。上億元一臺(tái)的產(chǎn)品不僅價(jià)格昂貴，而且配件供應(yīng)不及時(shí)，服務(wù)也跟不上，工程建設(shè)常常受到掣肘。

不想看他人臉色，只有自己研制。然而，在尋求與國(guó)外企業(yè)合作的過(guò)程中，對(duì)方提出的條件極為苛刻。要改變關(guān)鍵核心技術(shù)受制于人的局面，避免國(guó)外供應(yīng)商可能利用“卡脖子”技術(shù)對(duì)整條產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行“一劍封喉”的遏制，唯有依靠創(chuàng)新，掌握具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心和關(guān)鍵技術(shù)。2007年，身負(fù)重任的鐵建重工董事長(zhǎng)劉飛香提出了“專(zhuān)注于與施工工法密切關(guān)聯(lián)的非標(biāo)、個(gè)性化、定制化高端裝備研發(fā)，只開(kāi)發(fā)能夠填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白或世界空白的產(chǎn)品”的研發(fā)定位，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)從零開(kāi)始，成功打造了掘進(jìn)機(jī)、隧道裝備、軌道系統(tǒng)等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，并積極開(kāi)拓綠色建材裝備、交通裝備、高端農(nóng)機(jī)、煤礦裝備、新興工程材料等新產(chǎn)業(yè)。

2010年，鐵建重工自主研制的首臺(tái)土壓平衡盾構(gòu)機(jī)成功面世，國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到87%，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)掘進(jìn)機(jī)國(guó)產(chǎn)化的最高紀(jì)錄，不僅讓“洋盾構(gòu)”在中國(guó)市場(chǎng)被迫降價(jià)30%，也使其在中國(guó)的市場(chǎng)份額開(kāi)始大幅度縮水。

2014年7月18日，長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線(xiàn)的控制性工程——侯家塘車(chē)站主體完工。該線(xiàn)全部采用國(guó)產(chǎn)高端裝備，無(wú)論從技術(shù)還是性?xún)r(jià)比上，都遠(yuǎn)超海外企業(yè)。這些標(biāo)注“中國(guó)創(chuàng)造”的設(shè)備成了市場(chǎng)上的“尖兒貨”，在長(zhǎng)沙、北京、西安、武漢、廣州、蘇州、南京、福州等城市地鐵工程中被廣泛使用。

中國(guó)幅員遼闊，地質(zhì)結(jié)構(gòu)的多樣性和復(fù)雜性超過(guò)世界上任何一個(gè)國(guó)家。因此，掘進(jìn)機(jī)光有千鈞“蠻力”還不夠，還得學(xué)會(huì)與各種地層打交道。中國(guó)西部某項(xiàng)水利工程，是20年前就有的設(shè)想，但由于沒(méi)有過(guò)硬的掘進(jìn)技術(shù)和裝備，工程一直無(wú)法實(shí)施。擔(dān)子壓到完成了國(guó)產(chǎn)首臺(tái)巖石隧道掘進(jìn)機(jī)總體設(shè)計(jì)工作的龍斌肩上。這位30歲剛出頭的年輕人，在一次洞內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)取樣時(shí)，發(fā)現(xiàn)工程遇到了令全球工程師都談之色變的極復(fù)雜地質(zhì)——蝕變巖。龍斌說(shuō)：“巖石硬不可怕，可怕的是巖石易碎?！币?yàn)橐坏r石爆裂坍塌把刀盤(pán)卡死，工期一拖就是一兩個(gè)月甚至半年，這是隧道施工最大的“噩夢(mèng)”。

龍斌和團(tuán)隊(duì)想到一個(gè)點(diǎn)子：用液壓馬達(dá)和電機(jī)雙驅(qū)動(dòng)，相當(dāng)于把跑車(chē)快速度和卡車(chē)大承載集合在一起?？墒莾商紫到y(tǒng)背后涉及的關(guān)鍵數(shù)據(jù)各有15組，排列組合共有上千種方案。為了找到最佳數(shù)值，龍斌和團(tuán)隊(duì)在車(chē)間度過(guò)了100多個(gè)不眠之夜，測(cè)試積累了上百組試驗(yàn)數(shù)據(jù)，最終找到液壓和電機(jī)相匹配的數(shù)據(jù)曲線(xiàn)方案，并在實(shí)際施工中發(fā)揮出獨(dú)到的功效，破解了困擾挖掘行業(yè)50多年的“卡機(jī)”這一世界級(jí)難題。

就是一個(gè)個(gè)像龍斌這樣將滿(mǎn)腔熱忱和聰明才智全身心投入到掘進(jìn)機(jī)研發(fā)中的科研人員，解鎖著國(guó)家一批超惡劣自然環(huán)境、超風(fēng)險(xiǎn)地質(zhì)條件、超長(zhǎng)深地下空間等超級(jí)地下工程，攻入技術(shù)的無(wú)人區(qū)，并將研發(fā)設(shè)計(jì)、產(chǎn)品制造、采購(gòu)物流、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)與工程建設(shè)需要和客戶(hù)需求有機(jī)整合起來(lái)，保障國(guó)家重點(diǎn)超級(jí)地下工程建設(shè)，引領(lǐng)行業(yè)持續(xù)轉(zhuǎn)型與良性發(fā)展，確保鐵建重工在“無(wú)人區(qū)”的領(lǐng)跑地位。

2017年9月24日，國(guó)產(chǎn)首臺(tái)大直徑常壓換刀泥水平衡掘進(jìn)機(jī)“沅安號(hào)”橫空出世。2019年7月4日上午11時(shí)，“沅安號(hào)”完成了沅江隧道掘進(jìn)。這標(biāo)志著我國(guó)水下盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機(jī)械制造、復(fù)雜地質(zhì)條件下盾構(gòu)隧道建造技術(shù)均達(dá)到世界先進(jìn)水平。

經(jīng)過(guò)10多年探索與開(kāi)發(fā)，鐵建重工生產(chǎn)的掘進(jìn)機(jī)越來(lái)越高效和人性化，逐漸走到世界前列。由此，也開(kāi)始大規(guī)模開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)。2017年，中國(guó)在莫斯科拿下了第一個(gè)地鐵項(xiàng)目。針對(duì)莫斯科極寒的施工環(huán)境，鐵建重工不僅專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)可耐-30℃低溫的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，還增加耐低溫選型設(shè)計(jì)、保溫、加熱等諸多輔助措施，在俄羅斯創(chuàng)造了最高日進(jìn)尺35米/天的記錄。目前，鐵建重工生產(chǎn)的掘進(jìn)機(jī)已出口至歐洲、南美洲等地區(qū)，在土耳其、斯里蘭卡、韓國(guó)等國(guó)家和地區(qū)實(shí)現(xiàn)了出口“零的突破”。

10來(lái)年的發(fā)展歷程中，鐵建重工瞄準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)鏈核心價(jià)值環(huán)節(jié)，積極自主創(chuàng)新，進(jìn)行科技攻關(guān)，著力填補(bǔ)多項(xiàng)國(guó)內(nèi)空白，助推國(guó)產(chǎn)掘進(jìn)裝備躋身世界前列，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)向中高端邁進(jìn)，以敢為人先的自主創(chuàng)新精神，差異化科技創(chuàng)新路徑，聚焦攻克了一大批“卡脖子”技術(shù)和關(guān)鍵核心技術(shù)，推動(dòng)以掘進(jìn)機(jī)為代表的隧道施工裝備實(shí)現(xiàn)了從依賴(lài)進(jìn)口、替代進(jìn)口到出口海外的大逆轉(zhuǎn)。

創(chuàng)新蝶變，后發(fā)趕超。中國(guó)掘進(jìn)機(jī)從零起步，完成了從技術(shù)到市場(chǎng)全面跨越的歷史性轉(zhuǎn)變。2021年7月10日，一臺(tái)刀盤(pán)上涂裝著可愛(ài)的熊貓圖案、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)最大直徑土壓平衡掘進(jìn)機(jī)——“錦繡號(hào)”，在鐵建重工集團(tuán)長(zhǎng)沙第二產(chǎn)業(yè)園下線(xiàn)。帶著滿(mǎn)滿(mǎn)的中國(guó)元素，帶著完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的底氣，更帶著自主研發(fā)多項(xiàng)全球首臺(tái)套產(chǎn)品、填補(bǔ)行業(yè)空白的霸氣，在高端地下工程裝備定制化的道路上，鐵建重工以領(lǐng)先的身位向前奔跑，用不斷鍛造享譽(yù)世界的大國(guó)重器，為全球基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)貢獻(xiàn)獨(dú)一無(wú)二的“中國(guó)力量”。

《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》