全球統(tǒng)一編碼與標識助力汽車維修行業(yè)健康發(fā)展

——訪中國物品編碼中心黨委書記、中國自動識別技術(shù)協(xié)會常務(wù)副理事長張琳

    本刊記者殷秀凱   

張琳

   中國物品編碼中心黨委書記兼副主任，中國自動識別技術(shù)協(xié)會常務(wù)副理事長，中國條碼應(yīng)用與推廣協(xié)會常務(wù)副理事長，《中國自動識別技術(shù)》雜志社副社長。

   1982年～1986年，在中國標準出版社編輯部工作；1986年～1989年，在中國標準出版社計算機排版中心工作；1989年～1998年，任原國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局標準化司二處處長；1998年～2001年，任原國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局標準化司國際標準處處長；2001年～2011年，任國家標準化管理委員會國際部主任；2011年至今在中國物品編碼中心工作。

   隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展及家用汽車的普及，汽車后市場備受社會關(guān)注。2014年9月17日，中國汽車維修行業(yè)協(xié)會（以下簡稱汽修協(xié)會）與中國物品編碼中心（以下簡稱編碼中心）在京簽署的“汽車維修行業(yè)全球統(tǒng)一編碼與標識應(yīng)用服務(wù)項目”確立了雙方的合作關(guān)系，使汽車服務(wù)信息進入可操作層面，為汽車產(chǎn)品的追溯、政府監(jiān)管、保險公司理賠及消費者的維權(quán)提供了有效手段，為汽修服務(wù)提供了技術(shù)支撐。據(jù)調(diào)查，97%的相關(guān)企業(yè)支持在汽車后市場實施推廣“統(tǒng)一配件編碼與標識”。為了幫助企業(yè)、消費者更好地了解相關(guān)規(guī)范、應(yīng)用相關(guān)技術(shù)，本刊記者采訪了編碼中心黨委書記、中國自動識別技術(shù)協(xié)會（以下簡稱自動識別協(xié)會）常務(wù)副理事長張琳。

   記者：《關(guān)于促進汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《指導(dǎo)意見》）的出臺，在政府層面上怎么理解？

   張琳：交通運輸部、國家質(zhì)檢總局等十部委聯(lián)合發(fā)布《指導(dǎo)意見》，說明政府部門對汽車后市場健康發(fā)展的高度重視。隨著我國全面深化改革，政府職能逐步轉(zhuǎn)變，產(chǎn)業(yè)應(yīng)該抓住轉(zhuǎn)型升級的機遇加快發(fā)展。在大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)廣泛應(yīng)用的背景下，缺少有效的信息化管理手段，任何產(chǎn)業(yè)都很難跟上時代潮流。當(dāng)前，“汽車維修行業(yè)全球統(tǒng)一編碼與標識應(yīng)用服務(wù)項目”的確立及實施，預(yù)示著汽車零部件全球統(tǒng)一編碼標識開啟了一個歷史新階段，這為更多的政府職能部門對行業(yè)實行有效監(jiān)管，并對保護消費者權(quán)益、營造公平競爭市場提供了非常有效的手段。

   我們將針對整個汽車維修行業(yè)開展“汽車維修行業(yè)全球統(tǒng)一編碼與標識應(yīng)用服務(wù)項目”的試點，很多企業(yè)都表示會積極配合試點工作。從汽修協(xié)會調(diào)研情況看，97%的相關(guān)企業(yè)支持在汽車后市場實施推廣“統(tǒng)一配件編碼與標識”。企業(yè)的迫切愿望將有利于統(tǒng)一配件編碼與標識在市場上的廣泛應(yīng)用。

   記者：編碼中心作為統(tǒng)一組織、協(xié)調(diào)、管理我國商品條碼、物品編碼與自動識別技術(shù)的專門機構(gòu)，與汽修協(xié)會簽約“汽車維修行業(yè)全球統(tǒng)一編碼與標識應(yīng)用服務(wù)項目”，是在怎樣的背景下完成的？

   張琳：進入新世紀以來，中國的汽車產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)已經(jīng)初步呈現(xiàn)快速發(fā)展的態(tài)勢，汽車產(chǎn)品消費也逐步走向家庭大眾消費模式。我們在當(dāng)時就已經(jīng)開始對汽車零部件及整車產(chǎn)品的市場進行了廣泛調(diào)研，實地考察了很多國內(nèi)外的汽車整車、配件企業(yè)，通過調(diào)研我們發(fā)現(xiàn)，行業(yè)內(nèi)編碼應(yīng)用混亂，給相關(guān)企業(yè)帶來了不小的損失。為了在源頭上解決汽車配件產(chǎn)品的統(tǒng)一編碼與標識問題，2006年，自動識別協(xié)會制定了《汽車零部件用EAN?UCC系統(tǒng)編碼與條碼標識》協(xié)會標準。

   近年，伴隨著汽車產(chǎn)品逐步走進千家萬戶，汽車后市場的規(guī)模日益壯大。但零部件的標識和編碼混亂不堪，由于缺乏統(tǒng)一的管理，假冒偽劣的產(chǎn)品混入配件市場，對缺陷產(chǎn)品召回、汽車產(chǎn)品的維修保養(yǎng)、保險理賠、市場監(jiān)管、消費者權(quán)益保障等造成了極大的影響，已經(jīng)成為制約我國汽車維修行業(yè)及后市場健康發(fā)展迫切需要解決的問題。而這些問題的解決只有通過標準化，通過統(tǒng)一編碼與標識才能從最基礎(chǔ)和根本上加以改變。

   面對多年來汽車后市場的狀況，自動識別協(xié)會近年來也一直在積極研究如何配合政府監(jiān)管部門規(guī)范市場。2013年，自動識別協(xié)會與汽修協(xié)會開始了關(guān)于規(guī)范配件市場的技術(shù)合作交流，雙方經(jīng)過多次研討后達成共識：通過采用全球統(tǒng)一編碼與標識系統(tǒng)，充分運用標準化的信息技術(shù)手段，在大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)，以及汽車維修行業(yè)轉(zhuǎn)型升級、服務(wù)民生等發(fā)展進程中，建立汽車維修配件追溯體系，保證配件供應(yīng)渠道信息公開、透明，實現(xiàn)汽車維修配件可溯源、可追蹤；當(dāng)消費者合法權(quán)益受到損害時可追償、可追責(zé)，以促進維修行業(yè)的健康發(fā)展。2014年9月17日，編碼中心與汽修協(xié)會就“汽車維修行業(yè)全球統(tǒng)一編碼與標識應(yīng)用服務(wù)項目”的合作在京簽約標志著雙方將通過在汽車配件產(chǎn)品、汽車維修與流通企業(yè)，以及行業(yè)管理中采用標準化的全球統(tǒng)一編碼與標識，為我國汽車維修行業(yè)規(guī)范服務(wù)、規(guī)范管理，為打擊配件市場的假冒偽劣產(chǎn)品、電子商務(wù)、市場監(jiān)管等提供有力的技術(shù)支撐。

   記者：從汽車后市場目前面臨的現(xiàn)狀與問題來看，如信息化建設(shè)、配件追根溯源、打假保優(yōu)、保護消費者權(quán)益等方面，您認為“全球統(tǒng)一編碼與標識系統(tǒng)”與維修行業(yè)應(yīng)用的結(jié)合是解決這些問題的有效途徑嗎？為什么？

   張琳：汽車維修行業(yè)是我國方興未艾的汽車后市場的中堅力量和紐帶，是汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)和支撐。在整個汽車產(chǎn)業(yè)流程中最根本的是零部件，如果使用全球統(tǒng)一編碼便可以實現(xiàn)零部件的追蹤溯源，“全球統(tǒng)一編碼與標識系統(tǒng)”與維修行業(yè)應(yīng)用的結(jié)合給零部件的追蹤溯源帶來了契機，它不僅關(guān)系到汽車的品牌、信息標準化，更關(guān)系到以后的產(chǎn)品質(zhì)量追溯，包括銷售、服務(wù)等。例如，由保險業(yè)和質(zhì)檢總局執(zhí)法司支持，中國汽車維修行業(yè)協(xié)會汽車維修配件工作委員會組織成立的“汽車配件打假保優(yōu)協(xié)作網(wǎng)”要實現(xiàn)追蹤溯源，就需要用全球統(tǒng)一編碼與標識作為追溯依據(jù)。全球統(tǒng)一編碼與標識在汽車維修行業(yè)的普及應(yīng)用將促進市場結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，激發(fā)市場活力，給汽車維修市場及相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來顯著的效益。

   記者：在“汽車維修行業(yè)全球統(tǒng)一編碼與標識應(yīng)用服務(wù)項目”的實施中，如何充分發(fā)揮編碼中心的優(yōu)勢資源開展工作？

   張琳：編碼中心首先要做好各項本職工作，包括編碼注冊、續(xù)展、培訓(xùn)、相關(guān)標準的制定、宣傳推廣、技術(shù)支持以及二維碼（漢信碼）在零部件本體標識上的應(yīng)用等，努力服務(wù)好汽車維修行業(yè)。

   汽車維修行業(yè)應(yīng)用統(tǒng)一編碼與標識，以及落實《指導(dǎo)意見》的各項舉措，關(guān)系到八十余萬家企業(yè)和數(shù)億消費者的利益，關(guān)系到該行業(yè)的升級和發(fā)展，編碼中心、自動識別協(xié)會將按照李克強總理在中國質(zhì)量大會上提出的“堅持標準引領(lǐng)”的指示精神，發(fā)揮好統(tǒng)一管理我國物品編碼的職能作用，努力與汽修協(xié)會配合，加快行業(yè)法規(guī)建設(shè)，建立汽車維修行業(yè)的標準化體系；特別是配件生產(chǎn)企業(yè)、維修企業(yè)、流通企業(yè)的統(tǒng)一編碼與標識，汽配產(chǎn)品、服務(wù)質(zhì)量的提升與可追溯，相關(guān)標準的制定；編碼中心和各地分中心將加強服務(wù)，積極輔助當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)，幫助他們解決相關(guān)問題；發(fā)揮自動識別協(xié)會會員系統(tǒng)集成的優(yōu)勢，與汽修協(xié)會及產(chǎn)業(yè)一起，共筑中國汽車維修行業(yè)規(guī)范、健康、可持續(xù)發(fā)展的明天。

   截止到11月3日，我們與汽修協(xié)會已經(jīng)聯(lián)合在北京、上海、廣州、武漢、濟南、杭州、天津7個地區(qū)召開了“‘變革、戰(zhàn)略、發(fā)展’構(gòu)建中國汽車維修業(yè)新格局研討會”，國內(nèi)外汽車企業(yè)都踴躍參會。開展研討會的同時我們還進行了全球統(tǒng)一編碼與標識相關(guān)的技術(shù)培訓(xùn)，以加快項目的實施。編碼中心也已組織專門力量支持汽車維修行業(yè)商品條碼的注冊與服務(wù)工作。

   有關(guān)“汽車零部件統(tǒng)一編碼與標識”的地方標準各地根據(jù)實際情況也正在陸續(xù)出臺，國家標準將在今年底報批，有望盡快頒布。國家標準的制定和發(fā)布將為汽車配件生產(chǎn)、流通、維修，汽車后市場的電子商務(wù)、移動互聯(lián)網(wǎng)、質(zhì)量保障體系、云服務(wù)平臺等提供有力支撐。

   記者：部分汽車維修、流通企業(yè)以及汽車配件產(chǎn)品企業(yè)原有的編碼能否與“全球統(tǒng)一編碼與標識系統(tǒng)”兼容？使用全球統(tǒng)一的編碼對實現(xiàn)汽車維修行業(yè)的反壟斷、維修信息透明以及電子商務(wù)的發(fā)展有何影響？

   張琳：全球統(tǒng)一編碼與標識是一套完善的標準體系?！捌嚵悴考y(tǒng)一編碼與標識”國家標準可以兼容汽車企業(yè)原有的OE碼及內(nèi)部管理代碼，并通過后臺管理系統(tǒng)建立映射關(guān)系，保證企業(yè)順利過渡到應(yīng)用全球統(tǒng)一的編碼與標識。在汽車維修行業(yè)中小企業(yè)居多，信息化水平不一，我們的自動識別協(xié)會將組織專家以標準化的解決方案，利用網(wǎng)絡(luò)平臺向社會提供服務(wù)；并通過技術(shù)培訓(xùn)及個性化服務(wù)的方式，促進維修行業(yè)企業(yè)盡快實施。

   我們堅信，全球統(tǒng)一編碼與標識的應(yīng)用將促進維修信息公開透明，保障所有維修企業(yè)平等享有獲取汽車配件生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品的信息，推動汽車維修市場公平競爭，打破維修配件渠道壟斷，創(chuàng)新流通模式，提升汽車維修質(zhì)量，優(yōu)化服務(wù)流程，提升便民服務(wù)能力。

    記者：使用全球統(tǒng)一編碼標識將給消費者帶來什么好處？

   張琳：汽車在日常使用過程中需要維修，有時整車可能在消費者使用過程中某個部件出現(xiàn)問題，企業(yè)便可以準確有效地找出問題配件，方便地依據(jù)全球統(tǒng)一編碼實施召回。同時，消費者可以通過查詢唯一編碼，了解汽車產(chǎn)品部件的相關(guān)信息，甄別假冒偽劣產(chǎn)品，避免上當(dāng)受騙。汽車配件產(chǎn)品編碼與維修企業(yè)的位置碼綁定應(yīng)用，也為配件產(chǎn)品質(zhì)量追溯、品牌化發(fā)展，維修企業(yè)服務(wù)質(zhì)量評價與維修質(zhì)量責(zé)任界定、消費者滿意度調(diào)查與投訴受理、保險理賠、金融服務(wù)、政府監(jiān)管、云平臺服務(wù)等工作的順利進行提供標準化數(shù)據(jù)依據(jù)。采用統(tǒng)一編碼與標識的自動識別技術(shù)，可以減少人為錯誤的發(fā)生及人工成本，提高行業(yè)管理、市場流通、商品交易及大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的效率。今后在維修單上還會印有二維碼，消費者通過掃描二維碼就可以清晰地查詢產(chǎn)品的生產(chǎn)、流通、維修、理賠等相關(guān)信息，保護自身權(quán)益。讓中國人的汽車生活更加安全、便捷，是我們工作努力的方向。《條碼與信息系統(tǒng)》2014第6期（總第124期）http://www.aidchina.com.cn/gdft/3422.htm