用標準擦亮飛行員的“第三只眼”

湖北省計量院為我國超70%的機場助航燈具提供高質(zhì)量檢測服務(wù)

□ 胡紅波 楊基勤 本報記者 張 華

“10月17日，我院兩名檢驗員赴神農(nóng)架紅坪機場和十堰武當山機場，對其助航燈具開展年度檢驗檢測。”湖北省計量測試技術(shù)研究院（以下簡稱“湖北省計量院”）院長湯雄日前接受記者采訪時說，這是該院連續(xù)11年對全省6個民用機場的助航燈具進行全面“體檢”。

機場助航燈具是用來保證飛機在夜間和復(fù)雜天氣條件下順利起飛、著落和滑行的目視助航設(shè)備，被譽為飛行員的“第三只眼”。以前，由于沒有掌握助航燈具的關(guān)鍵技術(shù)指標和核心參數(shù)，我國民用機場助航燈具長期被國外進口設(shè)備壟斷。檢測人員常常只能采用較為原始的照度計布點檢測法進行檢測，不僅檢測時間長，而且數(shù)據(jù)誤差大。國外進口設(shè)備商趁機以談判定價替代標準定價，利用技術(shù)壁壘哄抬設(shè)備價格，嚴重影響了我國現(xiàn)代機場建設(shè)和自主安全運行。

2012年，在中國民航局科學(xué)指導(dǎo)下，湖北省計量院專家團隊通過艱苦的創(chuàng)新攻堅，成功研制出我國首個助航燈具光強自動化測量系統(tǒng)。該設(shè)備以單列排布的36個光電探頭作為光學(xué)測試單元，通過一級光強標準燈對探頭進行校準，使檢測變得又快又準，解決了國際上普遍采用單個探頭的分布光度計，導(dǎo)致測試時間過長的問題。使用該系統(tǒng)對機場助航燈具進行檢測，結(jié)果顯示各項指標均達到國際先進水平。至此，我國才掌握了機場助航燈具的質(zhì)量和價格話語權(quán)。

“為解決無標準技術(shù)規(guī)范，不能科學(xué)指導(dǎo)和規(guī)范機場目視助航設(shè)備設(shè)計、研發(fā)、制造和使用等瓶頸問題，在克服了助航燈具光強自動化測量系統(tǒng)這個‘攔路虎’之后，湖北省計量院繼續(xù)攻堅克難，大力推動檢驗檢測技術(shù)優(yōu)勢向標準技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?！睖劢榻B說，10多年來，該院陸續(xù)主編或參與編制了23項助航燈具產(chǎn)品系列標準和檢測規(guī)范，形成了國際上首個全系列助航燈具產(chǎn)品質(zhì)量標準體系。2022年，湖北省計量院再次主動承擔我國《目視停靠引導(dǎo)系統(tǒng)技術(shù)要求》編寫任務(wù)，為我國企業(yè)進入市場提供技術(shù)指導(dǎo)和標準規(guī)范。在23項系列標準和檢測規(guī)范的支撐下，我國相關(guān)制造企業(yè)紛紛涉足機場助航燈具領(lǐng)域，一大批新型產(chǎn)品應(yīng)運而生。截至目前，湖北省計量院已完成國產(chǎn)新型專用設(shè)備通告800余份和200余次制造商產(chǎn)品質(zhì)量一致性保證條件審核，為30余家助航燈具生產(chǎn)制造企業(yè)的1000多件樣品提供了合格性檢驗服務(wù)，使國產(chǎn)助航燈具的性能參數(shù)迅速達到國際先進水平，價格卻僅為國外同類產(chǎn)品的1/5，有效促進了我國民航產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

“如今，我院機場檢測工作小組除對省內(nèi)6家民用機場的助航燈具進行運行巡查外，還常年奔波在全國各大民航機場之間，為機場助航燈具提供現(xiàn)場周期檢測，確保機場安全運行。”湖北省計量院光學(xué)計量與檢測技術(shù)研究所所長、高級工程師汪巖峰介紹說，2017年至2020年，他們就為北京首都國際機場的3.4萬套助航燈具提供了質(zhì)量抽檢服務(wù)。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前，湖北省計量院在國內(nèi)機場助航燈具檢驗檢測的市場占有率已超70%。

據(jù)悉，在目視助航設(shè)備領(lǐng)域，湖北省計量院已獲湖北科技進步二等獎1項、實用新型專利1項以及軟件著作權(quán)4項。中國民航局先后授予其31項助航燈具設(shè)備和兩類助航電氣設(shè)備檢驗檢測資質(zhì)，成為我國僅有的兩家擁有全項助航燈具檢驗檢測資質(zhì)的技術(shù)機構(gòu)之一。

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