中新網(wǎng)8月26日電(汽車(chē)資訊 劉博)20日北京首批官方出租車(chē)召車(chē)應(yīng)用已經(jīng)上線，并接入96106北京出租車(chē)統(tǒng)一電召平臺(tái)，首批接入官方電召平臺(tái)共4家，分別是易達(dá)、移步、搖搖招車(chē)、嘀嘀打車(chē)，同時(shí)官方召車(chē)軟件統(tǒng)一收取5元召車(chē)費(fèi)，非官方召車(chē)軟件不得收召車(chē)費(fèi)。上線數(shù)日以來(lái)，部分出租車(chē)司機(jī)和乘客開(kāi)始使用官方召車(chē)平臺(tái)，對(duì)官方召車(chē)平臺(tái)乘客、司機(jī)和軟件商各方持不同的看法。

    搖搖召車(chē)：統(tǒng)一管理便于召車(chē)行業(yè)規(guī)范

   搖搖招車(chē)副總裁張琦接受中新網(wǎng)汽車(chē)資訊采訪表示：官方統(tǒng)一召車(chē)平臺(tái)還是有利于召車(chē)行業(yè)規(guī)范，出租車(chē)駕駛員通過(guò)行業(yè)和企業(yè)雙重認(rèn)證模式，認(rèn)證通過(guò)的車(chē)輛和駕駛員才方可提供電召服務(wù)。同時(shí)，接入全市統(tǒng)一電召平臺(tái)的手機(jī)召車(chē)軟件建立了駕駛員、乘客互相評(píng)價(jià)機(jī)制和駕駛員乘客信用體系，一定程度避免乘客“爽約”等問(wèn)題，也能提升出租車(chē)司機(jī)服務(wù)質(zhì)量。

   張琦還介紹到，統(tǒng)一接入官方電召平臺(tái)，資源的共享的，各召車(chē)軟件服務(wù)商不斷的自我提升服務(wù)水平，無(wú)論是技術(shù)研發(fā)還是資源整合，讓乘客和出租車(chē)司機(jī)都能有效使用召車(chē)平臺(tái)，對(duì)乘客來(lái)說(shuō)是有益處。

   據(jù)了解，乘客使用某一款手機(jī)打車(chē)軟件下單后，如3分鐘內(nèi)沒(méi)有駕駛員應(yīng)答搶單，統(tǒng)一電召平臺(tái)會(huì)將該訂單廣播到行業(yè)手機(jī)電召服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全行業(yè)聯(lián)合調(diào)派，提高成功率。

   由于官方平臺(tái)上線幾日，尚處于“磨合期”，張琦表示目前并沒(méi)有明顯問(wèn)題，同時(shí)希望召車(chē)行業(yè)內(nèi)企業(yè)進(jìn)入一個(gè)良性競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)，同時(shí)希望政府能出臺(tái)相關(guān)的扶持政策，讓召車(chē)行業(yè)進(jìn)入健康發(fā)展軌道。

    乘客：召車(chē)很方便 5元召車(chē)費(fèi)可以接受

   中新網(wǎng)汽車(chē)資訊采訪到一位經(jīng)常出差的崔先生，由于工作特殊新經(jīng)常要趕乘早班6-7點(diǎn)的飛機(jī)，住在市區(qū)的崔先生一般從家要5點(diǎn)出發(fā)，家附近打車(chē)也困難。崔先生通過(guò)手機(jī)召車(chē)應(yīng)用在提前一天就可以預(yù)約到出租車(chē)，這樣保證第二天航班不會(huì)耽誤。崔先生稱(chēng)幾乎每周至少使用一次手機(jī)軟件召車(chē)。崔先生對(duì)召車(chē)軟件的便利性還是非常的肯定。

   統(tǒng)一5元錢(qián)的召車(chē)費(fèi)崔先生表示完全可以接受，因?yàn)橹坝羞^(guò)在打車(chē)難的地段不加錢(qián)出租車(chē)應(yīng)招率低的經(jīng)歷，有時(shí)不得不主動(dòng)加5元、10元甚至20元才有出租車(chē)應(yīng)召。崔先生還談到：“官方電召平臺(tái)對(duì)乘客還是有好處，因?yàn)橹坝型掠秒娬佘浖虻胶谲?chē)的經(jīng)歷，官方統(tǒng)一的準(zhǔn)入機(jī)制可以保證乘客享受正規(guī)出租車(chē)的服務(wù)?！?/p>

    出租車(chē)司機(jī)：統(tǒng)一平臺(tái)加價(jià)有利有弊

   中新網(wǎng)汽車(chē)資訊記者隨機(jī)在中關(guān)村找到一位使用召車(chē)平臺(tái)的出租車(chē)司機(jī)宋師傅，宋師傅提到同時(shí)注冊(cè)搖搖招車(chē)和嘀嘀打車(chē)2個(gè)平臺(tái)，目前已經(jīng)下載了新的官方統(tǒng)一的召車(chē)軟件。宋師傅介紹到：“平常在市區(qū)南邊拉活，用召車(chē)軟件的乘客集中在北京站、北京南站和西站。如果不使用召車(chē)軟件只能排隊(duì)打車(chē)，火車(chē)站客流量大，遇上高峰期乘客等1個(gè)小時(shí)的都不算多”。

   宋師傅還介紹目前基本的召車(chē)流程：“乘客可以先到火車(chē)站附近某個(gè)路口用召車(chē)軟件下訂單，附近(出租車(chē))接單后基本最長(zhǎng)10多分就能趕到，之前沒(méi)有官方統(tǒng)一電召時(shí)候有乘客為了趕時(shí)間主動(dòng)加10元20元都有?！?/p>

   宋師傅稱(chēng)，由于他一般在幾個(gè)車(chē)站附近拉活，到目前接手機(jī)應(yīng)用召車(chē)乘客中的火車(chē)站附近召車(chē)乘客占多數(shù)。經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的超車(chē)平臺(tái)應(yīng)用，宋師傅也摸出一套提高應(yīng)召率的方法。

   宋師傅還表示，官方統(tǒng)一的召車(chē)平臺(tái)利弊同存，利處就是通過(guò)統(tǒng)一召車(chē)平臺(tái)可以接到其他召車(chē)軟件和電話召車(chē)的訂單，弊處就是很多不愿意加價(jià)的乘客會(huì)選擇非官方的召車(chē)軟件，有的司機(jī)為了多接單迫不得已在手機(jī)上裝好幾個(gè)召車(chē)軟件，操作繁瑣有時(shí)會(huì)影響駕駛安全。（中新網(wǎng)汽車(chē)資訊）