中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（實(shí)習(xí) 徐天允）根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)最近發(fā)布的《中國經(jīng)銷商庫存指數(shù)調(diào)查》中顯示，2018年經(jīng)銷商庫存指數(shù)預(yù)警連續(xù)12個(gè)月均超過警戒線，并在2018年11月達(dá)到了頂峰，庫存預(yù)警指數(shù)高達(dá)75.1%，是近幾年的歷史最高點(diǎn)。
中國質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊提示廣大消費(fèi)者，庫存預(yù)警指數(shù)過高，購買到庫存車的幾率就會(huì)變大。庫存車由于一直停放在經(jīng)銷商庫房，輪胎在經(jīng)過長時(shí)間單點(diǎn)受力可能會(huì)導(dǎo)致輪胎失圓變形。蓄電池因長期停放導(dǎo)致蓄電池虧電，降低使用壽命。對于汽車核心零部件而言，在動(dòng)力總成方面，機(jī)油由于一直在油底殼中，沒有任何運(yùn)轉(zhuǎn)，可能會(huì)導(dǎo)致機(jī)油被稀釋、乳化、過期、失去應(yīng)有的潤滑效果。同時(shí)，制動(dòng)液的含水量會(huì)增多，加劇制動(dòng)液老化，最終導(dǎo)致制動(dòng)靈敏度下降。再加上長時(shí)間的風(fēng)吹日曬，加劇了密封膠條的老化。所以，針對長時(shí)間庫存的車輛，消費(fèi)者一定要擦亮眼睛，盡可能的提前做首保，來保證車輛的性能不會(huì)受到影響。
中國質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊翻看往年的經(jīng)銷商庫存數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)：往年經(jīng)銷商預(yù)警指數(shù)均在7、8月份退至警戒線以下，并在此之后保持在警戒線以下。特點(diǎn)是2018年7、8月經(jīng)銷商庫存指數(shù)并沒有退至警戒線以下，反而是持續(xù)升高狀態(tài)。往年的“金九銀十”在2018年變成了“灰九黑十” 。即便是12月進(jìn)入購車旺季，庫存預(yù)警指數(shù)也沒有同往年一樣有所下降，而是高達(dá)66.1%。為何2018年車市首次呈現(xiàn)負(fù)增長的同時(shí)，經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)也隨之攀升？
中國汽車流通協(xié)會(huì)公布的中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)圖
庫存量居高不下并非偶然，從經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)圖看，2018年全年庫存指數(shù)超預(yù)警值雖然是近幾年的個(gè)例，但實(shí)際上是由多方面原因造成的。
問題一：汽車保有量巨大
根據(jù)公安部的消息，截止至2018年9月，中國現(xiàn)有已注冊登記車輛超過了3.2億輛，其中以個(gè)人名義注冊登記的小微型載客汽車（私家車）數(shù)量達(dá)到了1.84億輛。由于汽車市場保有量巨大，實(shí)現(xiàn)往年的持續(xù)增長已絕非易事。
問題二：新政策的公布
1.大城市限購政策。北京，天津，廣州，海南等地區(qū)已經(jīng)采用“搖號(hào)”的方式限制機(jī)動(dòng)車數(shù)量的激增；上海地區(qū)更是以“拍號(hào)”的方式，實(shí)現(xiàn)對汽車市場保有量的嚴(yán)格控制，市場交易的趨勢已由新購車輛逐漸轉(zhuǎn)向換購車輛。而根據(jù)目前二手車市場交易現(xiàn)狀看，換車周期一般在5年左右。這也導(dǎo)致了新車市場的銷量大幅度衰減。
2.二手車市場開放，部分地區(qū)解除二手車限遷。隨著部分地區(qū)解除二手車限遷政策，利好政策對于二手車的購買力度大幅度上升。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新消息，截止到2018年6月，全國二手車交易量突破600萬輛，除二月受到淡季因素及世界杯影響降至100萬輛左右外，其余月份均實(shí)現(xiàn)百萬輛以上銷量，且相比2017年有明顯大幅度增長。由此可見，二手車以相對低廉的價(jià)格對新車市場產(chǎn)生了一定的波動(dòng)。
3.平行進(jìn)口車開放。平行進(jìn)口車是指非品牌官方授權(quán)，直接從海外市場引入中國市場銷售的車輛。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)公布的最新消息，截止至2018年7月底，全國累計(jì)進(jìn)口汽車63萬輛，其中非品牌官方授權(quán)下的小3C認(rèn)證進(jìn)口車輛（俗稱平行進(jìn)口車）達(dá)到了16.4萬輛。由于平行進(jìn)口車是從海外市場直接引入銷售，沒有品牌總經(jīng)銷商，品牌分經(jīng)銷商等中間環(huán)節(jié)，價(jià)格相對便宜，對于傳統(tǒng)品牌授權(quán)官方進(jìn)口車也形成了較大的沖擊。
4.關(guān)稅上調(diào)的影響。2018年因美產(chǎn)進(jìn)口車隨關(guān)稅的調(diào)整價(jià)格也隨之上調(diào)， 致使部分美產(chǎn)進(jìn)口車價(jià)格有所上調(diào)，最終導(dǎo)致部分原有客戶處于觀望狀態(tài)。但隨著近期美產(chǎn)汽車關(guān)稅再一次調(diào)整，這一因素導(dǎo)致的美產(chǎn)進(jìn)口汽車交易量下滑問題，將在2019年有望得到緩解。
中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的2018上半年二手車交易走勢圖
問題三：市場因素
1.新款車型集中上市。在2018年，汽車廠商大量新款車型“扎堆上市”也是導(dǎo)致經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)大幅度增長的主要原因。在2018年，僅B級(jí)車市場就有50余款新車發(fā)布上市?！百I新不買舊”的消費(fèi)心理導(dǎo)致舊款車型銷量下滑，還有部分新款車型發(fā)布未上市，但已經(jīng)有部分消費(fèi)者提前預(yù)定，等待新款車型上市。最終導(dǎo)致經(jīng)銷商處積壓了大量舊款車型。
2.汽車廠商的銷量目標(biāo)。部分汽車廠商為了達(dá)到銷量目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)同比遞增，或采用“年底沖量”的形式給經(jīng)銷商加大提車壓力，這也是直接導(dǎo)致經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)超越警戒線的重要因素之一。