在“平臺為王”的大趨勢下，各大車企積極打造擁有核心技術(shù)的正向開發(fā)體系和平臺。通過采用平臺化制造，降低生產(chǎn)成本，加快研發(fā)制造速度，并能迅速針對市場環(huán)境推出細分產(chǎn)品，最終實現(xiàn)以最低的成本制造最高品質(zhì)的好車。堅守正向研發(fā)的奇瑞，在戰(zhàn)略2.0時代通過全新T1X平臺的打造，構(gòu)建了品牌獨有的技術(shù)2.0核心競爭力。

以瑞虎7上市為契機，奇瑞在今年8月正式發(fā)布了T1X平臺的信息。T1X是一個全新的模塊化平臺，奇瑞計劃將基于該平臺打造多款不同軸距的新車型，其中包括新能源車。作為奇瑞正向研發(fā)的核心部分，T1X平臺是奇瑞在整車研發(fā)層面邁向國際化的重要技術(shù)支撐，對奇瑞未來的發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。代表奇瑞技術(shù)2.0造車水平的新一代SUV瑞虎7，是奇瑞T1X平臺開發(fā)的首款戰(zhàn)略車型，即將于9月20日閃耀上市。

T1X平臺超越合資，開啟自主造車平臺新紀元

T1X平臺是奇瑞進入戰(zhàn)略2.0時代后，基于對主流消費群體的精準定位，遵循“V字型”正向開發(fā)流程，由國際化專業(yè)團隊傾力打造的專業(yè)SUV平臺。

該平臺融合了奇瑞捷豹路虎和觀致技術(shù)，擁有先進的平臺架構(gòu)和柔性寬帶優(yōu)勢。同等軸距條件下，T1X平臺開發(fā)的產(chǎn)品擁有更好的前后排頭部空間，以及較高的離地間隙、接近角和離去角，空間利用率更高的同時也保證了較好的越野性能。同時，T1X平臺的軸距帶寬在2560-2800mm之間，離地間隙在145-190mm之間，乘坐空間可根據(jù)不同需求靈活運用，能夠生產(chǎn)5-7座車型，在車型靈活開發(fā)方面達到目前自主品牌平臺的最高水平。

基于T1X平臺，奇瑞在產(chǎn)品的正向開發(fā)過程中能夠讓產(chǎn)品定義和設計目標充分滿足消費者需求，通過平臺化和模塊化運作，以及整車試驗等驗證開發(fā)流程，從而超越合資，成為自主領先，帶給消費者真正有品質(zhì)的好車。

搭載T1X首款車型瑞虎7，造型動力操控表現(xiàn)優(yōu)異

瑞虎7作為奇瑞T1X平臺的首款重磅車型，在造型、動力和操控等整車性能方面表現(xiàn)優(yōu)異，成為代表奇瑞最新造車技術(shù)及設計思想的實力SUV。

造型設計上，瑞虎7承襲榮獲日內(nèi)瓦車展設計大獎的TX概念車基因，運用奇瑞全新的“Life in motion”設計理念，展現(xiàn)極具未來感的前瞻美學。

底盤方面，瑞虎7采用四輪獨立懸架結(jié)構(gòu)，其中后懸架采用多連桿獨立懸架+副車架的形式，兼顧操控性和舒適性。安全方面，瑞虎7集合了國際先進制造技術(shù)的一體化籠式高強度車身結(jié)構(gòu)，輔以全景高清影像檢測系統(tǒng)及多項智能預警系統(tǒng)，由內(nèi)而外構(gòu)筑層層防護。

此外，瑞虎7搭載的Cloudrive2.0智云互聯(lián)行車系統(tǒng)，實現(xiàn)了極速4G wifi覆蓋，全時語音在線智能交互等功能，讓駕駛者能夠真正享受駕駛的樂趣。

奇瑞“戰(zhàn)略2.0”效果明顯，產(chǎn)品全面升級

進入戰(zhàn)略2.0時代的奇瑞，正向開發(fā)體系逐步完善，團隊更成熟，流程更精細，標準更嚴苛，對消費者產(chǎn)品體驗的理解與應用也更加深入，成為自主品牌打造正向開發(fā)體系的先行者。奇瑞全新一代產(chǎn)品也將從高品質(zhì)的“功能性價值”向高品質(zhì)的“享受性價值”升級，給消費者帶來舒適且輕豪華的感官體驗。

反觀產(chǎn)品全面升級的背后，是奇瑞強大的人才儲備和國內(nèi)領先的研發(fā)體系的有力支撐。今年4月份首次對外亮相的奇瑞上海技術(shù)中心（CTCS），匯集了來自寶馬、通用、福特等國際汽車公司的頂尖人才，組成了一支國際化的人才團隊，共同致力于開發(fā)奇瑞全新下一代車型，并與位于蕪湖的奇瑞總部研發(fā)中心共同構(gòu)架領先的奇瑞全球化研發(fā)體系，最終將奇瑞的研發(fā)能力和產(chǎn)品力提升至新的高度。

隨著奇瑞全新T1X平臺的發(fā)布，以及脫胎于該平臺的首款車型瑞虎7的上市，奇瑞用實際行動展示了對正向研發(fā)的不懈探索與戰(zhàn)略成果。依托T1X先進的平臺架構(gòu)，未來，奇瑞將給消費者帶來更多好的產(chǎn)品。