彭博社援引知情人士的消息稱，大眾集團(tuán)于2006年至2008年在其總部設(shè)立了秘密中心，以測試柴油車排放作弊技術(shù)，再次暴露出大眾集團(tuán)柴油車排放作弊事件的深度以及廣度。

一名知情人士指出，有些設(shè)計(jì)師在大眾沃爾夫斯堡的研究中心裝載可控制監(jiān)管部門排放測試數(shù)據(jù)的軟件。另一名知情人士透露，該試驗(yàn)基地離大眾高管辦公的地方僅一步之遙，并且安全規(guī)則異常嚴(yán)格。即使是可進(jìn)入大眾其它所有研發(fā)場所的高級(jí)員工，只要是與該項(xiàng)目無關(guān)，就無權(quán)進(jìn)入。

根據(jù)知情人士的消息，此處測試中心是在2006年至2008年使用，裝有作弊軟件的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)配置在2009款至2015款車型上。截至發(fā)稿時(shí)，大眾拒絕就內(nèi)部設(shè)施以及排放作弊源頭的調(diào)查發(fā)現(xiàn)進(jìn)行任何評(píng)論。

大眾一直以來都在宣稱，柴油車作弊事件僅限于部分“流氓”工程師，但是專門用于測試作弊軟件的測試場所表明，大眾高層或與作弊事件密切相關(guān)，并再次讓外界質(zhì)疑大眾高層是否早已知悉作弊事件。此前，大眾現(xiàn)任高層和前任高層均否認(rèn)對作弊事件知情。

目前，對作弊事件的刑事調(diào)查仍在繼續(xù)，大眾依然面臨來自投資者和消費(fèi)者的訴訟。8月25日，美國底特律法庭將James Liang判處40個(gè)月有期徒刑。Liang是第一位被指控的大眾員工，并已就欺騙消費(fèi)者和監(jiān)管部門認(rèn)罪。