像斑馬奔跑在變革的年代

訪三菱汽車首席執(zhí)行官益子修

王從軍

第45屆東京車展上，在距離代表三菱汽車未來(lái)造車方向的概念車“MITSUBISHI e-EVOLUTION CONCEPT”不遠(yuǎn)的一間會(huì)議室內(nèi)，三菱汽車首席執(zhí)行官益子修先生接受了中國(guó)記者的訪問(wèn)。

三菱展出的概念車屬于跨界SUV型新一代高性能電動(dòng)汽車，關(guān)于這一車型將來(lái)是否會(huì)投入市場(chǎng)、是否會(huì)引進(jìn)中國(guó)的問(wèn)題，益子修說(shuō)：“本次主參展車型是一款概念車，充分展示了三菱汽車的SUV技術(shù)和EV技術(shù)，還沒(méi)有將其投入市場(chǎng)的計(jì)劃。SUV的EV化可能不久會(huì)在中國(guó)實(shí)現(xiàn)，但是自動(dòng)駕駛或者車聯(lián)網(wǎng)，要等將來(lái)商品化的時(shí)候，還要根據(jù)各個(gè)國(guó)家的法律、法規(guī)進(jìn)行，不光中國(guó)是這樣，在日本也一樣。

現(xiàn)在，自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日益更新的速度超越了法律法規(guī)更新的速度，法律法規(guī)的更新跟不上技術(shù)的發(fā)展。當(dāng)一項(xiàng)新技術(shù)面世的時(shí)候，各方面包括法律法規(guī)在內(nèi)，要配合這個(gè)新技術(shù)不斷進(jìn)步。關(guān)于自動(dòng)駕駛，中國(guó)具體怎樣使法規(guī)更新與技術(shù)同步，還需要好好的確認(rèn)。在日本，按照現(xiàn)在的交通法規(guī)，自動(dòng)駕駛技術(shù)水平第三階段以上的車型上不了路”。

三菱汽車在日產(chǎn)入股以后，是否要重新調(diào)整全球戰(zhàn)略，目前的全球戰(zhàn)略是怎樣的？對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的定位以及規(guī)劃是怎樣的？對(duì)此，益子修說(shuō)：“首先，雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟中，三家公司在品牌以及經(jīng)營(yíng)上是各自獨(dú)立的。三菱汽車希望聯(lián)盟能夠“1+1+1＞3”，聯(lián)盟共享的成果可能要到2020年以后才能體現(xiàn)出來(lái)?，F(xiàn)在，三菱汽車在中國(guó)的合作伙伴是廣汽，日產(chǎn)的合作伙伴是東風(fēng)。因此在中國(guó)形成了三菱、廣汽、日產(chǎn)、東風(fēng)四個(gè)集團(tuán)可能一起合作的局面。實(shí)際上會(huì)包括很廣泛的范圍，比如研發(fā)、生產(chǎn)、采購(gòu)、物流，還有售后服務(wù)等，大家都能夠從中受益，這是很重要的，而不是誰(shuí)有利益，誰(shuí)受損失，那樣就不叫聯(lián)盟的優(yōu)勢(shì)了”。

有記者問(wèn)：“目前中國(guó)無(wú)論從政策還是配套設(shè)施，都處于新能源車發(fā)展的最好時(shí)期，世界各主要汽車廠家紛紛在中國(guó)投入新能源車合作項(xiàng)目以及電池的合作項(xiàng)目，三菱汽車在新能源車項(xiàng)目導(dǎo)入中國(guó)的規(guī)劃上是否有些緩慢？對(duì)此您如何認(rèn)為？另外，三菱汽車何時(shí)會(huì)將新能源車引進(jìn)中國(guó)？尤其是今年年內(nèi)，會(huì)不會(huì)把歐藍(lán)德PHEV車型引進(jìn)廣汽三菱生產(chǎn)”？

益子修回答：“現(xiàn)在中國(guó)政府大力推行新能源車政策，中國(guó)政府肯定是從多方面的原因來(lái)決定這樣的政策，我認(rèn)為這個(gè)決定是非常順應(yīng)這個(gè)時(shí)代的潮流。各個(gè)汽車廠家都在順應(yīng)、依照中國(guó)政府的政策推行在中國(guó)的事業(yè)。三菱汽車也一樣，也要按照中國(guó)政府提倡的這種方針在中國(guó)開(kāi)展事業(yè)，三菱汽車將來(lái)要在中國(guó)生產(chǎn)EV車和PHEV車。在中國(guó)開(kāi)展新能源車事業(yè)，考慮有幾種方式，第一種三菱汽車將已有的新能源技術(shù)拿到中國(guó)來(lái)，這是一種方式；再有就是利用雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的技術(shù)也是一種方式；還有一種是利用三菱汽車的中國(guó)合作伙伴廣汽的力量。三菱汽車已經(jīng)掌握的EV/PHEV技術(shù)投放中國(guó)的速度確實(shí)慢了。一個(gè)原因可能是原來(lái)對(duì)中國(guó)政府的政策理解得并不充分。還有一個(gè)就是因?yàn)樵瓉?lái)三菱的EV/PHEV都是用日本電池廠家的產(chǎn)品，一直在尋找中國(guó)的電池廠家，這個(gè)也花費(fèi)了一定的時(shí)間?，F(xiàn)在中國(guó)的電池廠家的水平提高得很快，三菱汽車應(yīng)該盡快地把EV和PHEV事業(yè)開(kāi)展起來(lái)，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)行具體的研究。現(xiàn)行的這款歐藍(lán)德PHEV，目前還沒(méi)達(dá)到投放到中國(guó)市場(chǎng)的條件，在下一代車型的時(shí)候，考慮拿到中國(guó)”。

對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車未來(lái)發(fā)展的看法，益子修表示：“關(guān)于自動(dòng)駕駛，其技術(shù)水平我認(rèn)為應(yīng)該分為五個(gè)階段。最終的也就是第五階段，就是完全的自動(dòng)駕駛，沒(méi)有方向盤，也無(wú)需駕駛員，可以在車?yán)锍琛⒖措娪?。第四階段實(shí)際上跟第五階段差不多，但是有方向盤，如出現(xiàn)什么緊急情況可以操作駕駛。第三階段是手可以從方向盤離開(kāi)，但有的時(shí)候還是要握著，比如說(shuō)在高速路上把手松開(kāi)，但是在城市街道還得握著方向盤?，F(xiàn)在研發(fā)已經(jīng)完成到第三階段了，但是因?yàn)榉煞ㄒ?guī)的原因，第三階段的車型不能銷售。銷售的是第一階段車型，第一階段車型已搭載ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)和FCM前方碰撞預(yù)防輔助制動(dòng)系統(tǒng)，可以自動(dòng)追蹤前車避免碰撞，并自動(dòng)剎車。實(shí)際第三階段的技術(shù)完成好了，單純從技術(shù)角度考慮做到第五階段也不難。但是，從第三階段以上到第四、第五階段，要根據(jù)每個(gè)國(guó)家的方針，比如美國(guó)，美國(guó)是為了防止發(fā)生事故，以及可以緩解堵車的狀況。在日本，除了防止事故和緩解堵車外，還得加上一條對(duì)應(yīng)日趨嚴(yán)重的老齡化社會(huì)。在日本，讓上年歲的人也能夠自己開(kāi)車，從這個(gè)角度來(lái)考慮發(fā)展自動(dòng)駕駛，當(dāng)然這個(gè)光靠汽車廠家是不夠的，要有國(guó)家還有地方政府的支持。比如地圖，以及為了防止碰撞要加一些傳感器、攝像頭等等這些都要有。再比如，根據(jù)信號(hào)或者其他情況要更改行駛路途，這些技術(shù)以及支持都要配合起來(lái)。所以在發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)之前，首先要明確我們要建成什么樣的社會(huì)，這應(yīng)該由國(guó)家層面決策。有人認(rèn)為，自動(dòng)駕駛等于無(wú)人駕駛，但是另一種想法是，自動(dòng)駕駛應(yīng)該是緩解堵車，以及對(duì)老年人的一種幫助。到底要發(fā)展什么樣的自動(dòng)駕駛技術(shù)，目的是什么，這是很重要的。還有幫助弱者，不光是對(duì)老年人，還有殘疾人，這些弱勢(shì)群體也要享受汽車的樂(lè)趣，這也是一個(gè)發(fā)展的目標(biāo)。所以這些是國(guó)家、地方政府要一起思考的。希望媒體朋友也提出建議，到底要做什么樣的自動(dòng)駕駛”。

作為傳統(tǒng)汽車企業(yè)的三菱汽車，怎樣看待車聯(lián)網(wǎng)、對(duì)未來(lái)的交通有什么樣的設(shè)想？

對(duì)此，益子修說(shuō)：“現(xiàn)在，面對(duì)新的世界潮流，汽車廠家也有苦惱的地方。一百年來(lái)，汽車廠家為了不斷的更新汽車技術(shù)一直在努力，而且各個(gè)廠家都有很多技術(shù)的積累。但是真正到了EV時(shí)代，過(guò)去作為整車廠特別重要的一些部分，就變成不需要了。真正到EV時(shí)代，汽車廠家得舍棄一些東西?，F(xiàn)在社會(huì)的價(jià)值觀變化很大，過(guò)去大家都想擁有自己的車，現(xiàn)在的年輕人都去租車，只要他需要用車的時(shí)候能用著就行了，不一定非得自己擁有，在日本，所有權(quán)的這個(gè)‘所有’的價(jià)值也會(huì)降低。如果大家都利用共享租車，汽車的銷售臺(tái)數(shù)肯定會(huì)降低?，F(xiàn)在對(duì)于這種矛盾的狀態(tài)要不斷地隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整，不僅僅局限于共享汽車，今后實(shí)際上是要不斷地適應(yīng)這種變革”。

東京車展開(kāi)始前夜，三菱汽車首腦在古老的三菱會(huì)館“開(kāi)東閣”里，與各國(guó)媒體見(jiàn)面，益子修在中國(guó)記者席前停留的時(shí)間最長(zhǎng)，他特別談到了自己對(duì)于汽車業(yè)變革年代的感想：“達(dá)爾文說(shuō)過(guò)：‘不要以為自己特別大就一定能夠生存，也不要以為自己特別強(qiáng)就一定能生存’。比如恐龍應(yīng)該說(shuō)是特別大的、特別強(qiáng)，但是它沒(méi)有適應(yīng)地球環(huán)境的變化。什么樣的人能生存呢？就是最能夠適應(yīng)不斷變化的環(huán)境的人才能夠生存。汽車產(chǎn)業(yè)其實(shí)也是一樣的道理。在汽車產(chǎn)業(yè)不斷變化的這種大環(huán)境下，要不斷的適應(yīng)才能夠生存。中國(guó)正在大力普及新能源EV，其實(shí)這就是一個(gè)順應(yīng)時(shí)代的潮流。三菱汽車也一定要適應(yīng)這個(gè)潮流，大力發(fā)展EV和PHEV,在中國(guó)的事業(yè)才能夠穩(wěn)步發(fā)展。三菱這次的展車，除了SUV和EV之外，還有AI，AI就是人工智能，還有車聯(lián)網(wǎng)，這些車現(xiàn)在可能還是一個(gè)展品，但可能在五年或者十年以后就成為現(xiàn)實(shí)”。

益子修繼續(xù)說(shuō)：“一位社會(huì)學(xué)者說(shuō)過(guò)：在非洲的草原，一頭斑馬睡醒了，這時(shí)候它一定要加速的快跑，不快跑的話將被獅子趕上；而一頭獅子睡醒了，它如果不快跑的話，可能還要落在斑馬后邊。我們就像是斑馬，一定要趕快跑，趕快努力?，F(xiàn)在我們面臨的是一個(gè)變化非?？斓臅r(shí)代，在這時(shí)，生存是一件很快樂(lè)的事情，但也是一件很困難的事情。在這種不斷變革的時(shí)代，我們必須具有一種積極往前變革的姿態(tài)，否則將無(wú)法生存”。