給自主品牌點贊 長城汽車投訴量下降數(shù)倍

本田“串油門”一峰突起，創(chuàng)汽車投訴1月最高峰

李恩江

元月新年，本該萬象更新，但是這群人的心情卻是“堵”的，他們是搭載本田渦輪增壓發(fā)動機轎車的車主。

據(jù)國家缺陷汽車產品召回綜合管理信息平臺（以下簡稱信息平臺）收集的、“用戶認為只能存在質量問題的報告”（以下簡稱報告）數(shù)據(jù)顯示： 2018年1月份共收到4769起報告，相比以前每個月1000多的報告量翻了數(shù)倍，而這些凈增的3000余起報告，全部是由東風本田汽車有限公司（以下簡稱東風本田）和廣汽本田汽車有限公司（以下簡稱廣汽本田）的用戶投訴所貢獻。

令車主們憤怒的本田發(fā)動機

去年年底，東北地區(qū)一些購東風本田產、搭載1.5升渦輪增壓發(fā)動機的汽車用戶發(fā)現(xiàn)汽車機油越開越多的現(xiàn)象，部分車主集體要求廠商給出故障原因。但是，東風本田在一次東北區(qū)媒體溝通會上表示：只要機油超過標尺不到30公分均屬正常。

一石激起千層浪，此舉引發(fā)了東風本田用戶的強烈不滿，并且更多的用戶加入到了投訴的行列，原來以東北地區(qū)用戶為主體的投訴群加入了很多廣東、福建、河南等地的用戶，本田渦輪增壓發(fā)動機“串油門”隨即成為全國性的事件。中國質量新聞網(wǎng)于今年的1月和2月分別就此事件進行了披露和報道。

最新出爐的信息平臺的報告統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：在3728起投訴中，3612起是針對發(fā)動機的投訴，其中關于本田發(fā)動機的投訴占總量的96%。雖然東風本田在上周末發(fā)布聲明，給出了用戶承諾：除了延長保修期外，還答應于本月12日給用戶具體解決方案。中國質量新聞網(wǎng)注意到，該聲明并沒有贏得用戶的理解和支持。鑒于東風本田最后的解決方案尚未出臺，中國質量新聞網(wǎng)對此事件仍然保持高度關注、進行后續(xù)跟蹤報道的態(tài)度。

投訴高居不下的上汽通用

在這近4000起的報告中，中國質量新聞網(wǎng)注意到，除了本田用戶的投訴占據(jù)主體外，投訴榜單中的老面孔、大家熟悉的上汽通用仍然是被投訴的大戶。高達219起的投訴量與上月相比增加了11起，其中老問題變速器和發(fā)動機投訴量居多，電動和電液轉向助力、傳動軸、DSG/DCT、點火系等均有涉及。

從國家缺陷汽車產品召回綜合管理信息平臺近幾個月收集的報告數(shù)據(jù)可以看出，上汽通用的投訴量連續(xù)數(shù)月高居不下，其對消費者問題的態(tài)度如此冷漠同樣令人驚訝。

值得表揚的長城

與上汽通用的自傲相比，從本次報告數(shù)據(jù)看，自主品牌在對待用戶投訴的態(tài)度方面要積極、主動得多。

其中國產品牌長城汽車共收到40起報告，相比2017年12月份的143起報告量有了數(shù)倍的下降。在此，我們給自主品牌點贊！

下次投訴“冠軍”將落誰家，讓我們拭目以待。