SWM斯威G01智Call會

時間：5月22日

地點：重慶涪陵SWM斯威汽車生產(chǎn)基地

受訪領(lǐng)導(dǎo)：

SWM斯威汽車總工程師兼制造副總經(jīng)理、重慶市市政府技術(shù)顧問、國務(wù)院特殊津貼專家范友誼

SWM斯威汽車研發(fā)副總經(jīng)理、美國約翰霍普金斯大學(xué)機械工程博士（FORD USA-NVH技術(shù)專家）曾皓

SWM斯威汽車品牌運營官余波

龔部長：有請范總、曾總、余總與大家進行交流，大家關(guān)于SWM斯威G01，不管是車聯(lián)網(wǎng)，制造工藝，車型具體新的技術(shù)，都可以提出來。

記者：各位老師好，媒體同行朋友們大家好，我來自原創(chuàng)汽車短視頻自媒體汽車人。今天的主題是GO...青年！現(xiàn)在在做的事業(yè)也和青年朋友們相關(guān)，和SWM斯威汽車是非常契合的。今天想問范總一個問題，作為制造企業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈非常重要，尤其是供應(yīng)鏈體系，那么我想問一下SWM斯威汽車在供應(yīng)鏈體系上有沒有什么優(yōu)勢或者不同呢？

范總：這個問題非常好，一個好的汽車行業(yè)是由產(chǎn)業(yè)鏈組成的，而這個產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中最重要的供應(yīng)商，國外的老品牌，奔馳寶馬，他們供應(yīng)商和汽車制造商是幾十年的關(guān)系，和兄弟姐妹是一樣的。SWM斯威汽車也在打造這樣的關(guān)系，我們是一家人，共同來做這個事情。當(dāng)然我們要優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，我們很多核心關(guān)鍵零部件，都是國際國內(nèi)優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，優(yōu)勢就是這樣來體現(xiàn)的。

龔部長：范總在汽車行業(yè)有四十年的從業(yè)經(jīng)驗，也是享受國務(wù)院特殊津貼的專家，在整個制造行業(yè)，工業(yè)管理體系方面，有非常雄厚的經(jīng)驗。其他媒體朋友，還有問題沒有？

記者：我是來自車訊網(wǎng)的，今天晚上聽了SWM斯威汽車關(guān)于G01的講解，讓我們有了更深的了解。我想問，接下來G01如何來保證這些產(chǎn)品功能能夠高質(zhì)量的落地，如何更有效地落實到整車上？

范總：這也是大家非常關(guān)心的話題。只有在嚴(yán)格的每一道制造工序的控制下，才能使產(chǎn)品接受嚴(yán)酷的考驗。包括我們的供應(yīng)商，包括我們自己制造的這一部分，所有功能最終的體現(xiàn)，都要經(jīng)過很多環(huán)節(jié)，在制造環(huán)節(jié)，在試驗性環(huán)節(jié)，在道路試驗環(huán)節(jié)，都是有一整套嚴(yán)酷的流程，保證產(chǎn)品交到用戶手里是符合要求的。

龔部長：感謝范總。今天我們是智Call會，其實我們G01還有一個很特別的功能，今天由于場地限制，有一個功能沒有展示。就是把愛車停在停車庫，只要把移動范圍空間設(shè)置成1公里，任何人把車開出1公里之外，就會報警。在智能互聯(lián)這種功能方面，大家可以問一下曾總。

記者：曾總你好，我是來自澎湃新聞的?，F(xiàn)在智能互聯(lián)發(fā)展，汽車不僅只是交通工具，而是更多關(guān)系到人機生活，請問曾總SWM斯威汽車在人機生活功能發(fā)展方面有什么新的技術(shù)發(fā)展？

曾總：的確像你所說的，汽車不是純粹的交通工具，而是繼承了很多人工智能互聯(lián)的大型智能終端。SWM斯威汽車在人機互聯(lián)板塊，在2014年已經(jīng)在做，已經(jīng)實現(xiàn)了人機互聯(lián)和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。在2020的時候，我們會真正實現(xiàn)生物智能，人工智能，自動化駕駛。我們的團隊也在積極運作這個事情，去年我們已經(jīng)在深圳建立了智能研究院，專門的團隊研究車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。未來在人車生態(tài)圈上我們致力于做到行業(yè)前面去。

記者：我是來自自媒體第五沖程。想繼續(xù)問下曾總車載智能互聯(lián)的問題，當(dāng)今世界兩大領(lǐng)域，最重要就是車載互聯(lián)系統(tǒng)，SWM斯威G01智能互聯(lián)也是重要的方向?，F(xiàn)在互聯(lián)跨界造車是一個很熱的現(xiàn)象，作為傳統(tǒng)造車企業(yè)的SWM斯威汽車如何評價這一現(xiàn)象？現(xiàn)在SWM斯威G01的智能互聯(lián)，會不會輻射到SWM斯威汽車整個車型體系當(dāng)中，在輻射當(dāng)中研發(fā)的理念請分享以下？

曾總：剛才已經(jīng)介紹了E-go系統(tǒng)是有很多先進的功能的，集成了語音集成系統(tǒng)，智享生活系統(tǒng)，智能出行系統(tǒng)等等，這些系統(tǒng)打開了智能化的一扇門。當(dāng)然，汽車界有很多智能互聯(lián)造車新勢力，他們有很多優(yōu)勢，比如他們在智能互聯(lián)上的作為，以及人力資源等。現(xiàn)在我們推出E-go系統(tǒng)，瞄準(zhǔn)了汽車界比較先進的廠家，我們想迎頭趕上。在深圳我們成立了智能研究院，因為深圳有很多智能互聯(lián)的公司，資源比較豐富，信息比較前沿。我們現(xiàn)在所做的E-go系統(tǒng)，很多是他們的研究成果。這個只是開端，后面將利用智能研究院，打造智能互聯(lián)的車，爭取在智能互聯(lián)大潮上能分一杯羹，也能站到領(lǐng)先的地位。

范總：補充一下，汽車從十八世紀(jì)誕生到現(xiàn)在，有兩百年歷史，走到今天可以清楚地看到，汽車的下一個百年，將發(fā)生本質(zhì)上的變化。智能，云數(shù)據(jù)，讓汽車變成智能共享的工具，可能汽車這個名詞都會消除。SWM斯威汽車是嘗試在這個領(lǐng)域首先去嘗試感受。所有制造產(chǎn)業(yè)都對這個事情感興趣，和汽車二百年前的歷史是一樣，汽車是由馬屎味變成汽油味，在這個轉(zhuǎn)換的過程中經(jīng)過很多次革命，汽車走到今天進入變革的時代，新的移動工具今后將會呈現(xiàn)在客戶面前。

龔部長：做一個簡單的比喻，我們未來的發(fā)展方向，就是把汽車做成一個行駛的手機，這是最終的目標(biāo)。作為SWM斯威汽車來講，除了今天看到的E-go車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，也在同步開發(fā)社交APP系統(tǒng)，在今年會和大家見面。曾總在美國福特有過15年的資深的工作經(jīng)驗，在國內(nèi)許多上千億大型企業(yè)做過研發(fā)高管，我相信SWM斯威汽車，無論是車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，人機工程系統(tǒng)以及研發(fā)系統(tǒng)，在曾總接下來的幾年時間里面，會給大家呈現(xiàn)新的不一樣的前沿技術(shù)。今天我們在現(xiàn)場還有一位領(lǐng)導(dǎo)，就是SWM斯威汽車品牌運營官余總，今年SWM斯威汽車做了很多事情，贊助重慶足球隊，意大利SWM斯威G01首發(fā)，以及我們SWM斯威X7互聯(lián)版的上市，到今天G01智Call會，媒體朋友肯定會有很多問題要問余總。

記者：各位領(lǐng)導(dǎo)好，我是車市紅點的記者，今天的智Call會讓大家耳目一新，在這里想代表消費者問一下余總，SWM斯威G01的上市計劃和價格是怎么樣的？

余總：我們這款產(chǎn)品，作為戰(zhàn)略級的車型，我們的研發(fā)品質(zhì)團隊在做內(nèi)部的測評和改進，在進行嚴(yán)格的質(zhì)量體系檢測，爭取上市之后達到歐洲品質(zhì)和安全標(biāo)準(zhǔn)。上市計劃預(yù)計六月初重慶車展預(yù)售，八九月份上市。但是我們制定了幾個原則，品質(zhì)不達標(biāo)不上市，渠道和服務(wù)不到位不上市，團隊沒有培訓(xùn)到位也不上市。所以雖然計劃八九月上市，如果剛才三個條件達不到，也可能不上市。另外，SWM斯威G01的價格大家很關(guān)心，價格我們會根據(jù)競爭對手，消費者定位，市場和經(jīng)銷商的空間再來定價，所以現(xiàn)在定價還不能回答。

龔部長：打個廣告，關(guān)于定價在6月6號的重慶車展會開啟預(yù)售，到時候會有預(yù)售價格和大家見面。

記者：大家好，我們知道汽車生產(chǎn)包括沖壓焊接涂裝總裝四個環(huán)節(jié)，在SWM斯威汽車的工藝水平和標(biāo)準(zhǔn)流程有哪些優(yōu)勢，投射到SWM斯威G01上面是怎樣的？

范總：剛才我說了，工藝的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在裝備上，如果裝備自動化程度越高，做出來的產(chǎn)品更好。如果人為操作不多，就很難造成人為失誤。所有在汽車生產(chǎn)的沖、焊、涂、裝工序上都是采用了很多自動化的生產(chǎn)裝備來保障。第二個是嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)要求，可能是國內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)，也可以選用國際先進的標(biāo)準(zhǔn)，本身采用全自動化生產(chǎn)，就必須是標(biāo)準(zhǔn)要求，不然是適應(yīng)不了的。你要把材料抓到壓機上去，壓完再取出來，整個過程是有識別的，如果不符合要求會停止，所以要有好的裝備才能做出好的產(chǎn)品，不可能在非常簡陋的條件下做出非常簡陋的產(chǎn)品。

龔部長：可以總結(jié)為三個體系，一是針對制造工藝以范總為首的嚴(yán)格的制造工藝體系，二是以高爾曼先生為首的質(zhì)量管理體系，三是以曾總這邊研究院為主車聯(lián)網(wǎng)體系，保證了SWM斯威G01在各方面都能會給大家驚喜。我們還有一個對標(biāo)的產(chǎn)品，現(xiàn)在還不方便透露，但這個產(chǎn)品也是月銷過兩萬的產(chǎn)品。在SWM斯威G01上我們會傾盡力量做成真正的精品。

記者：我是環(huán)球汽車網(wǎng)的記者，我想代表網(wǎng)友向曾總提問，SWM斯威G01在智能人機互聯(lián)上，跟市面上已有的智能化產(chǎn)品相比，有哪些突出的優(yōu)勢呢？

曾總：主要是E-go系統(tǒng)，是一個遠程控制系統(tǒng)，包括很多其他的功能。雖然很多其他產(chǎn)品也有這些功能，但是這樣齊全的做到一個車上，業(yè)界還是不常見的。第二，我們的專業(yè)性，我們有深圳智能研究院，還有預(yù)研的團隊，通過我們的共同努力，能將這些功能運用到產(chǎn)品上。有一個軟件通過云服務(wù)器進行更新，有一代二代三代更新，通過軟件更新就能實現(xiàn)。E-go是起了一個好頭，今后通過一代二代迭代，把這個好的趨勢進行下去。

龔部長：今天很多功能可能大家都見過，但是在SWM斯威G01集成了最主流的技術(shù)，我們的不一樣就是我們更用心一點，集成了更多不一樣的技術(shù)。作為造車新勢力，我們有制造，研發(fā)，車聯(lián)網(wǎng)，對于智能網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，也在吸取他們的優(yōu)勢，也在吸取傳統(tǒng)企業(yè)的制造工藝，這是我們的特點。

記者：我來自天天汽車。想問余總，再過一個時間就到6月底，SWM斯威汽車半年考銷量是怎樣的？目前渠道為SWM斯威G01做了哪些準(zhǔn)備，進展怎樣？

余總：今年的銷量和去年差不多，過得去。在為SWM斯威G01做的準(zhǔn)備上，從渠道上我們對一級渠道開拓，目前已經(jīng)有260多家，計劃八月上市時爭取實現(xiàn)300家，二網(wǎng)我們內(nèi)部有個133工程，就是希望每個一級渠道直接開二網(wǎng)搞直營，現(xiàn)在實現(xiàn)了600多家，今年計劃1500家，服務(wù)方面我們的理念是服務(wù)先行，首先有SWM斯威汽車的地方必須要有修車，必須服務(wù)先行。

記者：我是來自汽車情報的記者。在互聯(lián)網(wǎng)時代，我們在智能安全上是怎么考慮的？我們今天一直在講制造，在發(fā)動機、變速機、底盤三大件，和原來產(chǎn)品有沒有提升？

曾總：智能安全的確是關(guān)于主動安全很熱門的話題，主動安全分為五級，一級一級往上走。現(xiàn)在在業(yè)界一般是做到了二級，我們的ADAS系統(tǒng)應(yīng)該是在一級半左右，簡單的防控預(yù)警，自動剎車，車道偏離保護等等，業(yè)界視為一級半到兩級。在業(yè)界都是在朝著智能駕駛前進，我們也不例外，終極目標(biāo)就是實現(xiàn)自動駕駛，但是這是漫長的。各位都很了解，不完全是技術(shù)手段的實現(xiàn)，比如在歐美號稱能夠?qū)崿F(xiàn)智能化，但是智能安全和能不能智能駕駛是兩回事。一萬次經(jīng)歷，在一次駕駛中出現(xiàn)事故，對智能駕駛安全將是極大的打擊。業(yè)界對智能駕駛技術(shù)幾乎已經(jīng)是成型，但是應(yīng)用到汽車，到公路行駛，這是另外一個概念，涉及到法律的概念，人類的生活習(xí)慣。作為SWM斯威汽車將緊跟趨勢，業(yè)界有多少我們學(xué)習(xí)多少，做好技術(shù)儲備。我們重要是做好互聯(lián)，對生活便利性有很大幫助，也不會涉及到法律方面的問題。

龔部長：今天智Call會就到此結(jié)束，謝謝大家。