王從軍

在2018第十六屆廣州國際汽車展上，大眾汽車（中國）的領(lǐng)導(dǎo)者們闡述了他們對(duì)于未來汽車業(yè)變革的理解，他們說出的一些觀點(diǎn)與數(shù)字，對(duì)于所在的企業(yè)和汽車全行業(yè)，或?qū)a(chǎn)生一定的重要影響。而這些領(lǐng)導(dǎo)者們，大都有著自己十分重視的教授或博士學(xué)位頭銜，當(dāng)他們聚集在一起開會(huì)，多少有點(diǎn)校園里的氣氛。

大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁兼 CEO海茲曼教授這樣說到智能網(wǎng)聯(lián)汽車：“過去40年間，我們見證了車載數(shù)字化技術(shù)的迅速發(fā)展。1977 年以來，汽車源代碼已經(jīng)由 100 行增長到1億行。一輛完全聯(lián)網(wǎng)、完全自動(dòng)駕駛的汽車所承載的數(shù)據(jù)流是超乎想象的”。

關(guān)于電動(dòng)汽車的發(fā)展，海茲曼教授說：“從 2019 年起， 大眾汽車集團(tuán)將與合作伙伴共同攜手，探索在中國搭建公共大功率快速充電網(wǎng)絡(luò)的解決方案。充電 15 分鐘，行駛 400 公里，這將是我們的目標(biāo)。未來兩年內(nèi)，我們將在中國新增超過 30 款新能源車型，其中 50%的車型將會(huì)進(jìn)行本地化生產(chǎn)。我們計(jì)劃到 2020 年向客戶交付大約 40 萬輛新能源汽車，到 2025 年交付量達(dá)到 150 萬輛。到 2020 年，我們基于領(lǐng)先的模塊化電動(dòng)平臺(tái) MEB 打造的純電動(dòng)汽車，將會(huì)在一汽-大眾佛山工廠和上汽大眾安亭工廠生產(chǎn)。這一項(xiàng)模塊化生產(chǎn)戰(zhàn)略將會(huì)迅速實(shí)現(xiàn)集團(tuán)產(chǎn)品組合的電氣化”。

關(guān)于自動(dòng)駕駛的未來，海茲曼教授說：“目前，奧迪品牌在北京和無錫兩座城市獲得了第 4 級(jí)自動(dòng)駕駛測試資質(zhì)。不久之前，大眾汽車加入百度 Apollo 自動(dòng)駕駛平臺(tái)。打造能應(yīng)用于智慧城市場景的全自動(dòng)駕駛汽車無疑是我們的重要目標(biāo)。很快，第 3 級(jí)或第 4 級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)將會(huì)為我們的用戶帶來決定性的優(yōu)勢。當(dāng)人們駕駛汽車在城市中走走停停，亦或行駛在高速公路上時(shí)，汽車可以代替駕駛?cè)藛T，以便讓他們擁有在旅途中撰寫郵件、發(fā)朋友圈的自由。自動(dòng)泊車服務(wù)可能成為另一個(gè)發(fā)展方向，目前，我們正在 Apollo 自動(dòng)駕駛平臺(tái)上探索更多的可能性”。

海茲曼教授還說到了兩個(gè)數(shù)字：從40年前改革開放到現(xiàn)在，已有超過 3500 萬人選擇成為大眾汽車集團(tuán)（中國）的用戶；明年，大眾汽車將與合作伙伴共同投資超過 40 億歐元，以確保電動(dòng)汽車、互聯(lián)互通、移動(dòng)出行服務(wù)、研發(fā)、高效生產(chǎn)流程及新產(chǎn)品開發(fā)等領(lǐng)域的穩(wěn)健轉(zhuǎn)型。

關(guān)于大眾汽車的新品開發(fā)和SUV攻勢，大眾汽車品牌中國CEO馮思翰博士說：“我們?cè)诓粩嗤瞥鲂萝囆偷耐瑫r(shí)，還對(duì)全系轎車和 SUV 車型陣容進(jìn)行了升級(jí)：目前，我們面向中國市場推出了 6 款 SUV 車型，意味著我們的 SUV 陣容相較于年初實(shí)現(xiàn)了車型數(shù)量的翻番。2018年，大眾汽車品牌成功地開啟了‘眾前行，致未來’品牌攻勢，面向中國市場推出了至少9款車型，其中包括新的品牌旗艦——全新一代途銳。全新車型探歌、探岳和途岳的相繼上市，意味著2018年大眾汽車品牌在華SUV車型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了車型數(shù)量翻番。此外，寶來、朗逸、CC和帕薩特等核心轎車都完成了全新?lián)Q代，提供領(lǐng)先的設(shè)計(jì)、科技以及駕駛輔助系統(tǒng)。大眾汽車品牌還開始了途觀L插電式混合動(dòng)力版車型和全新一代帕薩特插電式混合動(dòng)力版車型的本地化量產(chǎn)。在2019年，大眾汽車品牌將會(huì)持續(xù)推出5款新車，其中有3款是SUV車型”。

馮思翰博士同樣說到一組數(shù)字，以此證明自1985年至今中國汽車市場的巨變：“作為在中國市場領(lǐng)先的汽車品牌之一，大眾汽車品牌于1985年向中國消費(fèi)者交付了2000多輛汽車，而在當(dāng)時(shí)整體市場交付量僅有5100輛。1992年，大眾汽車品牌在華累計(jì)交付量達(dá)到10萬輛，用戶總數(shù)在1997年超過了100萬。2006年和2011年，大眾汽車品牌分別迎來了第500萬和第1000萬名用戶。2015年，第2000萬輛大眾汽車品牌汽車行駛在了中國的道路上。僅在之后的三年里，又有1000萬輛大眾汽車品牌產(chǎn)品完成交付。就在2018年11月，第3000萬位中國消費(fèi)者選擇了大眾汽車品牌。在2019年，我們將與合資企業(yè)伙伴通力合作，通過實(shí)現(xiàn)大眾汽車品牌3款知名純電動(dòng)車型的國產(chǎn)化，加強(qiáng)我們?cè)谛履茉雌囶I(lǐng)域的攻勢；此外，我們還會(huì)再推出1款國產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力版車型，以及進(jìn)口的全新一代途銳插電式混合動(dòng)力版車型?！?/p>

關(guān)于奧迪品牌在引領(lǐng)變革中的作為，奧迪中國總裁歐陽謙說：“奧迪e-tron是品牌電動(dòng)化戰(zhàn)略的啟動(dòng)信號(hào)：至2025年，奧迪將在全國各主要市場發(fā)布12款電動(dòng)車型，新能源車型屆時(shí)預(yù)計(jì)將占奧迪銷量的三分之一。e-tron將于2019年作為進(jìn)口車引入國內(nèi)，從2020年開始國產(chǎn)。從 2020 年開始，我們將實(shí)現(xiàn)奧迪 e-tron 的本土化生產(chǎn)。本土化生產(chǎn)意味著本土化研發(fā)。我們正努力將奧迪在中國的研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模翻番，全面提升在華研發(fā)實(shí)力。我很驕傲地告訴大家，奧迪中國研發(fā)中心將作為卓越中心接管集團(tuán)在中國的高壓電池開發(fā)。除了電動(dòng)化之外，奧迪品牌在賽道上同樣馭電馳騁，贏得了Formula E 2017/2018賽季的總冠軍”。

斯柯達(dá)中國總裁韓盛博士專門說到了斯柯達(dá)柯迪亞克GT的價(jià)值，他說：“這是我們最新旗艦車型。作為斯柯達(dá)車型陣容中的首款轎跑SUV，柯迪亞克GT兼?zhèn)銼UV車型的強(qiáng)健與多功能以及轎跑車型的動(dòng)感與優(yōu)雅，。隨著柯迪亞克GT的推出，我們將為強(qiáng)化品牌而采取一系列新的措施，例如開始采用全新的斯柯達(dá)尾標(biāo)。我們將繼續(xù)為客戶提供智能出行解決方案、實(shí)現(xiàn)更美好的生活”。據(jù)了解，斯柯達(dá)發(fā)布全新車型柯迪亞克GT，標(biāo)志著其在中國市場規(guī)模最大的SUV車型攻勢實(shí)現(xiàn)了又一里程碑意義的進(jìn)展。

從明年1月即將出任大眾汽車集團(tuán)（中國）CEO的馮思翰博士，到將要退休的海茲曼教授，再到即將擔(dān)任中國管理董事會(huì)負(fù)責(zé)人的迪斯博士，大眾汽車這種特有的領(lǐng)導(dǎo)者學(xué)者型稱謂將繼續(xù)。這些總裁兼教授和博士們領(lǐng)導(dǎo)著公司，接力棒相傳，不論是誰下課上課，大眾汽車的中國戰(zhàn)略，也將繼續(xù)。