長江商報消息 □本報記者 黃聰

特斯拉自稱要通過降價，幫助客戶降低購車成本，實際上是要奪回失去的中國市場。

昨日，特斯拉宣布將在中國銷售的Model S、Model X電動車的價格下調(diào)12%—26%。長江商報記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，特斯拉2017年在中國市場銷量約2萬輛，而今年三季度僅為6710輛。按照此趨勢，特斯拉2018年在中國市場銷量遭“腰斬”幾乎是定局。

即便如此，中國仍然是特斯拉全球第二大市場，而且隨著國產(chǎn)化速度加快，特斯拉Model 3將有30%到40%的降價空間。

“特斯拉一直以來展現(xiàn)的是高端品牌形象，此次降價并未改變汽車界的‘奢侈品’屬性。”昨日，汽車觀察員肖紅向長江商報記者表示，借降價提高市場占有率，是最直接有效的方式。

中國仍是第二大市場

特斯拉要降價了，而且幅度不小。

昨日，特斯拉宣布將在中國銷售的Model S、Model X電動車的價格下調(diào)12%—26%。其中，最便宜的Model S 75D目前最新售價78.29萬元，較此前的88.76萬元降價約12%。Model S 100D最新售價95.46萬元，降價約12%；Model S P100D最新售價109.1萬元，降價約26%。

此外，特斯拉中國還正式公布Model 3的售價，其中Model 3長續(xù)航電池雙電機全輪驅(qū)動版起售價為54萬元，Model 3 Performance 高性能全輪驅(qū)動版為59.5萬元。Model 3的售價比此前曝光的要低一些，之前預(yù)售價為58.8萬元起，高性能版本價格為69.8萬元。

特斯拉表示，為了讓更多的中國消費者享有特斯拉產(chǎn)品，公司選擇承擔了大部分的關(guān)稅來幫助降低客戶的購車成本。

不可忽視的是，新能源車巨頭特斯拉在中國市場的日子并不舒適。

數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，特斯拉中國內(nèi)地市場銷量為6710輛。2017年，特斯拉他們在中國的銷售額實現(xiàn)了翻倍，超過了20億美元。盡管特斯拉并未公布在中國市場上，一共賣出了多少輛車。但是按照平均售價計算，特斯拉銷售出去的車輛應(yīng)該超過了2萬輛。

這也就意味著，特斯拉2018年在中國市場銷量將遭“腰斬”。

不過，即便如此，中國依然是特斯拉最大的海外市場，今年前三季度占比達4.4%，位列全球銷量的第二名。特斯拉銷量最大的市場是大本營美國，占比達69%，第三和第四位分別是占4.2%的加拿大和占4.1%的挪威。

Model 3將有三四成降價空間

為了降低關(guān)稅影響，特斯拉正加快上海臨港的超級工廠建設(shè)，盡快實現(xiàn)國產(chǎn)化。

近日，特斯拉面向社會公開招聘生產(chǎn)主管等30余個職位，為超級工廠落成提前做準備。目前，Model3的零部件有大部分實際上是中國供應(yīng)商提供，實現(xiàn)國產(chǎn)化將直接省去這一環(huán)節(jié)的稅收。

特斯拉CEO馬斯克曾表示，上海超級工廠最快將于2020年開始量產(chǎn)Model 3。特斯拉計劃在運營初始階段每周生產(chǎn)約3000輛Model 3，以減少關(guān)稅的影響。

有專家認為，屆時特斯拉大部分零部件將由中國供應(yīng)商提供，省下一大筆關(guān)稅，再加上國內(nèi)各方面成本優(yōu)勢，Model 3將有30%到40%的降價空間。

實際上，國內(nèi)新能源市場競爭將變得十分激烈。繼蔚來汽車在美國成功上市后，目前，包括小鵬汽車、奇點汽車等在內(nèi)的中國電動車初創(chuàng)公司，都預(yù)計明年推出電動車。

昨日，汽車觀察員肖紅向長江商報記者表示，特斯拉一直以來展現(xiàn)的是高端品牌形象，此次降價并未改變汽車界的“奢侈品”屬性。“借降價提高市場占有率，是最直接有效的方式?！?/p>