中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（實(shí)習(xí) 張恒）2019年1月15日，大眾汽車集團(tuán)與福特汽車公司正式宣布，雙方將組建一個(gè)涉及商用車、中型皮卡及新能源等領(lǐng)域廣泛合作的戰(zhàn)略聯(lián)盟，并簽署相關(guān)協(xié)議。從而在雙方有是領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)互補(bǔ)提升彼此間的競(jìng)爭(zhēng)力，更好地為全球消費(fèi)者服務(wù)消費(fèi)者。據(jù)悉，此協(xié)議并未涉及兩家公司的交互持股。

兩家公司同時(shí)宣布，他們最早將于2022年共同為全球市場(chǎng)推出商用車型以及中型皮卡車型。并將在2023年起，顯著擴(kuò)大皮卡領(lǐng)域與商用車領(lǐng)域的合作業(yè)務(wù)規(guī)模，提升運(yùn)營(yíng)效率。同時(shí)，公告中還涉及，雙方承諾將在電動(dòng)車型、自動(dòng)駕駛以及智能移動(dòng)出行等未來汽車發(fā)展的前沿領(lǐng)域探尋潛在的合作機(jī)會(huì)。

此前，福特?fù)碛腥蜾N量最大的皮卡車型——F150。并且擁有從F150至F650的豐富的皮卡產(chǎn)品線，滿足全球用戶對(duì)于皮卡車型的全方位需求。大眾雖然在2010年推出了自己的第一款皮卡Amorok，但由于車型搭載的動(dòng)力總成過于單一，全球市場(chǎng)表現(xiàn)平平。通過雙方在皮卡車型上的合作，未來大眾集團(tuán)吸收福特皮卡的技術(shù)，加強(qiáng)合作與技術(shù)交流，勢(shì)必將為此前表現(xiàn)不佳的大眾集團(tuán)注入了一針強(qiáng)心劑。同時(shí)，在重型卡車方面，雖然福特從1981年就開始生產(chǎn)重卡Cargo，但其“勢(shì)力范圍”僅能覆蓋東歐、中東及南美的少部分區(qū)域。而，大眾從2006年就開始陸續(xù)收購斯堪尼亞和曼恩兩大世界頂級(jí)重卡品牌的股份。無疑，此次結(jié)盟福特同樣也能利用大眾所持有的這兩大重卡制造商的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)福特品牌在重卡領(lǐng)域的地位。

圖為大眾Amarok

圖為福特F150

另外，在兩家公司均有涉足的廂式輕型商用車領(lǐng)域，大眾擁有Transporter（運(yùn)輸者）車型（最新車型為T6），該款車型屬于典型的“歐系大VAN（廂式貨車）”，而福特也擁有全順和E系列商用車（也稱Econoline或Club Wagon），E系列車型屬于典型的“美系VAN（廂式貨車）”。兩個(gè)VAN（廂式貨車）的“流派”之間最大的差距就是美系VAN通常裝備V8發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗比較大，針對(duì)別國國情，難以“走出去”。全順的全球市場(chǎng)覆蓋范圍又不及大眾transporter。而歐系VAN通常裝備直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗比較經(jīng)濟(jì)，適用地區(qū)也比較廣泛。大眾與福特結(jié)盟后，是否能使福特E系列商用車像克萊斯勒與菲亞特成立FCA集團(tuán)后，道奇RAM系列商用車那樣，與菲亞特Ducato共用車身，同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量進(jìn)一步縮小，達(dá)到更加節(jié)能的目的，同時(shí)帶動(dòng)美系VAN占領(lǐng)全球市場(chǎng)。

圖為大眾T6

圖為福特E系列商用車

圖為菲亞特Ducato

圖為道奇RAM Van

通過大眾與福特結(jié)盟，傳統(tǒng)德國車的代表與兼具美系與歐系技術(shù)特點(diǎn)的兩大廠商各自拿出了自己的獨(dú)門絕學(xué)。兩家企業(yè)在各自原本“善舞長(zhǎng)袖”的領(lǐng)域已經(jīng)深耕多年，此次結(jié)盟，勢(shì)必將在汽車領(lǐng)域擦出耀眼的火花，并且使兩家公司優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，豐富各自的產(chǎn)品線。也將有利于消費(fèi)者挑選更適合自己用途與消費(fèi)習(xí)慣的車型。