我們那個PPT不是為了燒腦……
新能源汽車的制造過程和傳統(tǒng)汽車相比，除了動力總成以外沒有差別。
不要單純地講很多理念，你把最后的結果告訴我……各種論壇，比如人工智能論壇等，但是哪一個落地了呢？
續(xù)航里程一定要超過一千公里，通過犧牲某些區(qū)域的功能來做到有意義嗎？就像通過后備廂里多裝電池來做到有意義嗎？現(xiàn)在汽油車的用戶從來沒有人比較油箱大小。
一個必須要澄清的事情，為什么融資是一個必須要PR的信息呢？披露融資，出發(fā)點是什么？很多大的汽車公司從來沒說自己融資了多少。
如果產品上你是不健康的運營，那你的服務也是無根的花，你的產品必須讓用戶能夠非常好地使用，你也能夠產生非常好的良性運營結果。
如果你自己發(fā)展虧十年，那我認為這不是我們想追求的……
華人運通創(chuàng)始人、董事長兼CEO丁磊與高合HiPhi首款量產定型車——高合HiPhi 1
日前，隨著全新豪華智能純電品牌——高合HiPhi的正式發(fā)布，以及首款量產定型車——高合HiPhi 1的全球首發(fā)，華人運通創(chuàng)始人、董事長兼CEO丁磊再次成為引人關注的焦點人物。
對于丁磊，從一個成功的汽車行業(yè)職業(yè)經(jīng)理人，到上海浦東新區(qū)副區(qū)長，再到專注于新能源車與智慧出行，業(yè)界內外有各種各樣的看法與評價。但是，在此次新聞發(fā)布會后的媒體交流環(huán)節(jié)，盡管職務發(fā)生轉換，人們看到的還是那個率真、大氣、敢于直言的丁磊。他的談話，或對媒體的回話，澄清了很多當下“新造車”或“造車新勢力”混沌不清的看法或有意為之的說辭，凸顯一個負責任企業(yè)家的擔當，也盡顯業(yè)界帶頭大哥的范兒。
關于華人運通的企業(yè)戰(zhàn)略，丁磊說，大家今天可能比較關注我們拿出了一款新的車，或者叫新品類，但是希望大家更關注我們背后的理念。我們那個PPT不是為了燒腦，而是開宗明義就講戰(zhàn)略，提出這是一個系統(tǒng)的解決方案。
丁磊
丁磊認為，新能源，特別是以電為主的新能源車，會大比例替代傳統(tǒng)的燃油車，這個趨勢是不可逆轉的，但是新能源汽車的制造過程和傳統(tǒng)汽車相比，除了動力總成以外沒有差別。
在被問到：華人運通的高管團隊大多具有傳統(tǒng)汽車企業(yè)工作經(jīng)驗，那么，您現(xiàn)在做自主創(chuàng)業(yè)，(與其他企業(yè))有沒有什么不同？丁磊說，我不太同意單純地劃分傳統(tǒng)人士還是互聯(lián)網(wǎng)人士，其實互聯(lián)網(wǎng)沒發(fā)明前，也有這樣一種分類，你太傳統(tǒng)，他代表潮流。我認為關鍵是看他的戰(zhàn)略、思考能力，這是非常關鍵的。今天會出現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)，明天不知道出現(xiàn)什么新技術，華人運通的伙伴們，都需要具備這些能力。
丁磊強調說：“不要單純地講很多理念，你把最后的結果告訴我，以終為始?，F(xiàn)在外面的會議經(jīng)常都是各種論壇，比如人工智能論壇等，但是哪一個落地了呢？”
對于一些行業(yè)怪象或個別企業(yè)行為，丁磊毫不客氣：“現(xiàn)在很多企業(yè)非常極端，某些指標一定要做到，比如說續(xù)航里程一定要超過一千公里，通過犧牲某些區(qū)域的功能來做到有意義嗎？就像通過后備廂里多裝電池來做到有意義嗎？現(xiàn)在汽油車的用戶從來沒有人比較油箱大小?！?/p>
丁磊說，我們不會為了造車，為了賣車而去做不平衡的事情，我們肯定是一個健康的發(fā)展模式，因為只有自己健康地發(fā)展，才能調動社會資源來支持你的發(fā)展。如果你自己發(fā)展虧十年，那我認為這不是我們想追求的，我們想追求的就是通過自身的健康發(fā)展，能夠對社會的發(fā)展有所貢獻。
對于某些融資數(shù)十億、幾百億的說法，丁磊分析道：首先，不同的路徑和不同的業(yè)務模式，牽涉到的資金是完全不一樣的，有非常大的差別。所以現(xiàn)在市面上流傳的所謂的門檻，那要有前提條件，沒有互比性。
第二，整個華人運通無論從資金，還是各方面的資源是非常充沛的，我們還有不同方面的投資者，包括國有的投資者。
丁磊強調：“還有一個必須要澄清的事情，大家有一些誤解，為什么融資是一個必須要PR的信息呢？融資現(xiàn)在成為一個時髦的信息在披露，一會兒幾十億、一會兒幾十億，到底到位多少，這個不清楚。披露融資，出發(fā)點是什么？很多大的汽車公司從來沒說自己融資了多少。
他說，華人運通有非常扎實的財務和資金的支持，我們也沒有近期要披露的計劃，我們會不斷地公開我們項目的進展。
丁磊說，現(xiàn)在有一種說法，產品不賺錢服務賺錢，這個講法比較片面。好的產品肯定自身是健康的業(yè)務模式，加上服務，能夠產生新的收入，然后產品和服務進一步互動……
“從產品、車和服務的角度來說，我們必然產品先行一步，然后是服務，我指收入上面。通過產品不斷的升級來帶動服務的正向的盈利模式，應該是華人運通今后比較健康的模式。因為你必須先把產品賣給用戶，才可能產生服務。如果產品上你是不健康的運營，那你的服務也是無根的花，你的產品必須讓用戶能夠非常好地使用，你也能夠產生非常好的良性運營結果”，他說。
