2019年汽車上牌量達2578萬臺，同比下降3.5%。2019年的全國汽車保有量達2.6億輛，同比增長8.8%，保有量增量達到2122萬臺，同比保有量的凈增量的增速出現(xiàn)-7%的下降。

繼2018年汽車市場首現(xiàn)負增長后，2019年的車市也不容樂觀。

乘聯(lián)會方面提供的最新數(shù)據(jù)顯示，2019年汽車上牌量達2578萬輛，同比下降3.5%。而2019年的全國汽車保有量達2.6億輛，同比增長8.8%，保有量增量達到2122萬輛，同比保有量的凈增量的增速出現(xiàn)-7%的下降。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出：“目前的保有量的報廢速度實際上是在放緩之中，這也體現(xiàn)了整個車市的走勢，應該說報廢更新的速度在放緩?！?/p>

從地域發(fā)展差異來看，截至去年12月份，2019年全國汽車保有量超過100萬輛的城市共有66個，與去年同期相比增加5個。其中，北京、成都超過500萬輛，重慶、蘇州、上海超過400萬輛，鄭州、深圳、西安、武漢、東莞、天津等城市超300萬輛。也就是說，大城市的汽車保有量相對飽和。

“汽車出行是每個家庭的需求，目前中國購車普及階段還未結(jié)束，這是一個漫長可持續(xù)的過程。中國人均住房面積在世界排名第一，意味著相關(guān)的車位也較多，汽車千人保有量有能力達到一個較高的水平?！贝迻|樹對第一財經(jīng)記者表示，保有量與汽車銷量之間有一定的相關(guān)性，但也不是決定因素，其與政策、國土面積、人口密度、地域經(jīng)濟發(fā)展水平等也高度相關(guān)。對于2019年中國汽車市場下滑，多位行業(yè)分析人士認為，其是受到房價、居民杠桿率、國五國六切換、新能源汽車補貼退坡等多種因素疊加影響。

中國國際工程咨詢公司專家委員會專家、工信部產(chǎn)業(yè)政策司原副巡視員李萬里在分析當前汽車市場時表示，傳統(tǒng)汽車市場的增長方式已經(jīng)發(fā)生了轉(zhuǎn)變，首次購車率逐漸降低，贈換購的比例逐漸增長；新能源汽車市場在崛起，2018年非限牌區(qū)域的購買力已超過50%。公安部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車保有量快速增長。截至2019年底，全國新能源汽車保有量達381萬輛，占汽車總量的1.46%，與2018年底相比增長了46.05%。其中，純電動汽車保有量310萬輛，占新能源汽車總量的81.19%。不過，從新能源汽車銷量表現(xiàn)來看，從2019年7月開始，新能源汽車銷量已出現(xiàn)連續(xù)5個月下滑。

而從當前已公布的各大車企銷量來看，多數(shù)車企銷量呈現(xiàn)下跌走勢。2019年上汽集團銷量623.8萬臺，同比下降11.5%，其中上汽集團旗下合資公司上汽通用同比下跌高達近20%；廣汽集團2019年汽車銷量達206.22萬輛，同比下跌4%；北汽集團2019年年實現(xiàn)整車產(chǎn)銷226萬輛，同比下降5.91%；一汽集團整車銷量達346.4萬輛，同比增長1.3%；比亞迪2019年銷量達46.1萬輛，同比下跌11.4%；吉利2019年總銷量為136.2萬輛，同比減少9%。

“中國的GDP在全球GDP占比約15.6%，中國人口占全球人口的18.9%，中國新車銷量占全球的30.1%。也就是說，汽車銷量占比是GDP占比的兩倍，也遠遠超出人口占比。造成中國新車銷量占比較高的原因主要在于汽車仍處于普及階段，在峰潮來臨前，汽車銷量會較快增長。普及階段過了后就會進入穩(wěn)定的循環(huán)，主要靠換購的需求來推動。”汽車行業(yè)資深分析師梅松林在接受第一財經(jīng)記者采訪時表示，當汽車市場消費進入換購階段的時候，經(jīng)濟整體走勢對汽車市場的影響就會越來越大。除了換購外，撬動新車市場的需求能夠釋放最大空間的就是未來城市化的發(fā)展，城市化進程加快，汽車市場也會有更好的發(fā)展。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅預測，今年車市將繼續(xù)下探，2020年汽車市場銷量將下降10%至2250萬輛，將在2020年探底后回暖。北汽集團董事長徐和誼近日則在接受包括第一財經(jīng)在內(nèi)的記者采訪時則表示：“汽車產(chǎn)業(yè)這輪轉(zhuǎn)型調(diào)整會傷筋動骨，不會在短時間內(nèi)完成，汽車企業(yè)的淘汰賽其實才剛剛開始。”徐和誼預判，2020年車市走勢最好結(jié)果是零增長，悲觀點的看法是負增長，但也不會呈現(xiàn)8%以上的負增長。