8月9日，在“2019年華為全球開發(fā)者大會”上，華為正式發(fā)布自主研發(fā)的操作系統(tǒng)“鴻蒙”。

在業(yè)內(nèi)人士看來，華為鴻蒙系統(tǒng)的發(fā)布將為車聯(lián)網(wǎng)帶來“新想象”。據(jù)悉，作為華為迎接全場景體驗時代到來的產(chǎn)物，鴻蒙系統(tǒng)將憑借輕量化、功能強的優(yōu)勢，率先在車載設備、智慧屏以及智能手表等智能終端上應用。

自動駕駛、多屏互聯(lián)、更豐富的車載應用……隨著汽車智能化的發(fā)展，車機系統(tǒng)正從簡單的語音識別等交互功能變得更為豐富。然而，根據(jù)J.D.Power的一份調(diào)查報告，從消費者的角度來看，現(xiàn)有的車機使用率仍比較低。其中，“車機的功能用處不大”“有如手機等更好的替代產(chǎn)品”“車機功能過于復雜”是車機被閑置的主要因素。

90后最期待在汽車上實現(xiàn)什么樣的智能化功能？對于智能車機的未來，他們有什么愿景與想象？

汽車智能化首先要“萬物互聯(lián)”

蘭州大學通信工程專業(yè)　陳澤宇

日前，華為鴻蒙操作系統(tǒng)發(fā)布。它具備輕量化、高性能的特點，預示“萬物皆可互聯(lián)”的時代加速到來。這一系統(tǒng)的發(fā)布，可能就會促使汽車向智能化發(fā)展，因此也引發(fā)了大家對未來智能汽車的想象。

作為“互聯(lián)網(wǎng)原住民”，我認為智能汽車的“智能”可能會體現(xiàn)在以下兩個方面：首先是車內(nèi)功能的全方位升級，如調(diào)頻廣播電臺轉(zhuǎn)換為網(wǎng)絡電臺，車載音樂、車載視頻等可直接聯(lián)網(wǎng)使用。

其次，用戶與智能汽車將會進行更深入的交互。就如現(xiàn)今的智能手表一般，車在接收信息的同時也可以向手機發(fā)送數(shù)據(jù)，這樣可以使得用戶在手機上便能得知汽車的里程、位置、溫度、油量等數(shù)據(jù)，停車場停車也不用再特意去記住停放的位置。

PK智能手機 智能汽車道阻且長

廣西大學漢語言文學專業(yè)　吳康颯

在這個汽車普及率如此之高的時代，作為汽車的“大腦”，大部分車載信息娛樂系統(tǒng)和人車交互系統(tǒng)卻沒能帶來足夠智能的用戶體驗。一個最直接的證明是，不少人更愿意花十幾塊錢在車內(nèi)安裝手機支架，然后用智能手機來導航、語音通話。

但從另一方面看，智能車機也更具有發(fā)展空間。隨著越來越多汽車企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)科技公司重視起車機智能系統(tǒng)的研發(fā)工作，它的智能化發(fā)展速度會越來越快，使用率也一定會逐步提高。

作為一名普通的消費者，我對于車載信息娛樂功能的期待無非是更方便、更快捷，功能更齊全。首先，在操作上要簡單快捷，能快速地找到對應功能的按鍵，系統(tǒng)也要流暢，能快速地作出反應，下達工作指令。像觸屏感應不靈敏等這類問題，也是“勸退”車機用戶的原因。

其次，車機功能要更為多樣化，我認為車機智能系統(tǒng)在研發(fā)時不能局限在導航、影音娛樂等領域，還可以擴展到汽車生活的方方面面，比如電子支付、人臉識別、家居智能產(chǎn)品互聯(lián)、語音助手，等等。

毫無疑問，隨著更先進的車機智能系統(tǒng)的開發(fā)，車機現(xiàn)存的諸多問題會在很大程度上得到解決。作為方興未艾的產(chǎn)業(yè)，車機在未來智能系統(tǒng)的應用中會占據(jù)越來越重要的席位。未來的某一天，車機或許會如同現(xiàn)在的手機一樣，成為生活中不可替代的一部分。

汽車不夠智能“和人做朋友”就沒那么簡單

西北民族大學金融學專業(yè)　胡珂松

如果說汽車只是連接兩個目的地之間的交通工具，那么駕駛過程難免會讓人感到乏味。但如果有一個像《鋼鐵俠》里的智能管家賈維斯一樣，既能實現(xiàn)自動駕駛，又能與車主聊天交流，甚至出謀劃策，那么與汽車打交道將是一件多么有趣的事？

當然，智能駕駛最大的意義還是安全。“車禍猛于虎”，全世界每年都有數(shù)以萬計的人死于車禍。一旦實現(xiàn)自動駕駛甚至無人駕駛，不僅能減少交通事故，還能夠通過大數(shù)據(jù)引流，讓交通更加通暢。

尤其是對于從小就習慣了“上網(wǎng)沖浪”的90后來說，汽車也不應該只是簡單的交通工具。我期待有一天，智能汽車能像智能手機一樣，成為年輕人的私人助理，能夠在枯燥的旅程中與我們進行交流。

程鴻鶴 來源：中國青年報