中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（徐天允，張恒，實(shí)習(xí) 郝晨曼，成都報(bào)道）9月5日，以“智匯蓉城·樂駕V來(lái)”為主題的第二十二屆成都國(guó)際汽車展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱成都車展）正式拉開帷幕。

作為繼“北上廣”之后的第四大車展，成都車展一直是各大品牌開拓西部市場(chǎng)的重要“陣地”。今年成都正逢被列入新一線城市的首年，恰巧也是成都車展移師中國(guó)西部國(guó)際博覽城的首年。一切都是新的成都車展能否帶來(lái)新風(fēng)貌？

各大車企搶占先機(jī)，多款新車首發(fā)或公布價(jià)格

依照往年的經(jīng)驗(yàn)，9月是銷量從淡季轉(zhuǎn)向旺季的關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)。隨著“金九銀十購(gòu)車黃金季”的到來(lái)，各大車企紛紛帶來(lái)了自己的“新作品”，好似生怕錯(cuò)過(guò)這個(gè)好時(shí)機(jī)。

在本屆成都車展中，不僅擁有梅賽德斯-奔馳全新S級(jí)、捷達(dá)VS5、全新寶馬8系等多款車型正式上市，更有Jeep牧馬人皮卡版——Gladiator角斗士、凱迪拉克CT5、寶馬定制7系等多款車型首度亮相。新車型的發(fā)布數(shù)量甚至堪比“北上廣”車展，形成了一道亮麗的風(fēng)景線。而新車型的扎堆首發(fā)亮相、公布價(jià)格也成為了各大車企決戰(zhàn)“金九銀十”的充足彈藥。

Jeep Gladiator角斗士在成都車展首次亮相（張恒 攝）

“經(jīng)銷商車展”綽號(hào)依舊存在，銷售顧問(wèn)現(xiàn)場(chǎng)搶客源

自首屆成都國(guó)際車展舉辦以來(lái)，已經(jīng)過(guò)去22年。隨著國(guó)家整體經(jīng)濟(jì)水平的提高，國(guó)民消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)的日臻顯現(xiàn)，成都國(guó)際車展的規(guī)模越來(lái)越大，檔次越來(lái)越高，參展方也不再局限于主機(jī)廠。由于歷屆成都車展均處于從銷量淡季到銷量旺季的關(guān)鍵點(diǎn)，因此歷屆成都車展除了常規(guī)的汽車品牌展位，一般還設(shè)有經(jīng)銷商集團(tuán)展位，相較于北京、上海車展更傾向于終端零售。同時(shí)，各個(gè)經(jīng)銷商之間搶客戶的現(xiàn)象也是層出不窮，導(dǎo)致成都車展一直以來(lái)均被戲稱為“經(jīng)銷商車展”。

盡管銷售一直以來(lái)都是車企參加車展的主要目的之一，不過(guò)一般情況下在媒體日上體現(xiàn)的并不明顯。但在車市連續(xù)一年多的銷量下滑的大背景下，今年成都車展的銷售任務(wù)似乎成為了眾多經(jīng)銷商關(guān)注的重點(diǎn)，即便是媒體日也有多家經(jīng)銷商在現(xiàn)場(chǎng)“攬客”，更有甚者在展館門口便發(fā)起了宣傳黃頁(yè)，試圖從源頭截取客流，上演了一場(chǎng)異常激烈的“潛客爭(zhēng)奪戰(zhàn)”。

成都車展媒體日，銷售顧問(wèn)正在向消費(fèi)者介紹新車信息（徐天允 攝）

與此同時(shí)，建設(shè)銀行、中國(guó)銀行、中國(guó)石油等“另類的”展商也同樣參與了本屆車展，在汽車金融和后市場(chǎng)方面展示全新的產(chǎn)品和服務(wù)。譬如，建設(shè)銀行聯(lián)合37個(gè)品牌推出0利息0手續(xù)費(fèi)購(gòu)車金融方案，對(duì)成功辦理購(gòu)車分期的客戶贈(zèng)送ETC設(shè)備和意外險(xiǎn)；中國(guó)銀行給出“兩成首付，最長(zhǎng)分期5年”的購(gòu)車優(yōu)惠；中國(guó)石油也推出了“逢10特惠”、“抽獎(jiǎng)免單”等加油福利。汽車金融及后市場(chǎng)參與方在“金九銀十”這個(gè)節(jié)骨眼上紛紛出臺(tái)利好政策，有利于推動(dòng)車市下行曲線反轉(zhuǎn)，當(dāng)然自身也可借此機(jī)會(huì)擴(kuò)大盈利。

建設(shè)銀行在展位上方打出“要買車，到建行”的宣傳標(biāo)語(yǔ)（郝晨曼 攝）

新能源歡聚一堂，新勢(shì)力有望在車展出現(xiàn)轉(zhuǎn)折點(diǎn)

隨著國(guó)家有關(guān)雙積分政策的調(diào)整以及環(huán)保的呼聲越來(lái)越高，新能源汽車開始逐步走入人們視線。隨著新能源的不斷推進(jìn)，近幾年，新能源已成為各大廠商新車發(fā)布的一個(gè)趨勢(shì)，同時(shí)也成為各大車展的主題方向之一。

在本屆成都車展中，不僅有自主品牌傳統(tǒng)車企帶來(lái)的新能源產(chǎn)品以及歐拉、幾何、廣汽新能源等自主新能源獨(dú)立品牌；更有是原本在該領(lǐng)域投放并不積極的合資品牌與豪華品牌，也帶來(lái)了相應(yīng)的產(chǎn)品，譬如北京現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)版、東風(fēng)悅達(dá)·起亞K3 PHEV、奔馳EQC創(chuàng)世代1886限量版等。實(shí)際上，自今年伊始，合資品牌及豪華品牌便開始相繼推出自己的新能源產(chǎn)品，與早已進(jìn)入該市場(chǎng)的自主品牌展開了新一輪激烈的競(jìng)爭(zhēng)。在此背景下，成都車展自然成為了各大車企投放新能源的重點(diǎn)。

成都車展亮相的北京現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)版（張恒 攝）

另外，在本屆成都車展中，還首度開辟了新能源展館，與其說(shuō)是新能源展館不如說(shuō)是“新勢(shì)力展館”，整個(gè)展館內(nèi)無(wú)一例外均為新勢(shì)力品牌。此次設(shè)立的新能源展館不僅表明了新能源未來(lái)的發(fā)展方向，更是向西南地區(qū)消費(fèi)者及車迷展示了新勢(shì)力造車革新的理念。

新能源館即便是媒體日也吸引了部分觀眾駐足（徐天允 攝）

汽車文化逐漸綻放，經(jīng)典車、賽車及模型齊亮相成都車展

根據(jù)公安部最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今年6月，我國(guó)汽車保有量已達(dá)2.5億輛。隨著汽車的不斷普及，我國(guó)早已成為“汽車大國(guó)”，但我國(guó)汽車文化與汽車發(fā)展一直以來(lái)都不成正比，譬如賽車運(yùn)動(dòng)落后、二手車交易量不高、老爺車數(shù)量極低……而在今年成都車展中，汽車文化成為了一道亮麗的風(fēng)景線，眾車企不僅帶來(lái)了自己的賽車產(chǎn)品，更是帶來(lái)了自己具備歷史意義的經(jīng)典車產(chǎn)品，譬如雪鐵龍為紀(jì)念其誕辰100周年，帶來(lái)了7CV（THACTION AVANT 11 BL）；MINI為紀(jì)念其誕辰60周年帶來(lái)了經(jīng)典Mini；斯巴魯則帶來(lái)了“瓢蟲”360。

成都車展雪鐵龍帶來(lái)的7CV（徐天允 攝）

另外，在10號(hào)館深處還破天荒的設(shè)立了一個(gè)規(guī)模不小的汽車文化展館。其中不僅陳列了凱迪拉克Series 62、福特GPW、派卡德626、雪鐵龍“豬頭”H系列和大眾T2五款老爺車，更是用2019輛不同年代、不同類型、不同品牌的汽車模型以及數(shù)張圖片、數(shù)段視頻展示了汽車從1886年誕生至今的發(fā)展艱辛歷程。

汽車文化展館中的部分汽車模型（徐天允 攝）

任何事物經(jīng)歷一定時(shí)間的發(fā)展后都會(huì)形成一個(gè)文化，譬如飲食文化、旅游文化、電影文化等，此次汽車文化館的設(shè)立不僅可以通過(guò)形式新穎的汽車文化沙龍讓觀眾領(lǐng)略傳奇的汽車文化之旅，更是我國(guó)汽車文化從無(wú)到有并逐漸發(fā)展的一次契機(jī)。

縱觀此次成都車展，盡管經(jīng)銷商搶客流行為仍在繼續(xù)，但整體而言，在成都成為新一線城市并將展館轉(zhuǎn)移至中國(guó)西部國(guó)際博覽城后，新一屆成都車展更多的是帶來(lái)了新的風(fēng)貌，逐漸向良性發(fā)展。相信隨著我國(guó)汽車行業(yè)的整體發(fā)展，未來(lái)各大國(guó)內(nèi)車展也將會(huì)迎來(lái)更好的發(fā)展。